黄衍顺
- 作品数：30 被引量：176H指数：7
- 供职机构：天津大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球理学更多>>
- 含微气泡二相湍流边界层减阻理论计算(英文)被引量：3
- 2005年
- 利用边界层中注入微气泡降低固体壁面摩擦阻力的方法是一项有实用价值且有待进一步研究的减阻技术。本文以含有微气泡的湍流边界层为研究对象,以气液二相流理论为基础,建立了二相湍流边界层控制方程,在对控制方程进行详细讨论的基础上,利用差分网格法进行了求解,计算结果表明微气泡具有明显的减阻效果。最后对影响减阻效果的因素进行了分析,并指出了今后的研究方向。
- 黄衍顺王颖薛韬
- 关键词：湍流边界层微气泡二相流减阻
- 双壳散货船结构强度评估及结构重量优化被引量：1
- 2006年
- 为了对双壳散货船进行结构强度评估,文章以一艘散货船为例,采用进化算法对中剖面进行了优化设计,并运用剪力流法分别对单、双壳2种结构形式计算船舶中剖面结构各节点处的剪应力.结果表明,双壳结构可以大幅度降低舷侧结构、顶边舱和底边舱处的剪应力,并且通过运用优化技术,双壳结构重量可减至与常规的十分接近单壳结构.
- 黄衍顺马焱张丽君
- 关键词：双壳散货船剪力流进化算法
- 高速船船型的研究与发展被引量：1
- 1996年
- 较全面地论述了排水量型、滑行型、双体型、水翼型、气垫型和复合型等高速船型的研究现状与发展前景，提出了改善耐波性的技术措施。
- 黄衍顺徐慧
- 关键词：高速船船型耐波性
- 船舶在横风横浪中的倾覆概率计算被引量：15
- 2001年
- 探讨了对横风横浪联合作用下的船舶运动及其倾覆概率计算 .计算中海浪用 ITTC推荐的海浪谱 ,风采用 Davenport频谱描述 .用迭代法求解等效线性化横摇运动微分方程 ,得到线性横摇响应幅值算子 ;由横摇极值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船舶在无航速漂流全过程中的倾覆概率 。
- 黄衍顺王震李红涛
- 关键词：横浪倾覆概率船舶倾覆波浪载荷风载荷
- 波浪中船舶横摇稳性的研究被引量：47
- 1999年
- 本文采用瞬时湿表面变化的时域分析法，研究波浪中的船舶横摇稳性。通过对实例的分析与计算，得到波浪中船舶横摇稳性的特性，同时亦看到船舶在波浪中的横摇恢复力矩在大角度横摇时表现出明显的非线性。本文给出了船舶在波浪中横摇稳性的计算方法以及波浪中稳性衡准的初步建议。
- 董艳秋纪凯黄衍顺
- 关键词：非线性横摇船舶
- 随浪中船舶参数共振倾覆的临界状态被引量：6
- 1999年
- 本文对随浪中船舶的横摇运动及参数共振引起的船舶倾微现象进行了研究，建立了等效线性化横摇运动微分方程，运用拉普拉斯变换法求解并分析其稳定性，进行对船舶在随浪中倾覆的临界状态进行厂探讨，最后给出了一条船的计算实例。
- 黄衍顺徐慧胡云昌
- 关键词：随浪船舶倾覆
- 散货船破舱稳性计算被引量：12
- 1999年
- 根据ＳＯＬＡＳ修正案“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的各项条款的要求，计算并校核了五条散货船第一货舱破损进水后的平衡状态和船舶分舱指数，分析了不满足要求的原因，探讨了具体的改造措施，提出了新船设计的建议．
- 黄衍顺郭振邦王立新徐慧
- 关键词：散货船破舱稳性分舱指数SOLAS修正案
- 利用微气泡层减少平板阻力的边界层模型计算(英文)被引量：6
- 2003年
- 以流体中光滑平板为例,建立微气泡层覆盖平板的气液简单边界层模型,采用平板层流理论,对给定的一系列气泡喷射速度参数和流体特性参数计算了微气泡状态下平板的摩擦阻力,结果显示微气泡对平板有明显减阻效果;最后给出了气体边界层的速度分布和剪切应力分布。
- 黄衍顺刘洪梅王震
- 关键词：流体特性
- 随机横浪中船舶倾覆概率计算被引量：1
- 2001年
- 本文对随机横浪中船舶的运动及其倾覆概率计算进行了探讨。计算中海浪用ITTC推荐的海浪谱 ,风采用Davenport频谱描述。设船舶横摇服从高斯分布 ,由此确定横摇极大值的概率密度 ,计算出船舶在不稳定区内每次横摇的倾覆概率 ,进而确定船舶在无航速漂流全过程中的倾覆概率 。
- 黄衍顺李红涛王震
- 关键词：横浪倾覆概率船舶稳定性
- 基于进化算法的散货船结构疲劳破损检验计划研究
- 2002年
- 采用进化算法为优化手段 ,疲劳累积失效概率为约束条件 ,检验费用为目标函数 ,检验时间间隔及检验方式为优化变量 ,根据船体构件本身的疲劳特性进行疲劳破损检验优化研究 ,选出检验费用最少的最优检验方案 ,并给出了计算实例。
- 黄衍顺林莉胡云昌
- 关键词：散货船进化算法船体结构
