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罗丫

作品数：3 被引量：0H指数：0
供职机构：中国直升机设计研究所更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文专利

主题

  • 3篇直升
  • 2篇直升机
  • 2篇起落架
  • 2篇转动惯量
  • 2篇惯量
  • 2篇飞行
  • 1篇多样性
  • 1篇心包
  • 1篇设计技术
  • 1篇配载
  • 1篇起飞
  • 1篇燃油
  • 1篇燃油消耗
  • 1篇稳定性计算
  • 1篇机重
  • 1篇操纵性

机构

  • 3篇中国直升机设...

作者

  • 3篇吕春雷
  • 3篇叶昌敬
  • 3篇黄利
  • 3篇罗丫
  • 3篇李亚楠
  • 2篇李云鹏
  • 1篇宋长红
  • 1篇郑润昊
  • 1篇宋倩
  • 1篇梁枭

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种直升机极限重心配载方法
一种直升机极限重心配载方法，属于直升机重量设计技术，涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于：直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态，同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由...
吕春雷黄利叶昌敬罗丫李亚楠李云鹏
文献传递
一种直升机重心包线剪裁方法
一种直升机重心包线剪裁方法，属于直升机重量设计领域。通过燃油消耗对全机重心的影响，剔除使用中不可能出现的重心，进行矩形重心包线的剪裁，以得到精确重心设计包线。其特征在于：确定型号空机重量、最大设计重量、最小起飞重量，矩形...
黄利吕春雷罗丫叶昌敬李亚楠宋倩郑润昊周琪琛梁枭宋长红
文献传递
一种直升机极限重心配载方法
一种直升机极限重心配载方法，属于直升机重量设计技术，涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于：直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态，同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由...
吕春雷黄利叶昌敬罗丫李亚楠李云鹏
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