刘洪岐
- 作品数：18 被引量：41H指数：4
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 氧化催化器出口温度控制研究被引量：6
- 2018年
- 氧化催化器(DOC)出口温度控制是实现颗粒捕集器(DPF)主动再生控制热管理的关键。本文结合DOC系统的实际特征对系统进行分析,研究DOC传热及化学反应特性,建立了DOC一阶加延迟的载体出口温度响应模型,并利用载体试验数据进行了模型参数校核,同时建立了热响应特征模型时间常数及延迟时间常数与排气流量的关系。依据系统模型特征,研究了基于内模控制架构的PID控制策略,采用Pade二阶非对称近似方法对系统响应延迟部分进行处理,利用经典PID控制器与内模PID控制器等效方法建立了PID参数求解方程,分析了滤波器参数的设置方法。该控制策略通过台架试验,选取连续变化工况进行测试,DOC出口温度在排气流量及入口温度均大幅变化的情况下,可以确保出口温度控制在(575±20)℃范围内。
- 刘洪岐高莹麻斌李方成殷悦谢天驰
- 关键词：氧化催化器温度内模PID控制
- Atkinson循环汽油机小负荷燃油经济性优化被引量：3
- 2018年
- 为优化汽油机小负荷区域燃油经济性,通过分析进气相位对汽油机小负荷工况燃油经济性影响规律。调整进气正时参数,推迟进气晚关角,优化进气门开启持续期,实现Atkinson循环发动机耗油率的下降。研究结果表明:采用Atkinson循环的发动机,在膨胀比增加的基础上,配合VVT及进气门开启持续期的调整,可以提升燃油经济性并降低泵气损失。提高几何压缩比由10.5增加到12.0,配合调整VVT和进气门开启持续期,利用曲柄连杆运动规律控制有效压缩比到10.7。选择进气门晚关角为下止点后100 CA、进气门开启持续期为270 CA时燃油经济性达到最优,对比原发动机性能效果改善17.96%,同时泵气损失降低13.96%。因此该优化方案为发动机油耗的改善,提供了一种有效的参考。
- 门欣高莹刘洪岐徐英健麻斌谢天驰
- 关键词：汽油机燃油经济性
- 基于无线传感器网络的温度场检测与评价
- 伴随着轨道客车的快速发展，旅客对高速列车车室内的舒适度要求也在不断提升。为能够给高速列车空调系统提出可靠的改进意见和建议，进而改善车室内的环境状况。本课题基于ZigBee协议开发了一套无线传感器网络检测系统，用来监测车室...
- 刘洪岐
- 关键词：轨道客车热舒适无线传感器网络PMV-PPD
- 文献传递
- 增程式电动汽车电子节气门连续逼近滑膜控制器设计被引量：4
- 2017年
- 增程式电动汽车是混合动力汽车的重要方向之一。为了提高增程式电动汽车电子节气门控制性能,且控制效果不随电子节气门特性变化而变差,基于电子节气门非线性特性,建立面向控制器设计的非线性模型;应用递推平均滤波法对待跟踪开度信号和节气门位置反馈信号进行滤波,采用切换控制率构造电子节气门经典滑膜控制器。针对经典滑膜控制器会产生颤振的问题,对切换控制率在滑膜面附近进行连续逼近,设计了基于平滑控制率的电子节气门连续逼近滑膜控制器。其后应用不变集理论分析控制系统的稳定性,并给出连续逼近滑膜控制器参数选取原则。通过实验验证所设计控制器的实时性和有效性,结果表明,所设计的连续逼近滑膜控制器能够有效抑制颤振现象,很好地实现电子节气门的跟踪控制,控制效果对模型精确度依赖性不高,不随电子节气门特性变化而变差。
- 王亚娣高莹麻斌刘洪岐邓海鹏
- 关键词：电子节气门滑膜颤振
- 涂覆量对CDPF压降和再生特性影响的研究被引量：5
- 2016年
- 本文中通过台架试验研究了3种不同贵金属涂覆量对柴油机微粒捕集器载体压降和再生特性的影响,结果表明,18和24g/L涂覆量对载体压降影响相似,最大增加0.19k Pa,压降最大增加率为13.4%,30g/L涂覆量载体压降最大增加0.39k Pa,压降最大增加率为36.7%。通过被动再生过程的试验可以看出,增加贵金属涂覆量可提高被动再生率,增加再生量,进而延长主动再生周期,改善载体耐久性能。
- 刘洪岐高莹方茂东陈伟李云
- 关键词：颗粒捕集器压降
- 喷嘴空化模型建立与有效性试验验证被引量：3
- 2017年
- 提出了一种针对喷嘴孔内空化现象的数值计算模型——喷嘴空化模型,并进行了可视化试验以验证其模型有效性,其中喷嘴空化模型考虑了液相与气相之间相变、气泡动力学、湍流扰动及不凝性气体影响等诸多因素,并采用喷孔内空化数对相变速率方程进行了修正。将基于喷嘴空化模型的数值计算结果与试验结果及基于Schnerr-Sauer模型的计算结果进行对比分析,结果显示:在2种空化模均采用默认参数的前提下,喷嘴空化模型与Schnerr-Sauer模型计算所得喷孔内空化现象变化趋势均与试验结果吻合良好,即喷嘴孔内空化现象随喷射压力提高而加强,且在发展空化至超空化流态过渡过程中空化特征长度涨幅远高于其他流态过渡情况;喷嘴空化模型计算所得空化特征长度在各流态下均与试验结果吻合良好,Schnerr-Sauer模型计算空化特征长度则低于试验结果,两者与试验值的最大误差均发生在超空化阶段,其中喷嘴空化模型计算值为试验值的92%,Schnerr-Sauer模型计算值为试验值的65%。该结果表明,所建立喷嘴空化模型可用于较为准确地模拟喷嘴孔内空化现象的变化趋势及空化特征长度。
- 麻斌高莹刘宇刘洪岐邓海鹏王亚娣
- 关键词：喷嘴空化数值模拟
- 米勒循环柴油-天然气双燃料发动机及其控制方法
- 一种米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机及其控制方法，涉及发动机技术领域。本发明通过调整进气阀调节机构，实现进气门早关的方式，改变压缩比，使压缩比和膨胀比分离，有利于冷却混合气，降低发动机热负荷，膨胀过程产生正的抽吸功改善了...
