周硕
- 作品数：7 被引量：16H指数：2
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 某四缸乘用车柴油机燃烧系统的设计优化被引量：1
- 2015年
- 介绍了长城汽车研发的一款高性能"2.0VGT"柴油发动机燃烧系统的设计优化过程,通过模拟计算发动机整个工作过程,对进排气系统和进气道形状、气流运动形式、喷油器喷雾特性、燃烧室形状进行多方案优化选型。研究不同工况下,喷油规律(次数、喷油间隔、每次喷油量、喷油时刻)、喷油器特性(喷孔数量、喷孔直径、喷油压力、喷油锥角)的喷雾特性(油滴细化程度、贯穿度)对发动机性能、排放和油耗的影响规律。并对发动机实现国Ⅴ排放要求,对所需要的喷油系统特性及燃烧室形状进行研究。
- 周硕张卫国王兴华鲁志远张文超
- 关键词：燃烧系统燃烧室喷油规律
- 某汽油机正时罩盖NVH优化及分析被引量：5
- 2015年
- 通过有限元法对发动机用正时罩盖的动态特性进行分析,获得了正时罩盖的模态频率及振型,根据分析结果制作了多种方案对正时罩盖的结构进行改进,并对改进后的正时罩盖进行了模态分析,得出最终的最优方案,模态分析结果表明:改进后的正时罩盖第一阶模态频率提高了51.5%,且在3000Hz内的阶数减少了2阶。通过试验测试对比表明:在正时罩盖优化后,发动机整机在1m处声压级均值由原来的96.3d B(A)减小到95.3d B(A),降低了1d B(A),降噪效果明显。
- 赵卫平张卫国吴超于超张明魏永强周硕
- 关键词：NVH有限元分析
- EGR对柴油机低温燃烧影响的试验及仿真研究被引量：2
- 2015年
- 结合发动机台架试验及数值仿真技术研究了EGR对四缸柴油机低温燃烧的影响规律及作用机理。选定NEDC循环测试中的三个代表工况进行研究的结果表明:随着发动机转速、负荷的增加,所能达到的EGR率降低,且EGR对排放影响的敏感性增大;1 800 r/min-25.4 N·m工况点,EGR率高于43%时,可实现NOx和Soot排放同时降低的低温燃烧;而2 000 r/min-82.7 N·m和2 400 r/min-127.2 N·m工况点,在受限的EGR率条件下,NOx与Soot排放呈现trade-off关系。HC和CO排放随EGR率的增加基本呈现先降低后升高的趋势。综合分析EGR对燃烧、性能、排放的影响,并考虑到研究所用四缸发动机所能达到的最高EGR率,三个工况点的试验EGR率优化值依次为:43%、26%、22%。
- 王云超鲁志远刘占强马帅营周硕赵卫平
- 关键词：EGR低温燃烧柴油机
- 发动机缸盖止推面烧结失效分析及解决措施
- 2015年
- 某六缸增压直喷汽油机在试验过程中出现缸盖排气侧止推面烧结问题。为解决此问题,首先对可能造成止推面烧结的原因逐一进行排查,再通过仿真分析、试验验证等方法对问题原因进行确认。结果表明,缸盖后端结构强度差,后端轴承座润滑压力、流量偏低,且缸盖排气侧止推面与凸轮轴止推法兰接触宽度偏大,综合以上原因造成止推面烧结。针对止推面烧结问题,制定了提高缸盖结构强度、机油压力、减小接触宽度等方案。经试验验证,以上方案可以解决缸盖轴承端面烧结问题。
- 鲁志远贾合正张莹常进才周硕
- 关键词：直喷汽油机
- 分次喷射对GDI发动机中高速工况机油稀释影响的研究被引量：6
- 2015年
- 通过对2.0T GDI发动机进行试验,主要研究了分次喷射策略对GDI发动机中高速机油稀释的影响。试验结果表明,通过采用合理的分次喷射策略,可以改善油束在喷射过程中的碰壁情况,减少融入油膜中的汽油量,从而改善机油稀释问题,但是随着机油稀释问题的改善,发动机的烟度会出现恶化。
- 杨雪培刘国军陈东吴海甫周硕
- 关键词：机油稀释缸内直喷
- 智能起停系统对整车油耗及排放影响的研究被引量：2
- 2015年
- 本次研究通过对ECU控制策略的开发和整车相关零部件的改进,实现起动机加强技术型的智能起停系统,并据此完成整车NEDC循环试验,对比整车状态智能起停功能对整车油耗和排放的影响。实车试验结果表明,配置智能起停功能的车型与不带智能起停系统车辆排放基本相当,而油耗水平有较大提升。
- 张卫国周硕赵卫平王云超鲁志远
- 关键词：控制策略
- 柴油机气门及EGR管路积碳问题的分析与解决
- 2015年
- 某四缸增压柴油机在试验过程中出现中小负荷加速无力和发动机抖动现象,试验机拆解后发现气门盘部及EGR管路存在大量积碳。通过分析排查,发现由于配气相位不合理导致中低转速燃烧不充分,未燃烧燃油堆积在气门及EGR管路形成积碳。提出推迟配气相位方案并进行CAE分析计算。仿真结果表明,配气相位推迟,发动机充气系数增大,排气损失减小,残余废气系数减小,烟度降低。试验结果验证了仿真分析的正确性,结果表明,推迟配气相位可明显改善试验发动机中低转速时的燃烧及排放,燃油消耗率也有所下降,但高速时功率和扭矩稍有下降。
- 鲁志远周硕王兴华张莹于超
- 关键词：柴油机积碳气门EGR配气相位
