许崇帮
- 作品数：62 被引量：335H指数：10
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山西省交通建设科技项目雅砻江水电开发联合研究基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程天文地球更多>>
- 软岩隧道施工变形修复方案优化研究被引量：2
- 2009年
- 某隧道在建设过程中,由于上覆荷载大,围岩强度较低,围岩出现了较大变形,严重影响隧道安全,需对隧道进行修复.根据实际情况设计了反增加初期支护厚度和增加初期支护厚度并加固围岩2种修复方案,并依据实测地形分别建立了有限元计算模型,采用不同的工况模拟了隧道修复方案.对计算结果从围岩位移、应力、塑性区发展以及衬砌内力等方面进行了对比和分析.研究结果表明,围岩注浆对软岩隧道的围岩变形、围岩应力的控制效果优于仅采用增加初衬厚度的修复方案.此研究对类似隧道修复具有借鉴意义.
- 赵旭许崇帮
- 关键词：隧道工程数值模拟
- 基于层次分析法的运营公路绿色隧道评价
- 2023年
- 为解决运营养护阶段公路隧道绿色化评价问题,根据隧道运营养护阶段绿色化技术发展现状和特点,从“生态环境保护、资源节约集约、节能降碳减排、绿色养护理念、行车舒适便捷、养护智能高效”等内涵及外延出发,构建了三层级绿色隧道评价指标体系框架,包括6个一级指标,12个二级指标和35个三级指标;通过专家调研问卷和层次分析法,确定了各层级指标权重;基于文献资料和工程调研,定性给出了各三级指标控制项要求和评分项计分方法。通过工程案例,得出当前中国运营期公路隧道在污水处理及利用、材料循环再利用、高性能及低碳材料使用、数字化和智能化水平、排水系统检修等方面还有较大的进步空间;预防性养护、通风和照明系统节能技术、隧道内行车安全舒适等方面的绿色化水平较高。由此,进一步分析了运营养护阶段公路绿色隧道未来的发展趋势和需要解决的关键技术问题,可为运营期公路隧道绿色化转型提供参考。
- 高晓静李磊李长俊许崇帮严敏嘉
- 关键词：统计分析生态环保资源节约
- 绿色隧道建设和养护技术研究现状
- 2024年
- 随着“双碳”国家战略的稳步推进,绿色发展理念更加深入人心,作为提升交通运输效率与服务水平的重要基础设施,绿色隧道越来越受到重视。综合分析了绿色交通相关的国家政策要求、绿色隧道相关技术研究成果。从绿色理念、生态环境保护、资源集约节约利用、节能降碳减排、舒适便捷、智能高效等角度解析了绿色隧道的内涵及外延,给出了绿色隧道的定义。基于建设期和运营期绿色隧道的技术特点,梳理总结了预制装配式技术、地源热泵技术、低碳混凝土材料研发、隧道环保选线、洞口洞门绿色设计、施工污水处理技术、洞渣再利用、低回弹喷射混凝土材料研发、照明节能技术、通风节能技术、主动降噪和被动降噪技术、运营隧道智能巡检系统、病害自动化检测和精准识别技术的相关研究成果和发展现状。综合考虑绿色隧道相关技术的不足和发展趋势,从隧道标准化建造成套技术、低碳结构材料工程应用、全生命周期隧道信息模型技术、生态环境负效应评价和生态环境保护及复原、废弃物资源化利用及无害化排放、机电系统智能控制及绿色辅助技术、智能装备等方面阐述了绿色隧道未来的发展方向,可为隧道绿色化转型提供一定的参考。
- 高晓静崔丹怡李磊许崇帮
- 关键词：隧道工程生态环保
- 车行横洞对隧道正洞衬砌结构裂缝的影响分析
- 2013年
- 青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧道主洞衬砌的变形与应力状态的影响变化进行了仿真计算,对隧道交叉区段各关键部位的计算数据进行跟踪记录与分析。通过对交叉段各关键部位位移、应力的分析表明:车行横洞不同区段的施工对主洞衬砌结构的位移及受力的影响各有不同,其中,在车行横洞最初的11m范围内其施工对主洞的影响最为显著,随后11m以外范围施工的影响逐步减弱;车行横洞对隧道正洞衬砌结构的影响最为显著的部位为拱顶与仰拱,其中拱顶的位移最大达1.7cm。
- 李烨许崇帮
- 关键词：车行横洞衬砌裂缝
- 含石膏泥灰岩地质特点及隧道工程影响分析被引量：14
- 2020年
- 为揭示含石膏泥灰岩地层对杜公岭隧道衬砌结构病害影响,通过工程调研、岩芯矿物成分测试、施工观测、室内试验及结构病害分析等手段对隧址区地层特征、含石膏岩泥灰岩工程危害性进行了探讨。研究结果表明:杜公岭隧道穿越奥陶系中统上马家沟组一段泥灰岩地层,该地层中含有发育不规律的石膏岩,使其岩体中硫酸盐与碳酸盐共同溶蚀现象显著、岩溶发育强烈(溶洞最小间距不足20 m);硬石膏岩侧限膨胀力试验测试值是泥灰岩的90倍以上、软化系数是泥灰岩的0.8倍,因此,泥灰岩中的赋存的石膏岩促使泥灰岩地层软化与膨胀特性加剧,增加了隧道衬砌结构的负荷;同时,石膏质岩的存在还引发地下水对隧道混凝土衬砌结构的硫酸盐侵蚀,使杜公岭隧道混凝土结构出现了一种隧道工程中极为罕见的碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀,造成混凝土凝胶材料失效而呈现为泥沙状,从而导致隧道衬砌支护结构丧失承载能力。因此,含石膏泥灰岩地层对隧道工程的影响,不仅是加剧了修建场所的复杂性,而且恶化工程结构的受力环境,并在一定条件下造成混凝土结构遭受较为严重的硫酸盐侵蚀。
- 许崇帮王华牢
- 关键词：隧道工程泥灰岩硫酸盐侵蚀碳硫硅钙石
- 节理岩体中隧道围岩变形特征分析
- 公路隧道一般埋深较浅,隧道围岩受节理切割严重,因此,隧道围岩的稳定性多由块体(或岩桥)和节理面的力学性质共同决定。福州机场二期高速公路工程中金鸡山隧道金鸡山隧道是国内首例双向八车道连拱隧道,隧道区域内节理发育,围岩破碎,...
