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贾杰

作品数：5 被引量：13H指数：2
供职机构：成都医学院心理学系更多>>
发文基金：四川省教育厅思想政治教育研究课题四川省哲学社会科学“十一五”规划项目更多>>
相关领域：哲学宗教文化科学医药卫生交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇哲学宗教
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇医药卫生
  • 1篇文化科学

主题

  • 3篇驾驶
  • 3篇驾驶员
  • 2篇信度
  • 2篇中文
  • 1篇大学生
  • 1篇信效度
  • 1篇信效度检验
  • 1篇性态度
  • 1篇应对方式问卷
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车驾驶
  • 1篇汽车驾驶员
  • 1篇效度检验
  • 1篇恋爱
  • 1篇驾驶行为
  • 1篇爱恋
  • 1篇车驾

机构

  • 5篇成都医学院
  • 1篇电子科技大学

作者

  • 5篇李彦章
  • 5篇贾杰
  • 2篇唐勤
  • 2篇尹莲
  • 1篇陈孜
  • 1篇徐云
  • 1篇王雄
  • 1篇徐小林
  • 1篇杨晓凤
  • 1篇杨敏
  • 1篇蒋燕

传媒

  • 4篇中华行为医学...
  • 1篇中国学校卫生

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2010
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
汽车驾驶员应对方式与驾驶行为和事故的关系被引量：2
2012年
目的探讨驾驶员应对方式与驾驶行为、事故的关系。方法采用简单随机抽样方法，抽取347名驾驶员进行应对方式问卷、驾驶行为问卷的调查。结果（1）除回避性应对与驾驶行为相关不显著外，对抗性应对、情绪性应对与驾驶行为有显著正相关（r=0．18～0．56，P〈0．01）；积极评估应对与驾驶行为有显著负相关（r=-0．34～-0．41，P〈0．01）。（2）积极评估应对、对抗性应对和情绪性应对对错误行为和疏忽行为均有显著的预测作用，解释率分别为33．5％和23．5％。对抗性应对和积极评估应对对超速及违规行为有显著预测作用，解释率为40．2％。（3）在轻微事故和一般事故中，事故驾驶员和安全驾驶员均在对抗性应对上差异有统计学意义（t=-2．75；2．80，19〈0．01）。结论驾驶员应对方式是影响驾驶行为和事故安全的重要因素。
李彦章贾杰尹莲唐勤
关键词：驾驶行为驾驶员
成都市大学生性态度特点及其与恋爱关系适应的相关性研究被引量：3
2010年
目的探索大学生性态度的特点及与恋爱关系适应的关系,为处理大学生两性问题提供参考依据。方法随机分层抽取成都市800名在校大学生,应用性态度量表和恋爱关系适应量表进行调查。结果大学生性态度在性别、学校类型、恋爱次数、家庭结构上差异有统计学意义(P<0.05)。大学生性教育态度和性吸引态度与恋爱关系中的满意成长、冲突矛盾相关显著(r=0.20～0.44,P值均<0.01);性教育态度对满意成长有显著正向预测作用(F=41.14,P<0.01);性教育态度、性吸引态度对冲突矛盾有显著负向预测作用(F=28.025,46.841,P值均<0.01)。结论大学生性态度对其恋爱关系适应有重要影响。应注重大学生的性健康教育,在教育时应考虑性别、学校类型、恋爱经验、家庭因素的影响作用。
李彦章蒋燕杨晓凤贾杰徐小林杨敏
关键词：爱恋
驾驶员压力量表中文版的信效度检验被引量：5
2010年
目的探讨驾驶员压力量表中文版的信度和效度。方法采用驾驶员压力量表（DSI）中文版调查300名汽车驾驶员，评定该量表的结构效度、内容效度和内部一致性信度。结果（1）除题项9，16和18外，其余题项均有较好的鉴别力。（2）量表由6个因素构成，可解释项目总方差的45．277％。各因素与量表总分之间相关显著（r=0．241—0．622，P〈0．01）。（3）量表分半信度为0．557，6个因素的Cronbaehd系数分别为0．569，0．631，0．799，0．675，0．587和0．685。结论DSI具有较好的信度和效度，是测试汽车驾驶员压力的有效工具。
李彦章贾杰徐云陈孜
关键词：信度驾驶员
非职业驾驶员的压力特点研究被引量：2
2011年
目的探讨非职业驾驶员压力状况及其特点？方法采用驾驶员压力量表随机对成都市264名非职业驾驶员进行调查，与105名职业驾驶员进行比较。结果①与职业驾驶员相比，非职业驾驶员刺激寻求、认知疲劳和驾驶攻击得分较高[非职业（4．63±1．49）分，（5．12±1．56）分，（5．65±1．42）分；职业（3．60±2．04）分，（3．97±2．02）分，（4．56±1．84）分，P〈0．001]，危险临控、驾驶紧张和身心疲劳得分较低[非职业（7．04±1．48）分，（6．44±1．50）分，（5．78±1．75）分；职业（7．89±1．45）分，（6．99±1．28）分，（6．45±2．37）分，P〈0．01]；②不同性别、年龄、婚姻状况、驾驶经验的非职业驾驶员在压力各因素上有显著差异（P〈0．05）。男驾驶员刺激寻求、驾驶紧张和身心疲劳得分较高[男（4．79±1．53）分，（6．78±1．46）分，（5．94±1．80）分；女（4．32±1．37）分，（5．80±1．37）分，（5．50±1．61）分，P〈0．05]；与其他年龄组相比，20～29岁驾驶员认知疲劳[（5．44±1．38）分]得分较高，而危险监控[（6．77±1．44）分]、驾驶紧张[（6．03±1．46）分]得分较低；与未婚驾驶员相比，已婚驾驶员危险监控、驾驶紧张较高，认知疲劳得分较低[已婚（7．23±1．43）分，（6．65±1．48）分，（4．88±1．60）分；未婚（6．77±1．47）分，（6．06±1．43）分，（5．59±1．36）分，P〈0．05]。去年超过2万公里的非职业驾驶员在驾驶紧张（6．89±1．41）上得分较高。结论非职业驾驶员压力状况不容乐观，受其胜别、年龄、婚姻状况和驾驶经验等影响，属于压力管理的重点人群。
李彦章贾杰尹莲唐勤
驾驶员应对方式问卷中文版的初步修订被引量：2
2010年
目的考察驾驶员应对方式问卷（DCQ）中文版的信度、效度。方法采用驾驶员应对方式问卷（DCQ）和正负性情绪量表（PANAS），随机对340名汽车驾驶员进行调查。结果因素分析表明问卷有积极评估应对、对抗性应对、情绪性应对和回避性应对四个因素；各因素与问卷总分相关为0．317～0．813（P〈0．01），各因素相关为0．057～0．294；正性情绪与积极评估及应对呈正相关（r=0．171，P〈0．01），负性情绪与积极评估及应对呈负相关（r=-0．349，P〈0．01），与其他三个消极应对方式则呈正相关（r=0．242～0．262，P〈0．0I）；分半信度为0．734，总问卷和各因素的Cronbaehd系数分别为0．807，0．890，0．621，0．571和0．687。结论驾驶员应对方式问卷有较好的信度和效度，是测试驾驶员应对方式的有效工具。
李彦章王雄贾杰
关键词：信度驾驶员
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