王瑾
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：河北工业大学能源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究被引量：1
- 2015年
- 针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机，采用热力学理论分析和（火用）分析方法建立数学模型，并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE模块混合编程，进行仿真计算。经过试验验证后，分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续角对能量利用率的影响。结果表明：当进气持续角保持在80℃A时，能量利用率最佳的进气提前角为15℃A；在进气压力为3MPa时，能量利用率最佳的进气持续角为70~90℃A。
- 郑清平张盼盼黎明王瑾李佳佳
- 关键词：(火用)分析SIMULINK仿真
- 基于MATLAB_SIMULINK的两级膨胀气动发动机建模与仿真
- 对两级膨胀气动发动机气缸进行热力学分析并建立气缸工作过程的数学模型。基于该模型对气动发动机的工作过程进行了仿真计算,分析了进气压力、第二级进气持续角、第二级缸径对缸内气体温度、缸内气体压力及输出扭矩的影响。研究结果为气动...
- 郑清平王瑾黎苏
- 关键词：气动发动机数学模型SIMULINK仿真
- 文献传递
- 天然气发动机配气凸轮型线的改进设计被引量：2
- 2015年
- 利用AEXCITE TIMING DRIVE软件,建立某四气门天然气发动机运动学和动力学模型,对原有发动机配气机构进行性能分析,发现了原机配气机构存在丰满系数小、落座冲击大、接触应力过大、有轻微反跳和飞脱问题.通过改进设计凸轮型线的缓冲段和工作段型线,模拟结果表明,进气门丰满系数从原机的0.56增加到0.58,排气门丰满系数从0.53增加到0.57,增加了发动机的充气性能,同时也解决了气门落座冲击大、反跳问题,减少了凸轮与挺柱间的接触应力.发动机性能试验结果表明,改进设计后的配气机构同时也改善了发动机的动力性能,提高了功率和转矩.
- 郑清平张玲玲张盼盼黎明王瑾
- 关键词：天然气发动机配气机构气门凸轮型线
- 压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究
- 针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机,采用热力学理论分析和?分析方法建立数学模型,并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE模块混合编程,进行仿真计算,并经过试验验证后,分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续...
- 郑清平黎苏张盼盼王瑾李佳佳
- 关键词：SIMULINK仿真
- 文献传递
