付延冰
- 作品数：17 被引量：83H指数：6
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程理学更多>>
- 物流运输产品市场效果的模糊综合评价
- 对影响客户选择物流运输产品的因素进行了分析,在此基础上运用模糊综合评价法对物流企业运输产品的市场效果进行评价.
- 张素芬方晓平付延冰
- 关键词：货物运输物流市场物流运输
- 文献传递
- 基于补贴机制的高速铁路票价率优化方法研究
- 2017年
- 在铁路投融资体制改革中,政府补贴成为一种重要方式,对该模式下的高速铁路票价率优化进行研究。以列车提速后成本的增加和为旅客创造时间价值带来的机会收益对于票价的影响为基础,分别建立成本票价模型和时间价值票价模型,利用成本票价对最优票价进行约束,利用时间价值票价计算乘客剩余;并考虑成本加成和具备激励2种政府补贴方式,建立综合考虑企业收益和乘客效用的最优票价模型。数值算例表明,激励补贴机制较成本加成补贴机制体现出更好的市场竞争优势。
- 宋晓东付延冰陈治亚张英贵
- 关键词：交通运输经济票价高速铁路补贴机制
- 基于随机分析的公交站点乘客等车时间被引量：5
- 2009年
- 分析了公交站点乘客等车过程的随机特性,在公共汽车和乘客均随机到站的条件下,确定了描述乘客在公交站点等车过程中关键状态的一系列随机变量,用图示的方法予以说明。从两个角度研究了公交站点乘客的累积等车时间,并根据随机过程理论推导出其均值的计算公式。结果表明有效控制顺次相邻两公共汽车离开公交站点的间隔时间并尽可能减少其波动可以缩短公交站点乘客的累积等车时间。
- 付延冰陈治亚
- 关键词：交通工程公交站点
- 企业供应链中库存与运输服务被引量：14
- 2004年
- 应用随机过程和管理经济学理论,研究了企业供应链中库存和运输服务。按企业总费用最少的原理,建立了单种商品的库存模型,导出了不同需求分布和不同服务水平时订货量、订货点和最大库存容量等的计算公式;同时导出了考虑运输费用的库存模型和合理的送车间隔时间的计算公式。实例表明这两种模型的建立是可行的。
- 陈治亚付延冰陆凤山方晓平
- 关键词：物流运输服务供应链管理
- 基于随机需求的配送中心设备配置与库存控制问题研究
- 现代物流业是现代经济的重要组成部分，是我国工业化进程中最为经济合理的综合服务模式。作为现代物流系统的重要环节，配送中心受到广泛关注，许多企业组建了自己的配送中心，第三方物流配送中心纷纷成立，铁路等传统运输方式也在积极进行...
- 付延冰
- 关键词：配送中心排队论系统仿真
- 文献传递
- 快捷货物运输中编组站的地位与功能加强被引量：4
- 2003年
- 从货源和车流的组织、货物送达速度、快运列车的技术作业、编组站信息化等方面分析了编组站在快捷货物运输中所处的地位。为进一步发挥编组站在快捷货物运输中的作用 。
- 余少鹤付延冰
- 关键词：快捷运输编组站信息化建设货物运输
- 加快运输组织改革 保证货物及时送达
- 2002年
- 通过对中国铁路货物运输现状的分析,针对影响货物按期运到的主要原因,按照社会经济和铁路发展的要求,提出了改革铁路货物运输的相应对策与措施。
- 朱永辉付延冰李夏苗
- 关键词：铁路货物运输
- 高速铁路生命周期碳排放计算方法被引量：15
- 2013年
- 基于生命周期评价理论,对高速铁路生命周期二氧化碳排放计算的边界进行界定,将高速铁路的生命周期划分为基础设施建造、运营和回收3个阶段;根据对各阶段高速铁路二氧化碳排放清单的分析,分别给出各个阶段二氧化碳排放的计算式;通过算例分析了高速铁路在建造和运营阶段碳排放的特点。分析和数值计算结果表明,虽然在高速铁路基础设施建设过程中由于大量建设材料和高能耗施工机械的使用,使得高速铁路建造阶段的二氧化碳排放量相对较多;但是,由于高速铁路具有节约能源、节省土地和货运增量替代效应等特点,使得高速铁路进入运营阶段后二氧化碳的排放量大幅度减少,即从生命周期全过程来看,高速铁路具有较好的减排效果。
- 付延冰刘恒斌张素芬
- 关键词：高速铁路生命周期二氧化碳排放环境保护
- 铁路快捷货物运输产品相关问题研究
- 付延冰
- 关键词：铁路快捷货物运输运输产品
- 物流业中铁路货运市场划分的灰关联度分析被引量：6
- 2005年
- 在分析了影响货主选择货物运输产品的因素基础上,运用灰色关联度法对货主进行分类,从而为铁路货运企业进行目标市场营销提供依据。
- 陈治亚尹晔飞付延冰
- 关键词：铁路货运灰关联度分析