- 高莹刘洪岐麻斌徐英健李君
- 文献传递
- 高压共轨柴油机喷嘴内空化流动仿真分析被引量：1
- 2014年
- 应用AVL FIRE软件对某高压共轨柴油机喷嘴内流动进行了仿真计算,获得了不同喷孔入口圆角和倾斜角下喷嘴内空化流动情况。计算结果显示:喷孔入口圆角的增大对喷孔流量系数和出口平均流速影响较小,但会显著降低出口气相体积分数。减小喷孔倾斜角会使流量系数和出口平均速度有小幅增加,出口气相体积分数降低明显,且使出口速度分布趋于均匀。
- 马巍巍朱昌吉高莹刘洪岐张蒙蒙
- 关键词：高压共轨空化流动数值仿真
- NO_2扩散作用对催化型微粒捕集器再生的影响被引量：4
- 2016年
- 针对催化型微粒捕集器被动再生反应机理的问题，采用试验和仿真研究了NO2扩散作用对壁面和碳烟层再生产生的影响。由于壁面层产生NO2，饼层消耗NO2，形成的浓度梯度作为驱动力产生反向扩散扩用，在多孔介质中发生孔扩散及努森扩散，NO2多次参与了碳烟的被动再生反应。研究结果反映考虑扩散作用的被动再生模型与试验值相比，再生模型反应压降偏差可控制在7.0%以内，NO2偏差小于7.3%。NO2扩散作用随入口温度的升高更加明显，载体入口气体温度增加100℃时的NO2增加率约为增加50℃时NO2增加率的1.90~1.95倍。425℃时，z/L=0.9，H=0.1829mm处NO2浓度最高，NO2质量分数最高为5.69×10-4。分析碳烟再生过程发现，排气温度提升增强了NO2扩散作用，进而促进了颗粒物再生。425℃条件下，1000s内完成了55.94%的碳烟再生，深床层完成了80.53%，总再生量是325℃条件下的3.68倍。NO2扩散作用有效提升了载体的被动再生能力，延长了主动再生周期，改善了载体耐久性能。
- 刘洪岐高莹姜鸿澎方茂东麻斌陈伟
- 关键词：微粒捕集器扩散温度
- 喷孔长度和喷油体温度对乙醇柴油空化及近场喷雾的影响被引量：3
- 2020年
- 利用高速摄像机和放大比例的单孔透明喷嘴搭建可视化试验台,研究喷孔长度和喷油体温度对喷孔内乙醇柴油空化流动特性和近场喷雾的影响,试验用喷嘴的孔径均为2 mm,孔长分别为4 mm、6 mm和8 mm,喷油体温度分别控制在303 K、333 K和363 K。试验发现,随着孔内燃油平均流速的增加,各喷孔的空化现象依次经历了无空化、空化初生、空化发展和超空化5个阶段,短喷孔内更易发生空化现象,且在相同的空化阶段短喷孔的孔内燃油平均流速小于长喷孔;此外在相同进出口压差下短喷孔对应的近场喷雾锥角要大于长喷孔喷雾锥角。喷油体温度也会影响喷孔内空化流动特性和近场喷雾形态,喷油体温度越高,空化现象越强烈,空化变化速率越大;当喷孔进出口压差相同时,喷油体温度在303 K、333 K和363 K所对应的近场喷雾锥角依次增大。最大近场喷雾锥角所需的喷射压力随喷油体温度的升高而减小。
- 高莹邓海鹏麻斌刘洪岐王亚娣
- 关键词：乙醇柴油空化
