苏粟
- 作品数：53 被引量：452H指数：10
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法
- 本发明提供了一种利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法。该方法主要包括：读入当前时刻接入配电网区域内某地点的每台电动汽车的充电信息，读入当前时刻所述某地点的配电网信息，筛选出可调控电动汽车；根据每台可调控电动汽...
- 苏粟胡勇王玮姜久春吴学智李梦娟
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- 一种电动汽车充电路径规划方法及装置
- 本申请针对电动汽车用户出行过程中需要紧急充电的问题，提出一种电动汽车充电路径规划方法及装置。该方法考虑行驶过程中实时动态能耗的，主要包括以下步骤：首先根据电动汽车历史行驶工况数据计算电动汽车在各类行驶工况下的平均能耗值；...
- 苏粟杨恬恬胡勇张仁尊李玉璟张晓晴李家浩光鸿伟
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- 一种电动运营车辆充电站规划方法及系统
- 本发明涉及一种电动运营车辆充电站规划方法及系统，该方法包括对采集的轨迹数据进行清洗和修改处理后，提取OD点对出行集合、车辆通行速度集合和车辆行驶轨迹集合，并根据OD点对出行集合、车辆通行速度集合和车辆行驶轨迹集合模拟电动...
- 苏粟李玉璟杨锦贾泽瑞汤小康韦存昊李泽宁
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- 一种考虑电动汽车与光伏的混合储能优化方法及系统
- 本发明涉及一种考虑电动汽车与光伏的混合储能优化方法及系统，针对含冲击性负荷的电力系统场景，建立混合储能容量优化配置模型，得到容量配置结果。基于此，进一步考虑电动汽车与光伏预测数据以及储能系统模型，构建两阶段优化模型。在日...
- 苏粟李泽宁汤小康李玉璟梁方董刚王陆飞
- 配电网可靠性的确定方法和装置
- 本申请实施方式提供了一种配电网可靠性的确定方法和装置，其中，该方法包括：获取待测配电网中各个元件的故障率和维修率；通过拉丁超立方抽样法抽取各个元件的样本数据；根据样本数据，确定各个元件的正常持续时间和故障持续时间；建立待...
- 李顺昕何洛滨苏粟岳云力沈卫东刘娟朱全友聂文海苗友忠罗玮曹天植李博吕昕朱正甲赵敏单体华汲国强丁健民李笑蓉史智萍赵国梁秦砺寒李华伟董静然杨恬恬黄见会李梦娟
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- 数据驱动和模型混合的充电站数据的预测方法和装置
- 本发明实施例提供了一种数据驱动和模型混合的充电站数据的预测方法和装置，所述方法包括：步骤1，获取充电站的预测指令；获取所述充电站对应的预测模型的输入变量；获取所述输入变量对应的历史数据；步骤2，将所述历史数据输入所述预测...
- 苏粟李玉璟杨锦贾泽瑞汤小康吕瑞杨李泽宁张仁尊
- 考虑用户负荷类型的含分布式电源的配电网可靠性评估
- 本文以含分布式电源的配电网可靠性评估为主要内容,首先研究了居民、商业、工业的日负荷特性,建立了反映用户用电特性的时序负荷模型.根据分布式电源的出力和负荷需求,建立了储能协调运行模型.在此基础上,研究了分布式电源的接入以及...
- 苏粟何洛滨李浩
- 关键词：配电网可靠性评估负荷类型分布式电源
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- 基于模型预测控制的含岸电混合能源系统优化运行被引量：8
- 2021年
- 针对港口中包含岸电、海上风机与储能的混合能源系统,提出一种系统优化运行方法。该方法建立混合能源系统模型,其中包括岸电负荷预测模型、岸电动态电价模型、风机模型与储能模型。针对岸电负荷不确定性导致的预测精确度较小的问题,提出一种分频段预测方法,该方法利用小波包分解进行信号分频并根据不同频段特点选择不同的预测方法,提高了预测准确率;针对岸电供售电价格机制不明确的问题,提出与岸电用电量线性相关的阶梯服务费模型和随负荷变化动态调整的电价模型,平衡了港口企业、航运企业与电网企业三方利益;针对整数变量引入形成的混合整数非线性规划问题,采用模型预测控制滚动优化方法,利用CPLEX+YALMIP进行求解,改善了开环优化方法在不确定性环境下误差较大的问题,得到了系统总运行成本最小的优化结果。
- 王玮张晓晴苏粟李泽宁王业庭夏冬王世丹
- 关键词：岸电模型预测控制混合整数规划
- 利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法
- 本发明提供了一种利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法。该方法主要包括：读入当前时刻接入配电网区域内某地点的每台电动汽车的充电信息，读入当前时刻所述某地点的配电网信息，筛选出可调控电动汽车；根据每台可调控电动汽...
- 苏粟胡勇王玮姜久春吴学智李梦娟
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- 考虑用户需求的电动汽车虚拟同步机辅助调频控制策略被引量：14
- 2021年
- 大量电动汽车(EV)入网可为电网提供辅助调频服务。针对车网互动(V2G)造成的惯量、阻尼缺失的问题,采用虚拟同步机技术,使得EV具有与同步发电机类似的惯性阻尼特性和频率调节特性。针对EV辅助调频问题,提出考虑用户充电需求的EV智能充放电控制策略。首先,提出调频参与度因子,根据期望荷电状态以及用户的计划充电时间自适应确定一次调频系数,进而得到一次调频功率;然后,充分考虑车主需求,设计T-S型模糊控制器,根据电网频率偏差及调频参与度因子得到二次调频功率,实现EV的智能充放电;最后,在不同电池初始状态以及用户需求情况下进行仿真验证。仿真结果表明,所提控制策略可以根据电网频率波动情况以及用户充电需求程度智能控制EV进行充放电,在满足用户充电需求的情况下参与电网辅助调频服务,减小了电网频率波动,提高了电力系统的稳定性。
- 苏粟李家浩李泽宁王业庭夏冬王世丹
- 关键词：电动汽车用户需求控制策略V2G
