袁明川
- 作品数：38 被引量：34H指数：4
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国家高技术研究发展计划中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种前飞状态直升机旋翼气动噪声处理方法和系统
- 本申请提供了一种前飞状态直升机旋翼气动噪声处理方法，所述方法包括：获取噪声计算参数、桨叶载荷数据、网格数据和桨叶操纵量；处理所述桨叶载荷数据、网格数据和桨叶操纵量，得到处理结果；将所述噪声计算参数和处理结果代入噪声计算公...
- 李志彬孙伟张羽霓樊枫袁明川江露生张子瀚孙会迅
- 一种不等直径共轴双旋翼
- 本发明属于旋翼气动设计技术领域，公开了一种不等直径共轴双旋翼。所述双旋翼包括：上旋翼和下旋翼，所述上旋翼和下旋翼共轴，且所述上旋翼的直径大于所述下旋翼的直径。采用共轴双旋翼，上下旋翼直径不同，充分利用下旋翼对上旋翼的有利...
- 李尚斌牛青峰樊枫袁明川
- 文献传递
- 直升机双层平尾构型气动特性分析
- 2024年
- 为分析双层平尾气动特性,采用CFD方法建立了直升机平尾计算模型,获得了低速前飞和机身大迎角状态不同构型平尾的气动特性,分析了单层和双层平尾构型的气动特性和流场特点,研究了双层平尾对低速前飞状态和大迎角状态的纵向静稳定性改善作用机理。结果表明:双层平尾构型通过抑制旋翼/平尾干扰改善低速前飞状态下的直升机俯仰力矩突增问题,前进比为0.05时,双层平尾俯仰力矩比单层平尾减小56.8%;双层平尾的失速迎角和最大俯仰力矩增大,从而增强直升机大迎角状态的纵向静稳定性,迎角20°时,双层平尾俯仰力矩比单层平尾增大60.1%。
- 孙会迅孙朋朋杨永飞袁明川樊枫林永峰
- 关键词：气动特性气动干扰纵向静稳定性CFD
- 旋翼翼型流动分离特性分析及高升力设计
- 2023年
- 旋翼翼型的失速特性影响了直升机旋翼在前飞和机动工况下的气动性能。采用CFD数值模拟方法,对OA212、OA206两种不同厚度旋翼翼型的大攻角分离流场进行分析,分别展现了后缘分离和前缘分离两种分离形态,并从压力分布的角度解释了引发不同分离形式的流动机理。然后从流动机理出发,开展了两个旋翼翼型的关于提升最大升力的参数影响研究。结果表明,增加OA212翼型的前缘曲率并减小后部反弯度,可有效抑制后缘分离涡,进而提升最大升力;而对于薄翼型OA206,无法通过微调前缘有效改善前缘分离特性。
- 王雪鹤张子瀚柴春硕邢世龙袁明川
- 关键词：旋翼翼型失速数值模拟
- 一种直升机旋翼气动噪声计算方法
- 本发明属于直升机旋翼气动噪声分析与控制技术领域，具体涉及一种直升机旋翼气动噪声快速计算方法。基于刚性桨叶假设，将旋翼桨叶分解为二维翼型和一维梁模型；首先生成二维翼型网格，然后沿展向进行插值，最终得到三维桨叶表面网格；流场...
- 樊枫李志彬刘婷袁明川曹亚雄
- 一种具有三维桨尖的高性能桨叶气动外形
- 本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种具有三维桨尖的高性能桨叶气动外形。所述桨叶的主翼型段为相对半径0.25R～1.0R，主翼型段的气动扭转率为‑9°/R～‑13°/R，主翼型段的后缘从相对半径0.25R至1.0R...
- 邓景辉曹亚雄袁明川黄水林樊枫林永峰
- 一种低雷诺数旋翼桨叶
- 本发明属于直升机旋翼桨叶设计，具体涉及一种适用于低雷诺数的旋翼桨叶气动布局方案。本发明低雷诺数旋翼桨叶由桨根、桨叶内侧、桨尖三部分组成，其中，桨叶弦长最大处位于桨叶内侧，且桨叶上方前缘距变距轴线的距离小于桨叶后缘距变距轴...
- 李尚斌樊枫袁明川黄水林吴令华刘平安江露生罗骏
- 文献传递
- 一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形
- 本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形。桨叶气动外形采用了多段翼型配置、前后掠桨尖构型、桨尖尖削以及负扭转设计，能够有效地降低旋翼气动噪声。在声学风洞开展了该桨叶和基准桨叶噪声测量试验，...
- 樊枫曹亚雄林永峰孙伟袁明川
- 直升机旋翼翼型需求分析及技术发展展望被引量：4
- 2021年
- 与机翼翼型相比,旋翼翼型在前飞时来流速度和迎角处于大范围变化之中,需要针对多种气动环境进行综合权衡设计。针对常规直升机和新构型高速直升机,综合考虑多种飞行条件,分析了旋翼翼型设计的性能需求。总结了先进旋翼翼型系列的发展及应用情况,以OA和TsAGI翼型为例分析了旋翼翼型的气动性能特点和发展趋势。从旋翼翼型指标分解、动态气动特性计算与试验、气动优化设计等方面介绍了旋翼翼型技术的发展现状,并对未来旋翼翼型技术的发展进行了展望。
- 曾伟袁明川樊枫林永峰
- 关键词：直升机旋翼翼型
- 多桨倾转高速旋翼飞行器推进桨优化设计
- 2023年
- 布置于多桨倾转高速旋翼飞行器机翼前缘的推进桨的效率对该类飞行器的飞行性能有着重要的影响。发展了一种结合CFD分析和代理优化方法的优化设计手段,以推进桨的悬停效率和前飞效率为目标对一直径1.8 m的推进桨的气动布局参数进行了优化设计。优化结果表明该方法可在拉力不减的前提下使推进桨悬停效率和前飞效率均较基准提高1%以上。在此基础上对基准桨叶和优化桨叶的流场进行了对比研究,初步分析了优化桨叶效率提升的内在机理。
- 张子瀚李尚斌袁明川樊枫黄水林
- 关键词：CFD分析
