杨少辉
- 作品数：44 被引量：158H指数：8
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 城市轨道交通线网规划标准
- 本标准适用于城市总体规划阶段的城市轨道交通线网规划。本标准不适用于有轨电车系统规划。
- 李凤军许双牛叶霞飞张子栋徐成永吴子啸陈必壮史海欧郑猛高德辉张杰池利兵顾保南刘剑锋王忠强孙元广王昊姚智胜陈丽莎于艳强周敏程国柱王祥贺利工刘迁茹祥辉杨少辉韩慧敏李昂
- 基于梯度提升回归树的城市道路行程时间预测被引量：23
- 2018年
- 为了提高行程时间的预测精度,在考虑时间序列相关性的同时,分析相邻路段的空间相关性对于行程时间的影响,并提出基于梯度提升回归树模型的城市道路行程时间预测方法.对车牌识别设备获取的实际数据进行预处理,并提出相应的补全算法以解决数据缺失问题,建立完整的历史数据集.通过分析各影响因素与行程时间的相关性,构建特征向量.为了能更好地理解模型,通过梯度提升回归树模型输出各变量对于预测结果的重要度.利用实际数据对模型进行评估,预测行程时间的平均绝对误差百分比,约为10.0%.与SVM、ARIMA等方法相比,所提方法具有较高的精度.
- 龚越罗小芹王殿海杨少辉
- 关键词：交通工程短时交通流预测
- 信号交叉口起动波模型修正被引量：13
- 2006年
- 通过研究交通波理论中的起动波模型,发现传统起动波模型理论计算值与实际观测值偏差较大,认为导致传统起动波模型产生偏差的原因在于推导过程中采用了格林希尔治模型,因此论文采用格林伯模型对起动波模型进行了修正。修正后的起动波模型经交通调查数据检验,理论计算值与实际观测值近似相等,误差均不超过5%。修正后的起动波模型,可应用于信号交叉口车队起动过程分析和信号配时效果评价。
- 杨少辉王殿海董斌王英平
- 关键词：交通工程交通波最小二乘法交通流理论
- 应用交通波理论分析城市快速路交通流特性
- 本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性。论文分独立的人口匝道、独立的出口匝道、存在相互影响的入口匝道和出口匝道三种情况,应用交通波理论对每种情况下车流运行状态的转化过程进行了理论分析。分析得出的结论认为:（1）快速...
- 杨少辉王殿海董斌李爽爽
- 关键词：交通波理论城市快速路交通流理论交通流特性
- 文献传递
- 城市交通系统演变进程机理研究
- 本文从城市交通和城市发展的互动关系入手，研究城市交通系统的演变进程机理，主要研究内容包括：城市交通和城市发展轨迹、城市空间结构和城市交通的互动关系、城市空间结构和城市交通互动关系理论分析、案例分析四个部分。研究认为，城市...
- 杨少辉
- 关键词：城市交通互动关系
- 文献传递
- 应用交通波理论分析城市快速路交通流特性
- 本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性.论文分独立的入口匝道、独立的出口匝道、存在相互影响的人口匝道和出口匝道三种情况,应用交通波理论对每种情况下车流运行状态的转化过程进行了理论分析.分析得出的结论认为:(1)快速...
- 杨少辉王殿海董斌李爽爽
- 关键词：交通波理论城市快速路交通流
- 文献传递
- 最小二乘拟合法确定行程时间
- 2006年
- 根据数值计算方法的研究成果,提出了一种新的行程时间确定方法——最小二乘拟合法,即利用最小二乘拟合原理,以两调查地点的流量偏差平方和最小为目标来确定两调查地点间的行程时间。利用北京快速路系统调查数据检验了该方法的实际效果,分析了该方法的适用性:该方法适用于交通流比较稳定或者变化比较均匀的状态。最后在综合对比分析各种行程时间调查方法的基础上,对定点调查确定行程时间应采取的方法给出了具体的建议。
- 杨少辉王殿海王英平董斌
- 关键词：交通工程交通调查
- 快速路交通状态判别方法研究
- 本论文对快速路的交通状态判别方法进行了研究.论文在分析2005年6月课题组在北京北三环交通调查数据的基础上,利用质量控制原理的思想,构造了基于占有率和流量的交通流畅通状态判别指标,给出了快速路交通流状态判别算法.此算法能...
- 王殿海王英平杨少辉
- 关键词：快速路交通状态交通流城市交通
- 文献传递
- 应用可达性修正杜能区位模型
- 杜能区位理论是城市空间结构理论的基础,指出了城市空间拓展与交通系统的关系。杜能区位理论有两条基本假设:一是将交通成本看作距离的函数,认为交通成本取决于运输距离;二是将城市看作区域几何中心的一个点,忽略城市本身的面积。这两...
- 杨少辉覃晖马林
- 关键词：交通可达性城市空间结构城市空间拓展
- 文献传递
- 中国主要城市轨道交通覆盖通勤空间特征研究被引量：3
- 2021年
- 在编制城市轨道交通线网规划,研究轨道交通对城市形态的影响、分析轨道交通对居民的服务能力时,常常缺少量化指标,面临数据不足或精度低、城市间横向比较能力弱等问题。从通勤视角出发,基于互联网通勤数据和城市轨道交通运营数据,选择轨道交通覆盖人口比例作为指标,通勤椭圆作为城市形态可视化方法,研究轨道交通与职住关系对城市发展的影响,并对轨道交通覆盖通勤人口比例的含义和实际应用进行解读。在此基础上,分析了其与轨道交通客运强度的关系,总结了所反映的轨道交通车站周边职住特征、轨道交通建设边际效应以及对通勤空间范围和公共交通通勤效率的影响。
- 王楠杨少辉付凌峰谢昭瑞戴继锋
- 关键词：轨道交通网络
