王俊扬
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院飞行器先进设计技术国防重点学科实验室更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 关于实现CCAR-23部应急着陆要求设计方案与符合性试验方法
- 2005年
- 在概述CCAR-23部§23．561条和§23．562条要求的基础上，论述了AC500型飞机选装型——双驾驶六座公务与教练兼用机实现CCAR-23部应急着陆要求的避免乘员受到严重伤害的设计方案与符合性验证方法。
- 张爱婷董登科王俊扬
- 关键词：座椅动力试验
- 关于实现CCAR-23部应急着陆要求设计方案与符合性验证方法
- 2006年
- 在概述CCAR-23部§23．561条和§23．562条要求的基础上，论述了AC500型飞机选装型一双驾驶六座公务与教练兼用机实现CCAR-23部应急着陆要求、避免乘员受到严重伤害的设计方案与符合性验证方法。
- 张爱婷董登科王俊扬
- 关键词：座椅动力试验
- 关于制造过程中飞机机体结构耐久性评估与监控技术的探讨被引量：1
- 2000年
- 耐久性可以用来衡量飞机机体结构的固有品质。要保证交付服役的飞机机体结构拥有设计所预期的足够的耐久性，关键在于制造过程中结构细节耐久性评估与监控。如果能为驻厂军代表室和制造厂质量部门提供这一技术，就能大大提高飞机机体结构抗 疲劳开裂能力，服役中就能有效地控制飞机机体结构发生灾难性疲劳破坏，并可为实现在服役的头１０年内无需进行由于疲劳开裂和／或腐蚀损伤引发的修理奠定基础。
- 王俊扬董登科
- 关键词：耐久性评估监控技术飞机制造
- 飞机结构制造中质管质量的定量评估与监控技术探讨
- 2001年
- 在论述飞机制造过程中质量管理的质量对飞机结构耐久性影响与制约的基础上,提出采用紧固孔原始疲劳质量来描述质量管理的质量,形成了可供工程应用的评估与监控要求和方法。解决了如何定量评估和监控质量管理的质量难题,为确保交付服役的飞机结构拥有足够的耐久性提供了理论依据。
- 王琼王俊扬
- 关键词：质量管理耐久性
- 关于实现CCAR-23部疲劳评定要求的设计准则与验证符合性的试验方法
- 2005年
- 在概述新版CCAR-23部疲劳评定要求的基础上，对实现评定要求的设计准则与验证评定要求符合性的试验方法作了探讨。明确了评定要求不是针对定寿，而是用于保证安全，但必须在定寿基础上开展评定。对涉及飞枳．机．体与起落架结构的安全寿命设计、疲劳设计及耐久性设计准则，疲劳试验、耐久性试验及裂纹扩展寿命与剩余强度试验方法作了论述。同时，对疲劳寿命分散系数的确定作了说明。可供新型飞机研制开展疲劳评定参考，并为制定全尺寸飞机机体与起落架结构试验方案提供理论依据。
- 张爱婷董登科王俊扬
- 关键词：设计准则符合性裂纹扩展寿命全寿命设计飞机研制定寿
- AC500飞机尾旋特性飞行试验研究被引量：6
- 2007年
- 飞机机翼翼型选择、修型和优良的气动布局设计是保证飞机具有良好尾旋特性的关键。本文在详细介绍尾旋机理及适航合格审定要求的基础上,采用飞行试验方法对AC500单发正常类飞机尾旋特性进行了研究,结果表明:AC500飞机不会由失速无意中自动进入尾旋,必须经有经验的驾驶员有意操纵才能进入,未经培训的驾驶员难以操纵进入,且进入后容易改出。本文推荐的试飞方法可供其他小型民用飞机型号合格审定尾旋科目飞行试验借鉴。
- 张爱婷王俊扬
- 关键词：尾旋飞行试验适航符合性
- AC500型飞机颤振特性分析
- 2005年
- 在中国飞机强度研究所完成的全机地面振动试验及颤振性能计算的基础上，依据CCAR§23．629条要求开展了AC500型飞机颤振特性适航符合性分析验证。飞机的颤振特性符合§23．629(b)款要求，其动气动弹性是稳定的。由于颤振临界速度远大于1．2VD§23．629(c)款要求的飞行颤振试验可以不必纳入适航验证试飞大纲，需要时可以结合振动和抖振试飞以进一步表明飞机不会发生颤振、操纵反效和发散。
- 张爱婷牟让科王俊扬
- 关键词：颤振试验自然频率模态分析
- 飞机结构紧固孔耐久性符合性检查与评估被引量：5
- 2008年
- 为确保结构原始疲劳质量获得有效控制,本文研究了制造过程中紧固孔表征的飞机机体结构耐久性,通过符合性检查与评估判断出厂交付使用的飞机机体结构是否拥有设计所预期的耐久性。在总结设计与分析过程中的专家知识和计算方法基础上,完成了相应的检查和评估专家系统。经过试验分析检验,该系统可以很好地对现行飞机结构细节进行耐久性符合性检查与评估,在保证飞机机体结构安全性的基础上,有效提高其经济性。
- 杨波童明波董登科王俊扬
- 关键词：飞机结构符合性检查耐久性
