曾伟
- 作品数：22 被引量：20H指数：3
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国防科技重点实验室基金国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 一种直升机惯量变距旋翼
- 本发明提供了一种直升机惯量变距旋翼，包括：马达，设置在直升机的顶部；中央桨毂，与所述马达的转子连接；变距齿轮组，与所述中央桨毂连接；相位传感器，设置在所述马达的底部，用于检测桨叶的相位；转速控制器，与所述马达连接，用于控...
- 王磊周亨王兆山付立春张学东余立强郭佼侯祥民苏兵兵黄水林曾伟程起有赵俊
- 文献传递
- 一种直升机噪声预警方法
- 本申请提供一种直升机噪声预警方法，所述方法包括：步骤1：根据直升机型号、外形、总体参数和飞行状态对应的声辐射球噪声数据，预先建立噪声仿真数据库。步骤2：对于执行任务中的直升机，通过传感器测量飞行参数。步骤3：根据飞行速度...
- 李志彬曾伟孙伟张羽霓袁明川
- 双层平尾对旋翼/平尾干扰的抑制机理研究被引量：1
- 2021年
- 为研究双层平尾对旋翼/平尾干扰的抑制机理,采用基于动量源模型的CFD方法建立了旋翼/平尾干扰计算模型,获得了不同前进比下的不同平尾构型的旋翼/平尾气动干扰计算结果,分析了旋翼干扰状态下的不同构型平尾的载荷和流场特点。结果表明:平尾干扰载荷在前进比0.05时最大,相比单层平尾,双层平尾的干扰载荷下降约43%;双层平尾的上下双层设计降低了单层平尾面积,减小了由于旋翼尾迹撞击在上层平尾上而产生的干扰载荷;由于上层平尾的遮挡作用,减弱了旋翼尾迹对下层平尾的干扰作用。
- 孙会迅孙朋朋林永峰曾伟
- 关键词：气动干扰动量源方法数值模拟
- 悬停状态共轴刚性旋翼机身气动干扰特性
- 2024年
- 对共轴刚性旋翼/机身气动干扰开展试验和计算研究,分析了悬停状态下机身气动干扰对双旋翼气动特性以及机身表面压力分布的影响。结果表明,机身气动干扰使上、下旋翼桨叶尖部高升力区域范围增大,同拉力系数下的旋翼功率系数降低,旋翼最大悬停效率(FM)增大约4.6%;受旋翼下洗流的影响,机身会产生垂直向下载荷,大小约为旋翼拉力的7%,扣除机身垂向力旋翼最大悬停效率相比孤立旋翼状态降低约6%;在旋翼气动干扰下,机身产生抬头力矩,大小与旋翼拉力系数成正比;机身表面压力呈4倍旋转频率的非定常变化。
- 孙朋朋刘平安樊枫曾伟
- 关键词：气动干扰机身风洞试验悬停
- 一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法
- 本发明实施例公开一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法，包括：步骤1，对声阵列平面进行倾斜角的调整；步骤2，对声阵列平面的中心进行调整；步骤3，获取桨尖声源的定位位置；步骤4，对桨尖声源定位位置的分区进行多项式...
- 刘正江曾伟黄建萍熊波陈垚锋刘光蔡士整
- 一种积木组装式“负刚度”隔振装置
- 本发明公开了一种积木组装式“负刚度”隔振装置，包括上隔振组件(1)和下隔振组件(2)，上、下隔振组件中轴线上通过传力主轴(3)连接，上、下隔振组件的一侧通过立板(4)连接，另一侧也通过立板(4)连接，上、下隔振组件的液体...
- 钱峰袁曦代志雄程起有曾伟冯志壮李贞坤刘晨
- 一种悬停状态直升机旋翼气动噪声计算方法
- 本发明属于直升机旋翼气动噪声分析与控制技术领域，公开了一种悬停状态直升机旋翼气动噪声计算方法。针对桨叶工作状态，计算桨叶形变量；根据桨叶的形变量，绘制围绕形变桨叶的三维结构网格；根据围绕形变桨叶的三维结构网格和流场输入参...
- 李志彬曾伟袁明川曹亚雄孙伟樊枫
- 一种用于降低气动干扰影响的直升机平尾设计方法
- 本申请提供一种用于降低气动干扰影响的直升机平尾设计方法，方法包括：步骤1：直升机设置上平尾和下平尾，参考原准机参数；步骤2：上平尾和下平尾的初始面积均为S/2，上平尾和下平尾的初始展长均为L，上平尾和下平尾的初始弦长均为...
- 孙会迅邱逢昌曾伟孙朋朋樊枫杨永飞袁明川刘婷牛青峰
- 一种旋翼桨叶气动布局高效优化设计方法
- 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，特别涉及一种旋翼桨叶气动布局高效优化设计方法。本发明采用变可信度的代理模型和不同分析精度的旋翼气动特性分析模型，结合适用于桨叶气动布局设计的优化流程，构建一种旋翼桨叶气动布局的高效优...
- 邓景辉曹亚雄孙朋朋曾伟刘平安
- 共轴刚性旋翼非定常气动特性初步试验研究被引量：4
- 2017年
- 为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变化对共轴刚性双旋翼的气动性能影响较大,受上旋翼气动干扰影响,相同转速配平状态时下旋翼总距比上旋翼大1°左右;在相同旋翼总距和间距下,上旋翼升力占总升力的51.5%~60%。试验结果为未来高速直升机共轴刚性双旋翼气动特性试验提供了参考。
- 曾伟林永峰黄水林朱清华
- 关键词：非定常气动特性
