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陈彦秋

作品数：17 被引量：35H指数：4
供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金牵引动力国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 6篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 5篇自动化与计算...
  • 2篇理学
  • 1篇电气工程
  • 1篇农业科学

主题

  • 6篇列车
  • 5篇电池
  • 5篇混合动力
  • 4篇电容
  • 4篇超级电容
  • 3篇蓄电池
  • 3篇能量管理
  • 3篇能量管理策略
  • 3篇能量回馈
  • 3篇控制研究
  • 3篇滑模
  • 3篇车辆
  • 2篇电源
  • 2篇运行控制
  • 2篇时滞
  • 2篇燃料电池
  • 2篇燃料电池混合...
  • 2篇列车运行
  • 2篇鲁棒
  • 2篇控制策略

机构

  • 17篇西南交通大学
  • 2篇浙江师范大学
  • 1篇江南大学
  • 1篇中国工程物理...
  • 1篇西南民族大学

作者

  • 17篇陈彦秋
  • 16篇张继业
  • 13篇宋鹏云
  • 5篇王国梁
  • 3篇张克跃
  • 3篇杨继斌
  • 3篇王鹏
  • 2篇徐晓惠
  • 2篇施继忠
  • 2篇彭然
  • 1篇胡永举
  • 1篇江宝山

传媒

  • 4篇第十四届全国...
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇铁道学报
  • 2篇动力学与控制...
  • 1篇哈尔滨理工大...
  • 1篇电子科技大学...
  • 1篇电源技术
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2017
  • 4篇2015
  • 3篇2014
  • 6篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于滑模控制的混合动力列车运行控制研究
陈彦秋张继业宋鹏云王国梁
关键词：混合动力列车运行控制滑模控制
混合动力列车运行仿真平台的研究与开发被引量：4
2014年
为研究一类基于"电网+蓄电池+超级电容"的新型混合动力列车,评估在一定混合电源配置下列车的动力性能,以及模拟列车在给定线路上的运行状态,开发混合动力列车仿真平台软件,以便为设计和优化提供支持。首先从总体设计出发,基于面向对象的思想完成需求分析、总体架构、模块分解,并用UML进行了明确的描述。通过对混合动力列车各个子系统的数学模型的分析,确定了各子系统的具体实现方法。采用C#作为编程语言,基于Visual Studio 2010开发了仿真平台软件,并通过仿真,验证了设计软件的有效性。
陈彦秋宋鹏云张继业
关键词：混合动力列车仿真平台蓄电池超级电容
3D打印中多喷头位置和时间的非线性控制
当前，制造行业正在从传统的等材制造、减材制造向增材制造转变.基于数字化模型的增材制造也被称为3D 打印，在新技术的推动下正引领制造业迈向工业4.0 时代.
陈彦秋张继业江宝山刘禹
关键词：3D打印非线性控制
燃料电池混合动力列车建模与运行控制研究
针对一类以“燃料电池+超级电容+动力电池”为动力源的混合动力列车。为了实现该列车的牵引计算仿真，首先建立列车牵引计算仿真系统的模型，主要包括混合电源系统模型和列车车辆动力学模型。
杨继斌张继业宋鹏云陈彦秋王国梁
关键词：燃料电池控制策略
随机车辆跟随系统的鲁棒控制
2014年
基于车辆系统建模中忽略的随机因素,根据伊藤随机微分方程建立随机车辆动力学模型,运用滑模控制研究了具有鲁棒性的随机车辆纵向跟随控制。假设参数有界,设计了一类随机车辆跟随系统的变结构鲁棒控制规律。运用随机车辆跟随系统的稳定性判据分析了控制系统的稳定性,得到控制系统收敛的充分条件。数值仿真表明,根据所设计的鲁棒控制策略,既能达到满意的跟踪性能,又可以有效减弱控制抖动。
施继忠张继业胡永举陈彦秋
关键词：伊藤方程鲁棒控制滑模
具有脉冲干扰和可变时滞的区间关联大系统的鲁棒指数稳定性被引量：1
2011年
研究了一类具有脉冲干扰和可变时滞区间关联大系统的鲁棒指数稳定性.假设该系统的关联函数满足全局Lipschitz条件,基于矢量Lyapunov函数法和数学归纳法,给出确保该关联系统鲁棒指数稳定的充分条件.最后给出一个数值算例用以说明本文所得到结论的正确性和有效性.
徐晓惠陈彦秋张继业
关键词：关联系统鲁棒稳定脉冲变时滞
燃料电池混合动力列车建模与运行控制研究被引量：6
2017年
为提高燃料电池混合动力列车的燃料经济性,实现混合动力系统功率的合理分配,对以燃料电池、超级电容和动力电池为动力源的混合动力轻轨列车进行研究。通过分析混合动力系统结构,建立各动力源模型和基于列车自动运行(ATO)模式的系统仿真模型。在保证列车动力性能和燃料电池平稳运行的前提下,以合理分配功率为目标,提出一种基于10个工作模式的能量管理策略,以供能量管理系统根据需求进行选择。仿真结果表明:燃料电池在其高效运行区域内平稳工作,建立的系统模型满足列车运行仿真的需求;相比燃料电池两档式工作策略,所提出的能量管理策略耗氢量减少约17.4%;相比动力电池优先回收制动能量策略,回收的再生制动能量增加约8%。
杨继斌宋鹏云张继业张继业陈彦秋
关键词：燃料电池能量管理策略
混合动力列车电源系统控制策略被引量：5
2015年
为了实现混合动力列车的计算仿真,建立混合电源系统模型,并提出一种混合电源系统控制策略.在此基础上,通过对混合电源系统与列车纵向动力学系统的耦合分析,给出了基于该电源系统控制策略的列车运行目标速度曲线计算算法.利用MATLAB/Simulink对系统建模,对列车在某线路上的运行过程进行了仿真.仿真结果表明,系统控制策略能够满足列车的运行性能,列车自动控制(ATC)系统能够精确的控制列车跟踪计算的目标速度曲线运行,混合电源回收了41%的再生制动能量,控制策略和目标速度曲线计算算法达到了设计目标.
杨继斌张继业宋鹏云陈彦秋
关键词：混合电源控制策略
新型混合动力列车牵引仿真计算研究
王国梁张继业宋鹏云陈彦秋
关键词：仿真
具有量化反馈的顾前顾后型车辆跟随控制被引量：1
2014年
针对一类考虑前后相邻车辆信息的顾前顾后型车辆跟随系统,研究量化反馈下的自动纵向跟随控制问题。假定每个跟随车辆通过无线网络获得前后相邻车辆及领头车辆的状态信息,并且信息在对数量化器传输下存在量化误差。基于车辆非线性纵向动力学耦合模型,采用固定距离跟随策略,应用向量Lyapunov函数方法得出的非线性关联大系统群指数稳定性判据,将量化误差处理为不确定系统状态,给出量化反馈信号影响下的滑模控制律,并设计满足车队群稳定性的控制器参数。仿真结果表明:设计的车辆纵向跟随控制器对量化误差产生的影响进行了有效补偿,与不考虑量化误差干扰设计的控制器相比,本控制器能够显著提高车辆跟随误差的收敛速度。
王鹏张继业宋鹏云陈彦秋
关键词：滑模控制
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