麻斌
- 作品数：26 被引量：78H指数：6
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划吉林省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 考虑能耗的燃料电池停机变流量吹扫快速动态规划方法
- 一种考虑能耗的燃料电池停机变流量吹扫快速动态规划方法，属于燃料电池汽车优化控制技术领域。本发明的目的是针对停机时刻环境温度与湿度精确控制吹扫流量，实现优化能耗目标的考虑能耗的燃料电池停机变流量吹扫快速动态规划方法。本发明...
- 胡云峰董明峰张冲宫洵麻斌高金武陈虹
- 增程式电动汽车电子节气门连续逼近滑膜控制器设计被引量：4
- 2017年
- 增程式电动汽车是混合动力汽车的重要方向之一。为了提高增程式电动汽车电子节气门控制性能,且控制效果不随电子节气门特性变化而变差,基于电子节气门非线性特性,建立面向控制器设计的非线性模型;应用递推平均滤波法对待跟踪开度信号和节气门位置反馈信号进行滤波,采用切换控制率构造电子节气门经典滑膜控制器。针对经典滑膜控制器会产生颤振的问题,对切换控制率在滑膜面附近进行连续逼近,设计了基于平滑控制率的电子节气门连续逼近滑膜控制器。其后应用不变集理论分析控制系统的稳定性,并给出连续逼近滑膜控制器参数选取原则。通过实验验证所设计控制器的实时性和有效性,结果表明,所设计的连续逼近滑膜控制器能够有效抑制颤振现象,很好地实现电子节气门的跟踪控制,控制效果对模型精确度依赖性不高,不随电子节气门特性变化而变差。
- 王亚娣高莹麻斌刘洪岐邓海鹏
- 关键词：电子节气门滑膜颤振
- 自主驾驶车辆紧急避障的路径规划与轨迹跟踪控制被引量：28
- 2020年
- 为减少道路突发事故,提高车辆通行效率,需要研究车辆的紧急避障以实现自主驾驶。基于车辆点质量模型,设计了非线性模型预测控制(MPC)路径规划器;基于车辆动力学模型,设计了线性时变MPC轨迹跟踪器。在路径规划层引入避障功能函数,通过车辆与障碍物的距离调节函数值大小,综合避障函数权重和路径偏差权重,规划出一条既能避开障碍物又使路径偏差最小的临时轨迹。在轨迹跟踪层,利用该临时轨迹和航向角偏差作为车辆主动转向控制参考量,将线性时变MPC优化问题转化为二次规划问题,计算满足车辆动力学约束的前轮转向角最优解。结果表明:所设计的双层MPC紧急避障控制策略对低速(60 km/h)、中速(80 km/h)、高速(100 km/h)行驶车辆有很强的适应性,高速行驶时最大质心侧偏角不超过1.0°,最大航向角偏差不超过2.5°,车辆横向稳定性良好,随着车速增大,车辆避障响应时刻提前;在多车连续避障场景中,自主驾驶车辆的质心侧偏角和航向角偏差均能控制在较小范围内,在多目标连续避障的路径规划和轨迹跟踪问题上同样具有很好的控制效果。
- 邓海鹏麻斌赵海光吕良刘宇
- 关键词：模型预测控制
- 喷嘴空化模型建立与有效性试验验证被引量：3
- 2017年
- 提出了一种针对喷嘴孔内空化现象的数值计算模型——喷嘴空化模型,并进行了可视化试验以验证其模型有效性,其中喷嘴空化模型考虑了液相与气相之间相变、气泡动力学、湍流扰动及不凝性气体影响等诸多因素,并采用喷孔内空化数对相变速率方程进行了修正。将基于喷嘴空化模型的数值计算结果与试验结果及基于Schnerr-Sauer模型的计算结果进行对比分析,结果显示:在2种空化模均采用默认参数的前提下,喷嘴空化模型与Schnerr-Sauer模型计算所得喷孔内空化现象变化趋势均与试验结果吻合良好,即喷嘴孔内空化现象随喷射压力提高而加强,且在发展空化至超空化流态过渡过程中空化特征长度涨幅远高于其他流态过渡情况;喷嘴空化模型计算所得空化特征长度在各流态下均与试验结果吻合良好,Schnerr-Sauer模型计算空化特征长度则低于试验结果,两者与试验值的最大误差均发生在超空化阶段,其中喷嘴空化模型计算值为试验值的92%,Schnerr-Sauer模型计算值为试验值的65%。该结果表明,所建立喷嘴空化模型可用于较为准确地模拟喷嘴孔内空化现象的变化趋势及空化特征长度。
- 麻斌高莹刘宇刘洪岐邓海鹏王亚娣
- 关键词：喷嘴空化数值模拟
- 直喷汽油机喷嘴孔内空化瞬态发展及其影响射流破碎的机理研究
- 为进一步优化燃烧效率、瞬时响应特性及燃烧过程可控性,新一代缸内直喷汽油机(GDI)燃油喷射压力被提高至35MPa,且50MPa超高压喷射系统已经进入研发阶段。虽然GDI喷射压力仍远低于柴油机,但由于汽油饱和蒸汽压高于柴油...
