陈盛钊
- 作品数：5 被引量：13H指数：2
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 面向性能需求的动态调节消扭悬架参数匹配与动力学研究被引量：3
- 2018年
- 为协调越野车辆抗侧倾性能和通过性能,研究一种新型动态调节消扭悬架系统(DTS)。该系统可提高车辆抗侧倾能力,消除车身的扭转,增强车轮接地性,提高越野性能和安全性。在阐述DTS系统结构和原理的基础上,利用MATLAB建立该系统的动力学模型以及整车14自由度动力学模型;同时提出一种新的悬架参数匹配方法:面向抗侧倾性能和消扭性能需求匹配DTS系统的关键参数;设计蛇形试验、前轮角阶跃输入试验和扭曲路面工况研究装有DTS系统的车辆的动力学性能,并验证参数合理性。结果表明:应用面向性能需求的匹配方法能有效平衡车辆相关性能;该悬架系统能有效减少车辆侧倾角以及消除车身扭转载荷,对车辆越野性和舒适性有一定改善,并且在车辆转向时能增大其不足转向度,提高车辆安全性。
- 胡文吴洋陈盛钊张邦基张农盛企豪
- 关键词：车辆动力学越野性能
- 双气室液压互联悬架车辆垂向与侧倾动力学性能研究
- 随着国民经济快速发展，具有较大空间与良好通过性等优点的运动型多功能车（SportUtilityVehicle,SUV）迅速拓展市场，众多汽车厂商与科研院所投入大量科研资源进军SUV领域。与普通轿车相比，SUV车型对路面的...
- 陈盛钊
- 关键词：运动型多功能车
- 基于能量法的车辆侧翻稳定性动力学研究被引量：8
- 2016年
- 利用能量方法研究车辆的侧翻性能,提出了一种新的车辆侧翻稳定性综合评价方法。建立了复杂非线性十自由度车辆动力学模型,并通过试验验证了模型的正确性。定义了车辆侧翻能量稳定指标:通过计算车辆实时能量储备与车辆侧翻的能量阈值比值得到侧翻能量储备系数,整合车速和转向输入得到车速-转向干扰系数,最终建立一个包含车速、侧倾角速度、侧倾角和轮胎转角等因素的车辆侧翻稳定性综合评价指标。最后在十自由度车辆动力学模型的基础上进行多工况仿真实验,通过与现有评价指标的对比分析,验证了该评价指标的正确性和适用性。
- 黄明亮郑敏毅张邦基张农陈盛钊
- 关键词：侧翻稳定性动力学模型
- 基于轮胎力动态估计与主动转向的新型ESP系统被引量：1
- 2018年
- 车辆电子稳定系统能有效提高车辆在极限工况下的方向稳定性.针对传统直接横摆力矩控制(DYC)没有考虑轮胎附着力极限的局限,提出一种基于轮胎动力动态估计(TDE)算法的新型车辆电子稳定控制系统(ESP),在此基础上,通过主动前轮转向(AFS)协同控制,最大化利用车轮附着力.采用多元回归统计算法设计TDE控制器,采用基于统计数据的多项式拟合获得车轮附着力边界极限和最优动态滑移率上限值;采用模糊逻辑算法设计AFS控制器,补偿因附着力达到极限引起的横摆力矩不足.仿真结果表明,通过与AFS的协同控制,新型ESP能够在改善车辆的方向稳定性的同时,大幅降低车轮制动控制力,减少对车辆纵向速度的影响.
- 吴洋李萧良张邦基张农陈盛钊
- 关键词：主动前轮转向集成控制车辆动力学
- 液压互联悬架关键参数对车辆频响特性的影响被引量：1
- 2017年
- 针对液压互联悬架设计参数影响车辆动力学响应的问题,建立整车7自由度机械-液压耦合动力学频域模型,推导了侧倾与俯仰角加速度、垂向加速度与轮胎动载荷的频域响应函数,分析液压互联悬架系统油压、蓄能器体积、前后液压作动器上下腔面积差与面积比等参数对车辆动力学特性的影响.仿真结果表明,油压与蓄能器体积对车辆频域响应的影响呈现相反的相关性,作动器上下腔面积差对频域响应的影响较大,上下腔面积比仅对侧倾角加速度和轮胎动载荷功率谱有明显影响.最后,进行样车性能试验,仿真与试验结果的误差较小,关键参数对车辆频率响应特性的影响趋势具有较好的一致性.
- 陈盛钊张农张邦基郑敏毅章杰
- 关键词：频域响应车辆动力学功率谱密度
