张祺
- 作品数：14 被引量：30H指数：3
- 供职机构：大连理工大学水利工程学院海岸和近海工程国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程天文地球更多>>
- 基于生态系统服务水平的临港区域土地利用演变研究被引量：3
- 2018年
- 为探究港口发展驱动下的滨海地区土地利用演变特征,提取1993年、2000年、2007年和2014年4个时期大连市大孤山地区土地利用情况,计算生态系统服务水平,分析土地利用和生态系统服务水平演变影响因素,总结港口发展驱动下的滨海空间演化规律。结果表明:大孤山地区建筑用地面积与港口建设几乎同步增长,已经成为占比最大的土地利用类型,同时港口重心的移动方向和建筑用地空间移动趋势是一致的;生态用地面积下降速度较快,未来建筑用地扩张空间不足,生态资源压力增大,应加强林地、水域等生态用地保护,优化内部土地空间利用。
- 薛天寒张祺郭子坚
- 关键词：土地利用港口发展
- 港口发展对临港地区岸线时空演变影响研究被引量：1
- 2017年
- 本文选取大连大孤山地区作为研究对象,基于1993年、2000年、2007年和2014年四个时期的遥感影像,通过GIS分析岸线分类变化和演变速率变化,并就港口对岸线的影响做了探讨。研究显示,大孤山地区岸线是港口主导下的演变模式,整体呈现向海侧拓展趋势,自然岸线比例下降,港口岸线比例增长较快,未来将面临岸线资源、城市功能和生态保护等多方面的压力。
- 张祺薛天寒王文渊郭子坚
- 关键词：港口发展GIS港口工程
- 考虑浮游生物量损失的疏浚船舶选型方法研究被引量：1
- 2016年
- 疏浚工程施工产生的悬浮物会对周围海域的浮游生物造成不利影响。文章通过建立近海悬浮物的二维输移扩散模型,研究不同类型、疏浚效率的挖泥船作业中心的悬浮物浓度,结合悬浮物浓度变化量与浮游生物量损失的关系,构建基于浮游生物量损失的挖泥船选择模型。以某一基槽疏浚工程为例,当采用抓斗式挖泥船进行疏浚工程施工时,研究施工期间疏浚工程对浮游生物量损失的影响,在仅考虑浮游生物量损失的条件下,为疏浚工程施工选用合理疏浚效率的挖泥船。研究结果表明,在施工工期允许的条件下应选择疏浚效率较小的挖泥船,以减少疏浚悬浮物对浮游生物的影响。
- 宋向群乔菲菲王文渊张祺
- 关键词：疏浚工程悬浮物
- 基于系统仿真的港口生态承载力动态评价模型被引量：3
- 2017年
- 针对目前港口生态承载力研究中过程机制和时间动态性考虑不足等问题,构建港口生态系统承载力复合评价模型,实现对港口生态承载力的动态评价和演变趋势预测.首先,应用系统动力学理论,从社会经济、资源和环境三方面建立港口生态承载力的系统动力学模型;其次,引入生态承载力综合评价法,提出港口生态承载力综合评价指标体系,建立港口生态承载力复合评价模型.在此基础上,以北方某港区为例,运用复合评价模型,对该港区生态承载状况进行现状分析和参数敏感性分析,识别港区生态承载状况的主要影响因子;设置自然发展方案和综合调控方案,动态模拟和评价2015—2030年港区生态承载状况的演变趋势.仿真结果表明,综合调控方案能有效解决港区生态超载的问题,显著提高港区生态承载水平.研究结果可为生态型港口建设及港口生态修复提供理论依据.