- 麻斌
- 关键词：空化效应不凝性气体
- Atkinson循环汽油机小负荷燃油经济性优化被引量：3
- 2018年
- 为优化汽油机小负荷区域燃油经济性,通过分析进气相位对汽油机小负荷工况燃油经济性影响规律。调整进气正时参数,推迟进气晚关角,优化进气门开启持续期,实现Atkinson循环发动机耗油率的下降。研究结果表明:采用Atkinson循环的发动机,在膨胀比增加的基础上,配合VVT及进气门开启持续期的调整,可以提升燃油经济性并降低泵气损失。提高几何压缩比由10.5增加到12.0,配合调整VVT和进气门开启持续期,利用曲柄连杆运动规律控制有效压缩比到10.7。选择进气门晚关角为下止点后100 CA、进气门开启持续期为270 CA时燃油经济性达到最优,对比原发动机性能效果改善17.96%,同时泵气损失降低13.96%。因此该优化方案为发动机油耗的改善,提供了一种有效的参考。
- 门欣高莹刘洪岐徐英健麻斌谢天驰
- 关键词：汽油机燃油经济性
- 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统
- 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热...
- 麻斌董伟孙耀于秀敏孙平何玲姜麟麟钱丁超徐长建
- 文献传递
- 一种温度可主动控制的定容弹保温系统
- 本实用新型涉及一种温度可主动控制的定容弹保温系统。主要解决了现有弹体保温装置的比热容较低，对温度变化敏感，无法主动控制保温腔体温度且保持温度所消耗能量大的弊端。因此本实用新型有助于提升弹体加热效率，及保温效果。主要技术特...
- 张泽前董伟麻斌姚传昭蒲超杰于秀敏孙平何玲
- 文献传递
- 稀燃条件下废气再循环对缸内直喷汽油机微粒排放粒径分布的影响
- 2016年
- 在一台壁面/空气导向组合式喷雾的汽油缸内直喷(GDI)发动机上进行废气再循环(EGR)实验,以研究稀燃条件下EGR对GDI发动机均质和分层模式下微粒排放粒径分布及燃烧的影响。实验结果表明:EGR的引入会抑制缸内燃烧,使缸压和瞬时放热率峰值降低、燃烧相位推迟、碳氢化合物排放增多;在均质和分层模式下随着EGR率升高,核态粒子数量浓度均呈先降后增的趋势,即存在最优EGR率使核态粒子数量浓度最低,均质模式下最优EGR率为8%,降幅为未加入EGR时的50%左右,而分层模式最优EGR率为5%,降幅只有20%左右;在分层模式下,积聚态粒子数量浓度随EGR率不断升高而持续降低;均质模式相较分层模式产生的积聚态粒子较少、核态粒子较多,2 000r/min相较1 500r/min产生的积聚态粒子较多、核态粒子较少。该结果可为直喷汽油机稀薄燃烧的微粒排放控制提供参考。
- 麻斌董伟高莹孙平何玲徐长建蒲超杰
- 关键词：直喷汽油机稀燃废气再循环微粒排放
- 基于锂离子电池线性化模型的电流传感器故障诊断被引量：8
- 2021年
- 为了对锂离子电池输入电流传感器的故障进行诊断,采用耦合了电池集总热力学模型的一阶Thevenin等效电路模型,基于该模型设计了滑模观测器用于故障诊断策略研究。首先,对非线性参变锂离子电池模型进行线性化,建立了满足整个运行工况运转精度的线性参变锂离子电池模型。然后,对线性参变锂离子电池模型进行重组变换,使原系统中的作为输入的电流在变换后作为新系统的输出。基于变换的新系统,设计了基于温度估计误差修正的滑模观测器用于新系统中输出电流的估计。之后,设计了基于范数的残差评价函数。最后,仿真结果表明了线性化模型的可行性,基于该模型所设计的故障诊断策略能快速检测到输入电流传感器故障的发生,从而验证了本文方法的有效性。
- 潘凤文弓栋梁高莹徐明伟麻斌
- 关键词：动力工程锂离子电池电流传感器滑模观测器故障诊断