- 许崇帮夏才初
- 文献传递
- 某高速公路隧道病害检测分析被引量：3
- 2015年
- 公路隧道作为一种地下结构形式,受地质条件和运营因素影响,一定时期后运营隧道常出现不同病害,从而影响隧道内行车舒适性和安全性。本文以某高速公路隧道病害检测为例,分析了隧道病害检测工作的主要内容、隧道的病害特征及隧道支护结构的技术安全状态,以期为类似工程提供参考。
- 许崇帮周宁
- 关键词：隧道病害支护结构
- 石膏岩地区隧道病害成因分析及处治措施被引量：5
- 2015年
- 我国幅员辽阔,隧道工程地质条件复杂多变,各地运营隧道的病害种类及其诱因也具有较大的差异。对于石膏岩地区的隧道工程而言,受人们认识程度所限,对隧道运营中的病害特征、病害成因和病害处治等方面的经验尚少。本文以某石膏岩隧道工程的病害为例,分析了石膏岩地区隧道病害特征、病害成因及其病害处治建议措施,供今后石膏岩地区隧道的病害处治工程借鉴。
- 许崇帮王华牢汪成兵周宁
- 关键词：隧道病害病害处治
- 高温后粗砂岩三轴抗压强度试验研究被引量：2
- 2016年
- 利用TUA2000A型超声波无损检测仪和RMT-150B型岩石力学伺服试验机，对高温度后粗砂岩波速、试件质量与三轴抗压强度进行了研究。研究表明：（1）波速随温度递增呈非线性降低，在400℃～800℃阶段波速降低幅度最大；（2）试件质量虽然随温度增加而减小，但试件质量减小有限，温度影响可以忽略；（3）高温后粗砂岩三轴抗压强度与围压呈线性关系，围压系数为常数，单轴抗压强度理论值受温度与围压影响；（4）高温后粗砂岩内摩擦角保持不变，其黏聚力受温度影响显著；（5）建立含有温度和围压阀值的粗砂岩三轴抗压强度公式，能够准确反映温度、围压对三轴抗压强度的影响。
- 许崇帮周荷生
- 关键词：岩石力学粗砂岩力学特性
- 隧道衬砌结构崩落特征及主要诱发因素
- 2022年
- 为了科学地预测、控制、避免衬砌崩落灾害的发生,研究隧道衬砌结构崩落特征及主要诱发因素,找出衬砌崩落的潜在规律和关键性诱因,对35座衬砌崩落隧道案例信息进行归纳整理,统计分析了衬砌崩落时间、空间位置、地层岩性、二次衬砌材料的特征及规律。根据诱因数量,诱因类别以及每种诱因类别中各个诱因的占比情况,归纳总结了隧道衬砌崩落的主要诱发因素,分析了隧道衬砌崩落诱发因素的特征。结果表明:50%的衬砌崩落发生在隧道建成后10 a内,90%的衬砌崩落发生在隧道建成后40 a内;衬砌崩落主要发生在雨季和低温期,拱顶是预防衬砌崩落发生的主要位置;衬砌崩落多发生在围岩较为软岩的地层中,以及地下水丰富的硬岩地层;二次衬砌材料为素混凝土的隧道更容易发生衬砌崩落灾害;衬砌崩落诱发因素分为结构因素类和外部环境类2类,结构因素类诱因包括混凝土材料耐久性、质量缺陷和结构病害,外部环境类诱因包括围岩冻胀、围岩膨胀、高地应力、衬砌背后水压、滑塌、溶洞落石、地震和列车振动;衬砌崩落灾害主要是单一诱发因素引起,单一诱发因素中外部环境是主要诱因类别;结构因素中质量缺陷占比最大,其次是结构病害;外部环境因素中衬砌背后水压、围岩膨胀和高地应力是关键性因素。
- 高晓静郑子腾许崇帮
- 关键词：隧道工程统计分析衬砌结构