- 张祺张娇凤王文渊宋向群郭子坚
- 关键词：生态承载力状态空间法
- 基于位序-规模法则的区域港口群发展演化规律被引量：2
- 2018年
- 为合理利用港口资源、减少恶意竞争,提出基于位序-规模法则的港口群发展演化规律研究方法。以吞吐量为衡量港口规模的指标,以变异系数、基尼系数等指数研究区域港口群规模差异,以首位度指数判断区域港口群是否服从位序-规模分布,进而基于位序-规模理论研究区域港口群规模分布,定量分析区域港口群发展演化规律。实例分析以欧盟港口群为研究对象,结果表明:欧盟港口群规模差异较大,不均衡程度会逐年增大;欧盟港口群符合位序-规模法则,随着港口位序由高到低,吞吐量增长率会随之减小。
- 宋向群魏群易彭云王文渊张祺
- 关键词：港口位序-规模法则
- 沿海岸线开发潜力—生态限制评价模型研究被引量：2
- 2015年
- 为保证沿海岸线的可持续发展及港口岸线的规划需求,采用潜力—限制模型分析法,结合生态环境要求,构建面向沿海岸线开发的开发潜力—生态限制评价模型。以大连市岸线为例,在厘清其岸线资源基本特征基础上,运用遥感与GIS技术进行空间分析,得出大连岸线港口开发适宜性评价结果。从结果可以看出,大连最适宜港口开发岸线长度约为249.28 km,占总岸线长度的20.30%,不适宜港口开发岸线长度为206.94 km,约占总岸线长度的16.86%。
- 郭子坚苟刚唐国磊张祺
- 关键词：港口规划
- 港口生态系统服务价值计算方法研究被引量：1
- 2016年
- 港口的建设会对生态环境产生影响,本文将港口建设产生的用地变化对生态环境产生的影响进行了定量化计算研究。本文通过运用RS技术,建立了港口生态系统服务价值计算模型并计算2000年和2013年大窑湾港口及其周边地区的生态用地服务价值及产生的变化。结果表明,2000年至2013年间,由于港口开发与扩建,建设用地面积大量增加,生态用地大幅度减少,其中草地和水域分别减少了56.25%和44.69%,从而导致该区域内生态服务价值的大量减少,总价值减少了约2.49亿元。本研究将港口建设对生态环境产生影响定量化,可以为港口建设者在规划设计工作中提供有效的参考。
- 郭子坚王浩然王文渊张祺
- 关键词：港口RS生态用地生态系统服务价值
- 临港区域的生态环境需水量研究被引量：1
- 2016年
- 港口建设改变了区域的生态环境要素,为研究其对区域生态环境需水的影响,本文以大连市长兴岛为例,基于RS、GIS技术和生态学方法对临港区域进行景观生态分类,构建临港区域植被需水、湿地需水和城市需水的计算模型,并对临港区域各类生态环境需水量进行对比,分析临港区域开发建设前后的生态环境需水量增加程度,从生态环境需水量的视角,为港口建设提供决策依据。
- 宋向群于海洋王文渊张祺
- 关键词：生态环境需水量RSGIS景观生态
- 多模式发展的港口生态承载力演变被引量：6
- 2017年
- 生态承载力是区域可持续发展的重要衡量标准,研究港口生态承载力状况并预测其演变趋势有利于港口生态可持续发展。针对现有港口生态承载力研究中生态过程机制、时间动态性考虑不足等问题,引入系统动力学理论,结合港口生态系统的特点,从社会经济、资源、环境3个方面进行因果反馈分析,在此基础上构建港口生态承载力的系统动力学模型。从港口生态供需关系的角度出发,引入生态承载力供需平衡指数,对港口生态承载力状况进行评价。以大连某港区为例,以GDP增长率、环保投资比重、单位吞吐量综合能耗、单位吞吐量水资源消耗量、单位吞吐量COD产生量、单位吞吐量SO_2产生量、单位吞吐量固废产生量作为调控变量,动态仿真自然发展模式、经济快速增长模式、协调发展模式和资源环境保护模式4种港口发展模式下2015—2030年港口生态承载力演变趋势。结果表明:能源消耗是制约该港区生态承载力改善的重要瓶颈,优化港口用能结构、加强港口能源管理有助于改善港口生态承载力;经济资源环境协调发展模式是实现港口生态系统可持续发展的最优模式。
- 郭子坚张娇凤宋向群王文渊张祺
- 关键词：环境学港口生态承载力系统动力学
- 基于生态足迹的港口生态承载力模型被引量：4
- 2015年
- 本研究以生态足迹理论为基础,将港口生产所消耗的资源和能源转换成耕地、林地、草地和水域等四种生态生产性用地,利用生物资源生态足迹、能源生态足迹、建筑生态足迹构建港口生态总足迹模型;同时,基于港口生态赤字和生态盈余构建港口生态承载力模型。最后,以北方某港区为例计算其生态足迹与生态承载力,算例计算结果表明:2012年该港区生态承载力指数为5.8,出现生态赤字,港区处于生态不可持续状态。该港区化石能源生态足迹占港区总生态足迹的95.3%,是该港区生态足迹的主要来源。该港区生态承载力全部来源于港区水域,港区拥有的水域面积有效提高了自身承载力,使港区生态承载力指数低于港区所在城市的生态承载力指数。
- 郭子坚望灿王文渊张祺
- 关键词：生态足迹
