韩冲
- 作品数：8 被引量：25H指数：2
- 供职机构：辽宁工程技术大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：矿业工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 压力对煤在典型基体材料上冻粘强度的影响分析
- 2018年
- 为分析压力对煤在典型基体材料上冻粘强度的影响规律与原因,对不同压力下煤样在亲水性Q235基体材料和疏水性UHMWPE基体材料上的冻粘强度进行实验。实验数据表明:在两基体上煤样冻粘强度均随压力的增加而逐渐增加,Q235基体材料上冻粘强度大小约为UHMWPE基体冻粘强度的10倍;在Q235材料上,当煤样压力从0MPa增至0.75MPa时,冻粘界面处的煤泥冰大量增多,使其自身强度迅速增加,同时界面直接接触部位变得紧密,导致冻粘强度迅速增加,当压力从0.75MPa增至5MPa时,煤泥冰自身强度缓慢增加,导致冻粘强度缓慢增加;在UHMWPE材料上,当煤样压力从0MPa增至1.5MPa时,煤泥冰增多使其与材料表面接触面积迅速增加,直接接触部位也变得紧密,导致冻粘强度迅速增加;当压力从1.5MPa增至5MPa时,冻粘界面水分与材料表面接触更加充分,导致冻粘强度缓慢增加。实际使用中为减少冻粘时矿车或皮带输送机滚筒损伤,应尽量避免在冻粘强度随压力迅速增加阶段提高运煤量或运输功率。
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- 冲击地压新型加肋板圆管式吸能防冲构件的仿真与试验被引量：11
- 2019年
- 针对冲击地压下巷道支护设备防冲能力差,易遭受冲击性失效问题,提出一种防冲支架用加肋板圆管式吸能防冲构件,通过仿真和试验方法分析不同肋板厚度和布置形式下加肋板圆管式构件以及无肋板圆管构件的吸能防冲特性。结果表明:肋板的布置抑制了圆管构件压溃屈曲的圆环模式变形和欧拉失稳,使变形趋于稳定;随着肋板厚度增加,构件压溃变形阈值、吸能量、反力平均水平增加,反力波动增大,可用变形让位距离减小;一字形肋板布置构件变形普遍不规范,十字形构件出现开裂和偏斜变形现象,Y字形、肋板厚度较小构件变形普遍较规范,从一字形、Y字形到十字形构件,其变形阈值、吸能量、反力平均水平基本有所增加,可用变形让位距离减小;Y字形、肋板厚8 mm的构件为ZHD6000型防冲支架较理想的吸能防冲构件。
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- 关键词：冲击地压
- 煤粒度和钢板表面波纹度对冻粘强度的影响
- 2017年
- 关于寒冷地区煤炭运输设备上煤的冻粘问题,为研究煤粒度和冻粘基体表面波纹度对煤冻粘强度的影响规律及原因,选取5种不同粒度煤样和5种不同表面波纹度的钢板分别组合做冻粘强度试验。结果表明:(1)随着煤粒径d减小,任一波纹度钢板上煤冻粘强度均增加。粒度越小煤冻粘界面越致密,钢板表面对煤颗粒吸附作用也越强,则冻粘强度越大;粒度大反之。(2)随着钢板波纹度参数Wsm和Wc值逐渐增加,较小粒度的煤冻粘强度明显增加,较大粒度的煤冻粘强度无明显增减趋势,中等粒度煤冻粘强度先无明显变化,然后逐渐增加。当dWsm时,煤颗粒难以进入波谷中,不同波纹度钢板对其吸附作用差别不大,冻粘强度无明显增减趋势。
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- 关键词：钢板表面波纹度
- 煤中黏土矿物对煤炭运输设备冻黏强度的影响被引量：2
- 2017年
- 为分析煤中黏土矿物对煤炭运输设备冻黏强度的影响,选取不同矿的3种煤,通过XRD检测3种煤所含的主要黏土矿物分别为蒙脱石、绿脱石和伊利石,配制3种煤的精煤和在其基础上添加各自不同含量黏土矿物的煤样,以及同一种煤的精煤和在其基础上添加3种不同种类黏土矿物的煤样,应用研制的冻黏强度测试装置测试各煤样在常见基体Q235材料上的冻黏强度,结果表明:相比3种煤的精煤煤样,添加10%黏土矿物的3种煤煤样冻黏强度分别增加25.0%、22.1%、11.0%,添加20%黏土矿物的3种煤煤样冻黏强度分别增加47.4%、36.2%、24.4%,当添加黏土含量大于20%~30%时,3种煤的冻黏强度基本都不再增加;对于同一种煤,在其冻黏强度随黏土含量增加阶段,添加等量蒙脱石、绿脱石,煤样的冻黏强度增幅程度高于添加伊利石的煤样。煤中黏土矿物可增强煤的亲水性,使煤冻黏强度在一定范围内随黏土含量增高而增加;蒙脱石、绿脱石的亲水性高于伊利石,对煤冻黏强度影响更大。
