叶彼得
- 作品数：14 被引量：59H指数：4
- 供职机构：江南造船(集团)有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 大型散货船结构节点疲劳寿命的分析计算被引量：3
- 1998年
- 根据应力幅长期分布的Weibull分布假设及结构材料疲劳的S-N曲线和线性累积损伤Miner准则，使用数值分析与解析相结合的混合法对34000DWT大湖型散货船结构进行了分析计算，结果令人满意，证实本文介绍的方法是解决船体结构在疲劳载荷作用下疲劳寿命估算的实用方法。
- 杨文华韩继文汪庠宝叶彼得
- 关键词：散货船S-N曲线
- 再析74000t散货船结构基本设计
- 2003年
- 船舶工业经过20多年的努力，散货船型已成为造船行业的主要产品之一，同时也面临着日益剧烈的市场竞争。本文总结了如何进一步提高该船的结构设计水平，以取得更好的质量和整体经济效益。
- 叶彼得
- 关键词：散货船船舶结构船舶设计
- 8200m^3LPG船破舱稳性及结构分析研究
- 蔡乾亚叶彼得胡可一周继胜
- LPG船的鞍座结构设计、分析是其关键技术之一。本船的第二舱的液罐沿船宽方向布置，其鞍座有一定的特殊性，通过对鞍座结构进行计算分析，掌握了其设计特点。通过对8200m^3LPG船振动计算，预报了船体梁总振动频率以及上层建筑...
- 关键词：
- 关键词：液化气船破舱稳性
- 大容量冷冻式液化气船参数分析
- 1990年
- 本文适合于容量25000至140000立方米冷冻液化石油气(下称LPG)及液化天然气(下称LNG)船总体设计方案研究。根据笔者大量资料分析,对船舶主尺度、船体结构、舾装、机电设备、液舱重量、总体性能的变化,并建立了数学模型和计算程序,文章最后结合实例与已完工船舶的数据列表于表1。
- 叶彼得
- 关键词：液化气船
- 68500吨双壳双底油船结构设计被引量：1
- 1992年
- 本文针对68500 t油船船体作了强度分析。根据双壳双底特点分析了结构特征,并对有限元计算、船体振动强度及坞墩强度作了分析,同时还就一般油船的设计程序作了简单介绍,对从事油船设计者具有一定的参考价值。
- 叶彼得
- 关键词：油船
- 高附加值船舶——LPG船被引量：1
- 1998年
- 本文简要回顾了LPG船发展过程,针对它的不同类型、难点和技术特点作了较全面的分析介绍.结合国内现状,指出当前在设计和建造中急需解决的技术关键,并对LPG船市场前景作了分析和预测.
- 叶彼得
- 关键词：液化气船
- 2万2千方液化气船整船和舱段三维有限元强度分析被引量：6
- 1999年
- 本文对22000m3液化气船进行了整船和舱段三维有限元强度计算分析，建立了整船和船体主舱段的三维有限元结构模型，通过节点力的自动加载技术和惯性平衡处理技术建立有限元模型的节点载荷。在中拱和中垂弯矩作用下，计算出船体在压载和满载工况下的船体应力和变形。通过对船体舱段的边界处理技术，计算出受船体总强度影响的船体舱段局部强度，对船体强度作出判断，为改进船体结构设计提供依据。
- 陈庆强朱胜昌江南叶彼得胡可一
- 关键词：液化气船有限元
- 34000吨大湖型散货船开发、设计和建造
- 胡可一裘瑞章汪一楠叶彼得陆伦裕
- 34000吨大湖型散货船航行于大湖区、满足圣劳伦斯航道及远洋船的规范规则要求。全船设有六个货舱，其中一舱兼作压载水舱，配有三台吊车及先进的推进、控制导航系统。由于航舶主尺度受到航道和船闸的限制，吃水不得大于7.92m，虽...
- 关键词：
- 关键词：散货船
- 22000m～3液化气船整船和舱段三维有限元强度分析被引量：18
- 2000年
- 对 ２２ ０００ｍ～３液化气船进行了整船和舱段三维有限元强度计算分析，建立了整船和船 体主舱段的三维有限元结构模型。并通过节点力的自动加载技术和惯性平衡处理技术建立有限元 模型的节点载荷，在中拱和中垂弯矩作用下，计算出船体在压载和满载工况下的船体应力和变形。 最后通过对船体舱段的边界处理技术，计算出受船体总强度影响的船体舱段局部强度，对船体强度 作出判断。
- 陈庆强朱胜昌江南叶彼得胡可一
- 关键词：液化气船三维有限元整船舱段
- 22000m^3半冷半压式液化气船建造技术被引量：9
- 2005年
- 通过对22000m3乙烯液化气船及系列液化气船的设计和建造,设计者已掌握了大量关键技术,具有一定独立设计该大型高附加值船的能力。为了保持和提高该型船开发、设计的竞争优势,以该船型为主要研究对象进行了延伸,深化研究,并组织技术攻关,进一步开发、拓展,提供了有一定数量和价值的软件和研究成果。
- 叶彼得
- 关键词：半冷半压式液化气船建造技术高附加值竞争优势设计者船型
