张迪
- 作品数：6 被引量：24H指数：3
- 供职机构：中国民航大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- 基于ARIMA和BP神经网络的民航事故征候率预测被引量：12
- 2019年
- 为掌握民航月度事故征候率的发展趋势,以制定我国民航可接受的安全绩效水平。利用剔除季节因素影响的2010-2016年中国民航月度事故征候率为样本,通过自回归移动平均(ARIMA)模型模拟月度事故征候率的线性特征,以12个月为周期通过BP神经网络模型采用滚动方式模拟月度事故征候率的非线性特征,构建并验证了适合我国民航行业特征的月度事故征候率组合预测模型。结果表明,其平均预测精度达到97. 14%,相比已有的ARIMA和最小二乘支持向量机(LS-SVM)组合模型与ARIMA、LS-SVM和BP神经网络组合模型对月度事故征候率的平均预测精度分别提高了27. 65%与5. 01%;最后运用组合模型预测了我国民航2018年1-12月的事故征候率。
- 陈芳张迪卫微郭娜
- 关键词：安全管理工程月度ARIMA模型BP神经网络
- 航班延误群体情绪传播的影响因素研究
- 2016年
- 旅客群体冲突情绪是诱发航班延误群体冲突的直接原因。本文结合我国民航业的特点,从群体特征、民航服务等视角剖析并提出了航班延误群体情绪传播的影响因素,以期得出影响航班延误群体情绪传播的影响因素。
- 张迪齐晓云邵资焱刘于铫
- 关键词：航班延误影响因素
- 航空安全员安全保障能力评价研究被引量：9
- 2019年
- 为准确、客观地评价航空安全员的安全保障能力,在理论分析和航空安全员工作分析的基础上,提出服务意识、敬业意识和安全意识等34个安全保障能力特征要素,并将其作为二级评价指标;然后用探索性因子分析(EFA)法提炼出3个一级指标,进而采用层次分析法(AHP)确定各指标权重;最后以模糊综合评价法为基础,建立航空安全员安全保障能力评价模型,并进行实证分析。结果表明:评价模型的结果与航空安全员的实际安全保障能力相符,可有效地避免出现安全员等级与其实际能力不一致的情况。
- 王永刚张迪刘晓璐
- 关键词：安全保障能力
- 组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究被引量：3
- 2019年
- 为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为研究对象,通过调节组织因素中的飞行技术训练力度和奖惩力度等变量,制定不同的干预策略,运用VENSIM软件模拟不同干预策略的干预结果。研究结果表明:飞行员不安全行为的最佳干预策略组合为安全记录考核奖励程度、副驾驶转正/机长升职力度、监管力度、罚款力度、飞行技术训练强度的组合,到2020年实现不安全行为数量平均降低26%,在2020年改变干预策略数值,到2030年实现不安全行为数量平均降低54%。
- 陈芳卫微张迪
- 关键词：飞行员不安全行为系统动力学干预策略
- 基于KPI理论的机务维修人员关键安全绩效指标研究
- 2019年
- 为了识别影响机务维修人员安全绩效的关键因素,为管理者改进机务维修人员的安全绩效提供依据,进而提高机务维修人员的安全绩效。从人机环管的角度构建了机务维修人员的安全绩效指标体系,然后基于 KPI 理论运用层次分析法确定关键安全绩效指标。结果表明:机务维修人员的安全态度、技能和安全监督检查为影响维修人员安全绩效的关键指标。
- 张迪刘碧波
- 关键词：KPI机务维修绩效指标
