姚捷
- 作品数：63 被引量：378H指数：10
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省科技重大专项长沙市科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学天文地球更多>>
- 基于广义位势理论的岩土塑性应变增量方向非唯一性问题被引量：1
- 2015年
- 基于广义位势理论提出的考虑拟弹性的弹塑性模型(拟弹性弹塑性模型)把总的塑性应变分解为满足弹性分解准则的拟弹性部分和符合传统塑性理论假设的纯塑性部分,这样分解后建立的模型更为合理和简便,同时又可以解决岩土塑性应变增量方向非唯一性的问题。研究结果表明:基于广义位势理论的拟弹性弹塑性模型的模拟效果较好,传统的弹塑性模型只能反映塑性应变增量方向的唯一性,而拟弹性弹塑性模型则能够同时反映塑性应变增量方向的唯一性(高应力水平时)和非唯一性(低应力水平时),结果更符合实际,从而为解决塑性应变增量方向非唯一性问题提供了一种有效的方法。
- 温勇杨光华傅旭东钟志辉姚捷
- 关键词：广义位势理论
- 格栅式连续墙在沉管隧道护岸工程支护中的应用被引量：9
- 2012年
- 在介绍常用沉管隧道基槽开挖护岸结构形式基础上,结合具体工程项目,对格栅连续墙支护结构的土压力和护岸支护结构设计进行了探讨,提出了格栅连续墙的简化计算方法,并采用简化计算法和有限元法进行了对比计算分析。对比两种方法的计算结果可知,与有限元方法相比,简化计算方法计算的弯矩偏大,位移偏小,主要是由于简化计算方法没有考虑格栅连续墙的空间效应导致弯矩偏大,且等效刚度偏大导致位移偏小;格栅连续墙由于其自身的几何形状,其墙身弯矩分布具有典型的空间特性。其中,内墙承受较大的水平弯矩,外纵墙弯矩均较小,通过对格栅连续墙弯矩分布规律的分析,可以对格栅连续墙结构的配筋进行优化设计。由于目前对格栅连续墙的受力特点和设计计算方法对其空间效应考虑较少,因此格栅连续墙结构的变形计算模式还有待进一步研究和探讨。本文对格栅式连续墙基坑的计算设计具有一定的参考和借鉴作用。
- 张玉成杨光华胡海英胡海英姚捷姚丽娜
- 关键词：基坑支护沉管隧道
- 敞开式TBM施工隧道围岩塌方研究进展被引量：5
- 2021年
- TBM施工隧道中围岩塌方将引发TBM掘进受阻、卡机等问题,严重影响了隧道施工安全和掘进效率。通过国内外典型TBM施工隧道围岩塌方案例,总结了TBM塌方段地质特点,分析了围岩塌方原因,认为围岩性质较差、围岩结构面发育、高地应力影响、地下水影响和其他原因是TBM施工隧道围岩塌方的主要原因;根据塌方位置和塌方原因探讨了围岩塌方类型划分,最后对TBM围岩塌方处理技术和围岩塌方预防技术进行了综述。
- 邓朝辉姚捷姚捷孙昕葳阳军生
- 关键词：敞开式TBM塌方原因
- 高速铁路隧道内列车运行时气动荷载影响因素分析被引量：2
- 2022年
- 列车高速通过隧道时产生的车体气动荷载与列车整体金属结构、车窗、风挡及空调通风装置等部件的疲劳寿命密切相关,是保证行车安全的重要考量因素之一。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究了列车气密性能、列车长度、阻塞比和隧道长度对高速铁路隧道内列车运行时(400 km/h)车体气动荷载的影响。结果表明:列车密封性能越好、编组越长、阻塞比越大,则气动荷载幅值越大、作用时间越长;随着隧道长度的增加,气动荷载幅值呈现先增大、后减小的趋势,存在“隧道不利长度”;车体气动荷载幅值可保守地通过计算车体表面压力幅值进行估算。
- 姚捷
- 关键词：高速铁路隧道影响因素
- 考虑拟弹性塑性变形的土体弹塑性本构模型
- 传统弹塑性理论下的关联流动模型用于岩土材料时，对更一般的本构关系的描述难以令人满意，这是因为土的塑性应变增量方向存在非唯一性，这在理论和试验上都已得到证明。传统弹塑性理论是基于塑性应变增量方向具有唯一性的假设之上的，因而...
