于振波
- 作品数：6 被引量：39H指数：4
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术建筑科学更多>>
- 复合材料机身壁板的强度分析与试验验证被引量：23
- 2020年
- 复合材料在大型客机机身主承力结构应用是近年来的发展趋势,通过分析与大型壁板试验结合的方式研究了复合材料机身壁板的静力承载能力,以及疲劳与损伤容限特性。采用理论公式、半经验公式、有限元模态分析研究了蒙皮的屈曲载荷、壁板的承载能力。依靠创新的机身壁板多轴载荷试验系统,模拟机身壁板的实际受载情况,实现充压载荷、拉伸/压缩、剪切载荷的独立施加与组合施加。通过静力试验验证蒙皮屈曲的工程及有限元分析方法和壁板的剩余强度承载分析方法。引入预埋缺陷、BVID、VID冲击损伤,通过试验研究了损伤对应变分布的影响,并通过疲劳、损伤容限试验,验证了壁板的设计以及损伤的无扩展特性。
- 李真王俊邓凡臣于振波
- 关键词：复合材料机身壁板稳定性损伤容限
- 碳纤维复合材料加筋平板压缩屈曲计算方法研究被引量：4
- 2015年
- 文章研究了基于理想边界条件的复合材料平板蒙皮局部压缩屈曲计算方法在复合材料帽形加筋壁板蒙皮局部压缩屈曲计算中的适用性,并采用刚度等效的方法对基于理想边界条件的复合材料平板压缩屈曲计算方法进行了修正。结果表明,基于理想边界条件的复合材料平板压缩屈曲计算方法用于计算复合材料帽形加筋壁板蒙皮局部压缩屈曲中,结果非常保守,采用刚度等效修正后的工程计算方法与试验结果吻合良好,可以用于工程设计和强度分析。
- 于振波
- 关键词：复合材料局部屈曲刚度等效
- 大型机身壁板复杂应力场试验技术被引量：8
- 2022年
- 机身壁板在拉伸、压缩、剪切、气压等多种载荷形式下的静强度及耐久性/损伤容限是飞机强度研究中的重要课题,以往的试验技术仅能模拟机身壁板在以上几种载荷单独或联合作用下的均匀应力/应变场。然而飞机机身在舱门或舷窗等大开口结构周围的应力分布十分复杂,单一载荷或少数几种载荷的叠加无法准确模拟复杂的应力场。为了实现对机身壁板大开口结构周围应力分布的准确模拟,开展了大型机身壁板复杂应力场试验技术研究,研发了一套多载荷联合施加试验装置,具有单独或联合施加轴向(拉伸/压缩)、弯曲、面内剪切、端部剪切、地板梁(轴力和弯曲)及气压载荷的能力,各载荷施加系统相互解耦无干涉,通过优化计算各类载荷比例,并按比例联合施加各载荷可使考核区的应力/应变分布与全机有限元解保持一致。经静力和疲劳试验验证,本试验技术和装置能够实现对机身壁板复杂应力/应变状态的准确模拟。
- 李崇柴亚南王彬文陈向明于振波周红
- 关键词：机身壁板大开口
- 复合材料机身壁板机械连接的强度分析与验证被引量：3
- 2019年
- 为了验证复合材料机身壁板机械连接设计及分析方法的合理性,设计了复合材料壁板纵向对缝连接零组件试验,并分别利用工程经验公式和有限元建模方法对试验件进行了强度分析。试验结果表明,复合材料壁板机械连接设计满足限制载荷和极限载荷设计要求,理论应变分布与试验应变分布一致,机械连接处紧固件传载比例与工程经验方法吻合,实际破坏载荷高于理论分析所预测的破坏载荷,表明强度分析方法合理且保守。
- 张绪汪厚冰于振波胡海威
- 关键词：碳纤维复合材料机身壁板机械连接强度分析试验验证
- 飞机机翼-机身连接结构受力特性分析研究被引量：5
- 2017年
- 机翼-机身连接结构作为飞机设计中最重要的一环,应当准确分析其受力特性,合理设计其连接结构。基于有限元计算结果对A、B两种机翼-机身连接结构形式进行受力特性研究,分析表明B结构的机翼后梁后梯形板(或A结构前三角板)分担了部分载荷,减轻了后梁站位加强框承受的载荷。B结构连接刚度相对柔性,减小了后梁处协调变形的影响。A结构设计了后三角板,通过后三角板将起落架部分机构与机身的连接,后三角板分担了部分起落架载荷,对于机身的内力均匀分布是有利的。
- 叶聪杰杜艳梅于振波
- 关键词：受力特性有限元分析
- 采用非线性有限元分析技术预测复杂飞机结构静强度承载能力
- 2015年
- 文章采用非线性有限元分析技术对复杂飞机结构的静强度承载能力进行了计算。非线性有限元分析考虑几何、材料和接触非线性三种非线性类型。有限元分析结果与试验结果吻合。通过该工作表明,采用非线性有限元分析技术能够获得复杂结构的准确应力状态,结合适用的强度理论,可以精准预测复杂结构静强度承载能力。
- 于振波
- 关键词：非线性有限元静强度
