杨彪
- 作品数:9 被引量:13H指数:2
- 供职机构:中海油能源发展股份有限公司更多>>
- 相关领域:石油与天然气工程化学工程金属学及工艺建筑科学更多>>
- 钢管3LPE防腐施工中的质量控制被引量:2
- 2018年
- 为了保证3LPE防腐涂层的性能,需要做好施工过程中的在线质量控制。本文从钢管接收、抛丸除锈、表面质量检验、粉末喷涂、水冷、管端处理等各工艺环节,对影响3LPE防腐涂层质量的关键指标进行了分析,并从控制质量提高性能的角度提出了相应的控制建议。
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- 关键词:熔结环氧粉末表面处理
- 化学预处理工艺在管道FBE涂层生产中的应用被引量:2
- 2014年
- 管道防腐涂层的性能受钢管表面处理质量影响很大,为了提高表面处理质量,化学预处理工艺被引入防腐涂装施工中。化学预处理工艺中酸洗可提高钢管表面清洁程度,并形成多孔性的磷酸盐膜层,而钝化可将磷酸盐膜层孔隙中裸露的金属活性点位进行封闭,增强基材耐蚀性能。本研究中将酸洗及钝化工艺应用于FBE涂层生产中,对该工艺进行在线检验及离线涂层性能检测对比。结果显示,酸洗处理后钢管表面清洁程度明显提高,涂层性能得以改善;酸洗后增加钝化处理工艺,涂层性能进一步提高。
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- 关键词:防腐酸洗钝化
- 管道防腐用火焰喷涂聚烯烃涂层研究与应用进展被引量:2
- 2019年
- 火焰喷涂技术是一种材料表面防腐和强化涂装的技术,在涂装行业应用广泛。开展了火焰喷涂聚烯烃技术和工艺研究,进行了火焰喷涂聚烯烃涂层性能评价,介绍了火焰喷涂聚烯烃涂层在油气管道防腐涂敷领域的应用情况,主要包括弯管、异形管件防腐和补口防腐等。火焰喷涂聚烯烃涂层涂敷施工简单,涂层性能良好,是油气管道防腐涂层体系的有益补充。
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- 关键词:聚烯烃火焰喷涂管道防腐
- 硬质聚氨酯喷涂预制保温配重管技术被引量:1
- 2018年
- 随着海上油气资源不断地向深水开发,采用传统"穿夹克管+聚氨酯浇注"工艺不能满足超过60 m水深的油气输送要求。针对这种情况,开发了新型"聚氨酯喷涂+挤出聚烯烃缠绕+配重涂敷"工艺。详细介绍了海洋使用的硬质聚氨酯喷涂预制保温配重管技术,阐述了为提高保温管各层之间的抗剪切力、管端防水密封性能,以及使整管性能提高而采取的措施和效果。对比新技术与传统浇注保温管的钢套钢技术,分析其工艺特点,展望硬质聚氨酯喷涂预制保温配重管的市场需求及应用前景。
- 杨阳吕喜军赵利高象杰杨彪相政乐
- 关键词:硬质聚氨酯喷涂
- 钝化工艺在管道FBE防腐施工中的应用研究被引量:1
- 2018年
- 提高钢管表面处理质量是改善防腐涂层质量的重要手段,文中首先分析了铬酸盐钝化处理的工艺原理,随后介绍了为评价钝化处理工艺所做的工艺试验,并对试验结果进行了分析对比,分析结果表明钝化处理可以显著提高涂层附着力及防腐性能,最后对于铬酸盐钝化处理工艺的应用进行了展望。
- 王铭浩杨彪陆娟李长春赵利相政乐
- 关键词:铬酸盐钝化酸洗
- 氯丁橡胶防腐管涂敷工艺及质量控制点探析
- 2023年
- 飞溅区立管防腐一直是海洋平台管线防腐的重中之重,因其复杂的腐蚀环境和影响因素,对于防腐材料的综合性能有着极其苛刻的要求,使用氯丁橡胶对平台立管进行防腐是一种常见的施工工艺。本文将从氯丁橡胶防腐管常见的生产工艺出发,深入分析各生产环节的关键控制要素,总结其中的质量控制点,为产品质量的全面、有效控制提供参考。
- 彭传伟贾振杨彪赵利王志勇
- 关键词:立管防腐氯丁橡胶
- 海底单层保温管铺设受力的试验分析
- 2023年
- 国外某油田建设时,在海底管道S型试铺设过程中,单层保温管在经过张紧器后出现配重层开裂以及夹克管与保温层滑脱的现象。为探讨发生上述现象的原因,以便为后续工程的进一步实施提供指导,根据该条单层保温管涂层的技术参数、铺管船施工时的工艺参数以及试铺设过程中出现的问题,开展了模拟压溃试验和剪切试验。研究结果表明,单层保温管的压溃强度仅为468.5 kN/m,剪切试验中压溃管件的整管推脱力仅为944 kN。据此指出,该工程项目的单层保温管铺设施工,应控制张紧器夹持载荷不超过468.5 kN/m,以保证铺管作业的安全顺利进行。
- 彭传伟赵利贾振杨彪刘恒恒赵岑
- 关键词:剪切试验
- 3PE防腐管道节点防腐工艺的新发展被引量:4
- 2018年
- 本文分析了节点防腐对于3PE防腐管道整体涂层完整性的重要性以及选择节点防腐涂层类型的原则,介绍了传统的三层结构热缩带防腐工艺,并对两种新型的节点防腐技术进行了对比介绍,最后对于节点防腐技术未来的发展进行了展望。
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- 关键词:熔结环氧粉末聚乙烯
- 双环氧防腐配重管三种防滑脱工艺试验研究被引量:1
- 2014年
- 部分海底油气输送管道通常采用双层熔结环氧粉末层加混凝土配重层结构。由于上述双层熔结环氧粉末层外表面较为光滑,因此在搬运铺设过程中,混凝土配重层容易出现层间脱落现象。为此采用了聚脲起脊法(A法)、冷缠带缠绕法(B法)及热缩带+冷缠带法(C法)防滑脱工艺制作海管以改善上述性能。试验结果表明:采用A法制作的海管混凝土配重层,其最大的抗剪切强度为0.057MPa;采用B法,其值为0.08MPa;采用C法,其值为0.093MPa。采用A法制作的海管混凝土配重层,由于聚脲材料表层非极性基团定向排布形成光滑的憎水表面,另外聚脲的立体网状结构在混凝土轴向剪切力的作用下可能发生破坏,因而其抗剪切性能较差。采用B法制作的配重层,由于冷缠带表面较为粗糙,同时所使用的高粘性橡胶材料具有较高的粘结力,因而提高了配重层的抗剪切力。采用C法制作的配重层,由于热收缩带被包裹在冷缠带内层,它增加了防滑层的起脊高度,因而进一步提高了配重层的抗剪切强度。但冷缠带高粘接性的防腐胶层会随轴向剪切力作用的增加而发生蠕变,从而导致配重层的最终滑移脱落。
- 王志刚相政乐吴学峰赵利贾振杨彪陆娟张宏
- 关键词:海底管道剪切试验聚脲热收缩带