- 杨光华姚捷温勇
- 关键词：广义位势理论弹塑性模型
- 基于轻量级模型的隧道岩性快速识别方法被引量：6
- 2021年
- 为了解决隧道岩性现有识别方法中识别时间长、安全性低、主观性大等问题,结合不同岩性表面具有不同的成分特征,提出了一种基于轻量级模型与岩石图像的隧道岩性快速识别方法.首先,通过相机采集隧道常见的片麻岩、花岗岩、石灰岩、大理岩、凝灰岩、砂岩等6类主要岩石,建立了岩石图像数据集并划分训练集、验证集与测试集;然后,基于轻量级模型MobileNet V2在ImageNet数据集上进行预训练,改进模型分类器结构以适应岩石数据集,并采用模型迁移学习训练方法对1170张训练集图像进行训练,获取了岩石岩性识别模型;最后,选取共计300张测试集图像在离线条件下进行了模型测试,并与VGG16模型与SVM(support vector machine)模型进行了对比.实验结果表明:模型在测试数据集上的各项总体评估指标均在85%以上,其中凝灰岩各项评价指标达到94%以上,模型大小仅28.3 MB,平均识别时间为2880 ms,表明该识别模型体积小,识别准确率高,识别时间快,在精确率与识别速度上均优于传统方法.
- 夏毅敏李清友邓朝辉龙斌姚捷
- 关键词：岩性识别
- 一种超大扁平隧道的连拱开挖方法
- 本发明提供一种超大扁平隧道的连拱开挖方法：隧道的开挖断面划分为六个部分，包括左上导洞、左下导洞、右上导洞、右下导洞、上部岩墙、下部岩墙，第一支护部为左侧拱部的初期支护及上部岩墙左侧的喷层，第二支护部为左侧边墙初期支护，第...
- 焦齐柱何卫张俊儒李树鹏刘斌姚捷张航许洪伟程宁郑强
- 大型盾构隧道穿越铁路框架桥的影响分析被引量：45
- 2013年
- 杭州环城北路隧道为双向4车道大型盾构隧道,施工中要下穿沪杭铁路三孔连续框架桥。文章对隧道施工中框架桥结构及铁路运行的安全性进行了评价,并提出了相应的安全控制措施。首先应用Peck公式预测了不同地层损失率下的铁路框架桥的沉降;其次采用ANSYS大型有限元软件,对铁路框架桥下土体不加固与加固两种工况下,盾构下穿掘进中造成的铁路框架桥的沉降及应力变化进行了分析。结果表明,铁路框架桥下土体加固后,可有效地减少盾构掘进造成的地层损失(在1%以内),框架桥的沉降及由此引起的附加应力满足安全要求,盾构施工对铁路框架桥运营的影响在安全范围内。
- 张迪周庆九卓旭阳姚捷
- 关键词：大型盾构隧道施工铁路框架桥地表沉降数值模拟
- 一种TBM护盾后方洞壁围岩塌方检测方法
- 本发明公开了一种TBM护盾后方洞壁围岩塌方检测方法，包括：获取TBM开挖过程中刀盘中心点的坐标，并根据刀盘中心点的坐标建立施工坐标系下TBM施工理想开挖轮廓曲面模型；获取TBM开挖过程中护盾后方洞壁围岩实测点云数据，并根...
- 姚捷邓朝辉阳军生方星桦龚彦峰王春梅唐雄俊杨剑程宁
- 沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响的数值仿真分析被引量：15
- 2010年
- 结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,分析了各种荷载施加方法的特点及爆破震动场模拟的要求,基于圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔中心线或者面上来模拟爆破荷载的作用。结果表明,等效施加方法在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好。利用该等效荷载施加方法,采用三维实体模型计算分析了某沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响,计算了周围不同位置、不同深度位置处的振动响应,并在此基础上,分析研究了减小爆破振动对既有结构物影响的减振措施,可为类似工程提供借鉴。
- 张玉成杨光华姜燕姚捷史永胜
- 关键词：爆破等效荷载数值仿真
