王晓梅
- 作品数：10 被引量：12H指数：2
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺更多>>
- 飞机轮胎溅水机理
- 2018年
- 当飞机发动机吸水超量时,容易发生喘振、失速和熄火。因此飞机设计需避免发动机和辅助动力装置吸入危险量的水。文章基于实际工作经验,总结了飞机通过一定水深的水池时轮胎溅水的机理,以及影响溅水轨迹和溅水量的关键参数,以此指导飞机总体布置方案设计。
- 王晓梅
- 基于Modelica语言的飞机飞控系统虚拟样机构建、验证及工程应用被引量：6
- 2018年
- 飞机飞行控制系统是典型的包含控制、电学、液压、机械等多领域的复杂系统。该文针对飞机飞行控制系统提出并实现了一套基于Modelica语言的多领域模型构建、仿真分析、代码生成的流程方法。针对某型飞机飞行控制系统基于Modelica语言进行了多领域模型统一实现,并通过试验/试飞数据对模型进行了仿真分析与验证。再通过功能模型接口(Functional Mockup Interface,简称FMI)技术将所构建的系统模型生成模型实时代码,并在工程模拟器中得到了工程验证。提出的针对系统设计建模、仿真分析、代码生成与半物理应用一体化的方法流程贴合研发过程,符合设计人员使用习惯,并充分发挥了模型在设计过程中的价值。仿真示例的分析结果以及工程模拟器试验均验证了本流程方法的有效性。
- 于惠舟周凡利鲍丙瑞王晓梅
- 关键词：飞行控制系统MODELICAFMI工程模拟器
- 基于EMBRAER服务信函的飞控通电自检测运行需要捕获
- 2019年
- 从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系统应具有通电自检测计时读数器功能和通电自检测进行时提示状态信息""液压通电自检测功能应具有合理中止的液压压力门限"等需要。该方法可丰富民机初始设计,降低产品投入市场运行后才出现问题的概率,为民机设计提供参考思路。
- 李棋薄珊珊张明峰王晓梅
- 机轮钢丝螺套使用故障原因分析及改进措施
- 2018年
- 铝合金机轮与其附属件的连接方式通常为螺纹。但由于铝合金材质偏软,且螺栓拆装频繁,为减少对机轮内螺纹的损伤,通常在螺纹孔内预装钢丝螺套。本文就实际使用中出现的钢丝螺套故障进行原因分析,并给出对应的改进意见。
- 王晓梅
- 关键词：钢丝螺套
- 民用飞机刹车停留刹车力矩需求分析
- 2018年
- 刹车的功能之一是提供地面停留刹车。要求在发动机最大起飞推力作用下,飞机在干燥跑道上不得滚动。相较于CCAR-25-R3,CCAR-25-R4对停留刹车力矩提出了更高的要求。本文就如何定义停留刹车力矩需求进行了分析。
- 王晓梅
- 关键词：飞机刹车力矩发动机
- 民用飞机飞控通电自检测安全性研究
- 2019年
- 民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间,在符合飞控系统Ⅰ~Ⅳ类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下,安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30FH。
- 李棋薄珊珊张明峰王晓梅
- 关键词：民用飞机
- 公差尺寸链分析在起落架联动设计中的应用
- 2013年
- 本文分析了某机型前起落架联动机构运动原理,研究了制造装配公差对联动机构的影响。通过尺寸链原理计算了各个装配点公差以及零件尺寸公差造成的起落架收起位置和放下位置偏差,进一步计算了舱门开度的偏差,从而设计起落架舱门的预留间隙。
- 张恒康王晓梅张璞
- 关键词：公差尺寸链
- 应用遗传算法分析前起落架收放运动误差被引量：1
- 2013年
- 前起落架的收放机构必须按照设计的轨迹准确灵活地运动,以确保起落架在放下和收起状态能承受相应的载荷。实际上前起落架的各杆件自身存在着制造误差,其与前起舱的连接交点位置也存在着误差。这些误差在装配过程中产生误差传递和累积,使得起落架的收放终止位置产生偏离,导致与前起落架连动的前起舱舱门无法关闭。本文采用遗传算法结合尺寸链分析了前起落架的运动误差,该方法既避免了判断各组成环的增减性,又考虑到位置误差的影响,实用性广,精确度高。
- 王晓梅张恒康张璞
- 关键词：前起落架遗传算法
- 民用飞机电传飞控系统功能危害性评估方法研究被引量：4
- 2017年
- 民机系统级功能危害性评估(Functional Hazard Assessment,简称FHA)是指对系统功能进行系统性的综合分析过程,即依据系统功能失效状态对飞机安全性影响严重程度进行评估,从而实现对功能的等级进行识别和分类的过程,是系统顶层关键的设计过程。在分析大量相关资料和实际型号经验的基础上,得出适用于民机电传飞控系统的功能定义、功能失效状态分析和确定功能失效影响等级并对其进行确认的思路和方法,以及保证民机电传飞控系统级FHA正确性和完整性的具体可行的措施等,该方法已应用到某民机电传飞控系统级FHA的评估工作中,取得了良好的效果。
- 王晓梅龚孝懿李棋
- 关键词：民机电传飞控系统
- 民用飞机最严酷着陆刹车能量定义和验证被引量：1
- 2018年
- 民用飞机最严酷着陆停止是在最临界的飞机着陆重量和速度组合状态下的停止,若不能排除,则刹车设计和验证必须考虑最严酷着陆停止工况。在定义单轮最严酷着陆能量时,需首先分析出定义最严酷着陆工况、全机最严酷着陆能量值、刹车起始温度、可执行刹车的机轮数量。
- 王晓梅
- 关键词：民用飞机
