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基于AHP-熵权法的重载铁路典型段大风灾害风险评估: 2024年; 大风是影响重载铁路运输安全的主要气象灾害之一,开展大风灾害风险评估对铁路部门防灾减灾有一定的指导意义。本文以朔黄铁路为研究对象,首先通过致灾因子危险性、孕灾环境敏感性、承灾体易损性和防灾减灾能力4个准则层以及不同等级大风报警频次、强横风频次、海拔高度、地形、股道数量、列车对数、车站级别、线路允许速度、桥梁、隧道、是否有防风墙、大风预警能力、抢险人数、应急救援设备物资17个指标层构建了重载铁路典型段大风灾害风险评估体系,然后利用AHP-熵权法确定各指标层和准则层的权重,最后得到重载铁路典型段大风灾害综合风险区划。结果表明:神池南—宁武西、黄骅南—黄骅港、北港—大港、神港段为高风险路段;龙宫—滴流磴、黄骅东—羊三木为次高风险路段;猴刎—三汲、行唐—曲阳、定州西—定州东、安国—博野、蠡县—李天木、窦庄子—郭庄子为中风险路段。可见西部山地、丘陵地区和东部沿海地区铁路路段大风灾害综合风险等级最高。; 张娣张金满曲晓黎曲晓黎王洁王洁; 关键词：风灾重载铁路风险评估数据挖掘

夏季日峰降温电力负荷预测灰色模型及其应用被引量：1: 2024年; 基于2017—2020年石家庄市逐15分钟电力负荷及同期气象资料,计算人体舒适度指标有效温度和温湿指数,考虑基准负荷存在周期性和增长性,提出采用灰色模型GM(1,1)并结合滤波法、相关分析等方法,建立日峰降温电力负荷与人体舒适度指标分段回归模型。结果表明:石家庄电力负荷具有明显的逐年增长趋势;剥离出的日降温负荷曲线呈“W”型分布;分别对模型进行一次、二次和分段函数拟合,对3种预测模型进行检验发现分段函数预测精度较高,平均相对误差在4.8%~5.2%,有效温度和温湿指数的分段函数误差在-10%~10%所占比例分别为88.1%和90.5%;考虑了温度、湿度和风速的有效温度较温湿指数的夏季日峰降温电力负荷预测模型预测准确率更高,回归模型分段点为26.2℃,对电网“迎峰度夏”时期电力调度具有参考价值。; 王洁曲晓黎尤琦曲晓黎时珉张金满; 关键词：降温负荷滤波法

飓风“桑迪”温带变性过程特征分析被引量：2: 2015年; 利用NCEP的1°×1°资料,分析飓风"桑迪"温带变性前后物理量的特征和变化。结果表明:利用对流层低层、中层及高层的厚度场可立体直观地展现热带气旋中心热力结构的对称性,便于进行飓风温带变性的诊断分析。涡度场可诊断高空槽和飓风耦合的情况,两者的正涡度场连接后使热带气旋受到高空槽的影响开始变性。厚度变形场动力强迫上升、低层锋区抬升、强降水区凝结潜热正反馈作用和高空辐散加强等有利于飓风"桑迪"变性过程中深对流的维持及发展,并导致强上升区域向西偏离。飓风"桑迪"变性后暖心结构下降至对流层中低层,与强上升运动中心下降有关。适度的冷空气强度对飓风"桑迪"的加强有利,冷空气较弱飓风加强较慢,冷空气过强易破坏飓风的暖心结构,导致中心填塞。850 h Pa温度平流对变性后飓风"桑迪"的移动路径有一定的指示意义,飓风基本朝着冷平流中心指向暖平流中心的方向移动。; 黄蔚薇董静舒王洁许映龙; 关键词：飓风高空槽物理量特征

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王洁