李飞龙
- 作品数：6 被引量：17H指数：2
- 供职机构：教育部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程农业科学经济管理更多>>
- 中学科技创新教学案例实践研究
- 随着科学技术的飞速发展，科技课程进入了教育领域并渐渐得到了越来越多学校的重视。在科技课程中，全面提升学生的科学素养是科技教学的主要目标，在科技课程中培养学生的创新精神是教学上的一个难点。笔者经过三个月的科技教学实践，力图...
- 李飞龙
- 关键词：中学教育科技课程教学策略
- 白颈长尾雉圈养种群大肠杆菌耐药性及其耐药基因被引量：2
- 2014年
- 对白颈长尾雉圈养条件下的38个样品进行大肠杆菌分离及PCR检定,并采用肠杆菌基因间重复共有序列PCR指纹法(ERIC)剔除各个样品的重叠分离株,检测获得的170个大肠杆菌分离株对9种抗生素的耐药性、Ⅰ型整合子携带率及其可变区抗性基因,结果显示:(1)来自白颈长尾雉的分离株对实验用的9种抗生素的抗性比率和多重耐药性远高于环境源和人源者(来自白颈长尾雉的分离株100%耐受3种及以下的抗生素,而环境源者为50.7%,人源者66.7%);(2)来自白颈长尾雉的分离株的Ⅰ型整合子携带率(92%)高于环境源(87%)和人源(78%);(3)来自白颈长尾雉和来自人的大肠杆菌分离株的Ⅰ型整合子可变区抗生素抗性基因检出率相同(36%),但高于环境源(24%);(4)携带Ⅰ型整合子的分离株对实验用的抗生素的抗性百分率一般高于不携带者,只有个别种类抗生素这种差异为非显著性差异;(5)Ⅰ型整合子可变区基因盒的基因为3类,即aadA、dfrA和未知功能的orfF;aadA、dfrA的频率相同;3类基因均以基因盒形式存在,分别是dfrA17-aadA5、dfrA12-ofrF-aadA2、dfrA12-aadA2。
- 庾太林陆祖军李飞龙武杰黄永兰李玉燕
- 关键词：白颈长尾雉圈养大肠杆菌抗生素耐药性
- 扎实有效落实改革任务 因地制宜探索发展之路——关于广东、广西农村集体产权制度改革情况的督查被引量：2
- 2019年
- 根据中央全面深化改革委员会的要求以及经济体制和生态文明体制改革专项小组的安排部署,全国农村集体产权制度改革第四督查组于2018年10月8—13日对广东省和广西壮族自治区农村集体产权制度改革工作进行了联合督查。督查组实地调研了广东省东莞市、佛山市的4个村,广西壮族自治区河池市、来宾市的4个村,召开了10余次座谈会,全面了解两省(区)推进农村集体产权制度改革进展情况。总体上看,两地党委政府高度重视农村集体产权制度改革,认真贯彻落实中央决策部署,农村集体产权制度改革工作进展顺利、成效明显。
- 谢玉峰李娜李飞龙朱子顺杨长营
- 关键词：督查组产权制度农村
- 白颈长尾雉圈养种群大肠杆菌耐药性及其耐药基因
- 检测了圈养白颈长尾雉及其环境的38个样品(白颈长尾雉25个,饲养员3个,笼舍等10个)的大肠杆菌分离株对9种抗生素的耐药性、Ⅰ型整合子携带率及其可变区抗性,结果显示:(1)来自白颈长尾雉的分离株对9种抗生素的抗性比率和多...
- 庾太林陆祖军李飞龙武杰黄永兰李玉燕
- 关键词：白颈长尾雉圈养大肠杆菌抗生素耐药性
- 隧底富水围岩脱空条件下重载铁路隧道动力响应被引量：2
- 2023年
- 为研究隧底围岩脱空对水-力耦合作用下重载铁路隧道动力响应特性的影响,采用现场试验与数值模拟相结合的方法,分别以竖向位移、孔隙水压力和竖向动应力作为评价指标,分析了不同脱空形状(椭圆、余弦和矩形)下富水隧底结构的动力响应规律,提出了一种符合实际的脱空形状,确定了富水隧底围岩的脱空阙值。研究结果表明:随着脱空宽度的增加,隧道底部结构动力响应不断增大,且脱空宽度超过一定值后动力响应变化加剧,这种现象在脱空区域尤为明显;3种脱空形状下,以矩形脱空动力响应最大,椭圆形脱空次之,余弦形脱空最小;其中,椭圆形脱空最符合实际,该脱空下基底动力响应是无脱空情况下的4.2倍,隧道底部围岩脱空阙值为0.6 m。研究结果可为富水重载铁路隧道行车安全及脱空病害整治提供依据。
- 王登科骆建军王官清李飞龙侯艳娟
- 关键词：富水软弱地层动力响应
- 高速列车过双线隧道气动效应及列车风特性被引量：11
- 2021年
- 为加深对隧道内气动效应和列车风特性的认识,采用RNGκ⁃ε湍流模型模拟高速列车偏心通过隧道全过程,应用滑移网格技术模拟列车高速运动,对列车通过时隧道内的气动效应及列车风进行研究。通过将数值计算结果与现场试验结果进行对比,验证了数值方法的准确性。研究表明:隧道入口处气动压力变化规律与隧道内有很大差别;列车两侧对称测点的最大正压值及峰-峰压力变化幅值分别相差13.1%和7.3%,近隧道侧列车风纵向速度分量与合速度最大值分别为远隧道侧的2.1倍和1.9倍,列车偏心通过对列车周围气动压力影响不大,而对列车风影响非常显著;列车表面边界层对列车风纵向分量影响显著,对横向速度分量和垂向速度分量几乎无影响;隧道内列车后方产生交替出现的复杂尾涡结构,与明线时差别很大;隧道内列车风风速衰减较慢,持续时间更久。
- 王磊王磊李飞龙
- 关键词：高速列车双线隧道气动效应列车风流场特性