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- 关键词：煤黏土矿物蒙脱石伊利石
- 寒冷地区不同煤样冻黏强度试验研究被引量：2
- 2018年
- 寒冷地区煤炭运输设备上煤的冻黏严重影响煤炭运输的安全与效率,为分析各地不同煤样的冻黏强度特性及原因,选取各地5个存在冻黏现象煤矿的煤样,测试其在Q235和UHMWPE材料上的冻黏强度,并检测5种煤样的外在水质量分数、粒度和孔容分布,结果表明：在亲水性Q235材料上,内蒙古锡林浩特煤样冻黏强度最高（2.58 MPa）,其次是辽宁铁法煤样（2.02 MPa）和黑龙江双鸭山煤样（1.36 MPa）,北京大安山（0.773 MPa）和木城涧煤样（0.689 MPa）较低;不同煤样在疏水性UHMWPE材料上的冻黏强度分布在0.159-0.230 MPa。各煤样因煤质、采掘破碎工况、煤化程度等因素导致其粒度和孔容分布不同,使各自外在水质量分数不同,进而导致煤样在亲水性Q235材料上冻黏强度差别明显,外在水质量分数高的煤样冻黏强度相对较高;在UHMWPE材料上,各煤样的冻黏强度因材料的疏水性而对外在水质量分数差异不敏感,因而普遍很低且差别很小,可见采用UHMWPE基体材料对各地煤在运输设备上的冻黏具有一定防治作用。
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- 关键词：安全工程煤样粒度
- 高速啮合齿轮本体温度的相关影响因素分析被引量：8
- 2017年
- 为分析啮合过程中高速齿轮各相关因素对其本体温度的影响,以标准渐开线高速齿轮为研究对象,基于有限元温度场分析,采用控制变量法,系统量化分析了相关因素对轮齿温度的影响规律及原因。结果表明,轮齿齿面各处本体温度随转速或转矩的增加而升高,且增幅程度逐渐降低;齿宽增加,各点本体升高;轮齿本体温度随模数增加而先减后增;大转矩或高转速下,转速、转矩、齿宽、模数对轮齿温度的影响加剧;轮齿齿面最大本体温度随齿轮箱空气和润滑油温度增减而小幅增减,且不受转速和转矩影响;齿轮端面和啮合面的传热系数对轮齿齿面本体温度影响程度较小,二者增加,齿轮齿面本体温度降低,反之升高。研究为降低齿轮高温失效风险提供参考。
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- 关键词：高速齿轮影响因素
- 煤粒度对煤炭运输设备冻粘强度影响的试验分析被引量：1
- 2017年
- 为分析煤粒度对煤炭运输设备上煤冻粘强度的影响规律及原因,应用研制的冻粘强度测试装置,分别进行六种不同粒度煤样在超高分子量聚乙烯、橡胶和Q235三种典型运输设备材料上的冻粘强度试验。结果表明:随着粒度从d<0.1 mm逐渐增大至d>2 mm,煤样在三种材料上的冻粘强度普遍降低,煤粒度小,其冻粘界面连续致密,与基体接触面积大,同时基体表面对煤颗粒的吸附作用强,导致冻粘强度大,煤粒度大,冻粘界面有较多空隙缺陷,与基体接触面积小,吸附作用弱,导致冻粘强度小;相同粒度煤样在Q235材料上冻粘强度较大,普遍高于橡胶和超高分子量聚乙烯材料,尤其当粒度很小时(d<0.1 mm),煤与Q235材料表面间的冻结强度可能超过冻煤自身冻结强度,分离或清除冻粘煤时易发生冻煤自身的断裂。
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- 关键词：运输设备超高分子量聚乙烯橡胶Q235
- 钢板表面波纹度对煤冻粘强度的影响分析被引量：1
- 2017年
- 寒冷地区煤炭运输设备上煤的冻粘问题较为突出且研究较少,针对冻粘基体表面波纹度对煤冻粘强度的影响,选取5种不同表面波纹度的钢板,分别对其上各粒度和外在水含量的煤样进行冻粘强度试验。结果表明:当煤样外在水含量为20%较小时,随着钢板表面波纹度间距参数Wsm从0.70 mm逐渐增至1.81mm,幅度参数Wc从0.081 4 mm逐渐增至0.216 5 mm,粒径dWsm的较大粒度煤样冻粘强度无明显增减趋势,d介于Wsm变化范围间的中等粒度煤样冻粘强度先无明显变化,后逐渐增加;当煤样外在水含量为40%较大时,各粒度煤样随钢板波纹度参数值的增加而小幅减小。实际中为降低煤冻粘强度,当煤外在水含量较小时应减小金属冻粘基体材料表面波纹度参数,而当外在水含量较大时可提高金属基体表面的波纹度参数。
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