张向旭
- 作品数：9 被引量：28H指数：3
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验装置
- 一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验装置，包括桥梁节段模型和模型支架(31)。桥梁节段模型的前补偿梁段(12)、后补偿梁段(14)和测力梁段(13)的底面托板(32)底部与模型支架(31)顶部通过铰接螺栓(33)铰...
- 张向旭郑史雄张龙奇
- 文献传递
- 浅析国内外高速铁路隧道工程实例
- 2013年
- 近年来随着我国高速铁路跨越式发展的结束,高速铁路建设项目进入了一个瓶颈阶段,要想打破瓶颈使我国的高铁事业有更进一步的发展,需要从高铁建设的多个方面入手,从整体上提升我国高铁技术的发展。本文仅从高速铁路隧道这一局部入手,分析了几个国内外高速铁路隧道建设项目的实例,以求寻找出未来我国高速铁路隧道建设的发展方向,从而更好的为高铁的建设服务。
- 张向旭
- 关键词：高速铁路隧道铁路建设项目铁路跨越式发展双线隧道隧道施工技术隧道断面
- 斜向风作用下倒梯形桁梁桥气动力参数研究被引量：6
- 2015年
- 为研究气动力参数对倒梯形断面公铁两用桁梁桥在斜向风作用下气动特性的影响,采用2种不同断面尺寸的倒梯形断面桁梁模型,针对成桥状态与施工状态,在大范围风偏角（0°-180°）与不同风攻角来流条件多种组合工况下进行风洞试验,测量其五分力系数,并将试验值与传统斜向风分解理论结果进行对比。试验结果表明：横桥向力系数最大值均发生在风偏角为15°左右时,顺桥向力系数最大值发生在风偏角为60°左右时;对于此类断面桁梁桥,横桥向风致响应计算时,横桥向来风时不一定是最不利来流,且顺桥向力不能忽略。对比风洞试验结果与斜向风分解理论表明,两者得出的顺桥向力系数与横桥向力系数的比值有一定的偏差。
- 郑史雄张龙奇张向旭张俊明
- 关键词：风偏角风洞试验
- 大跨桥梁桥塔遮风效应对列车气动参数的影响研究被引量：16
- 2016年
- 为研究横向风作用下桥塔附近风场突变对车辆风荷载的影响,以沪通长江大桥主航道桥为工程背景,采用CFD数值模拟计算分析桥塔区域流场分布,并通过大节段缩尺模型风洞试验,测试在不同风偏角下,列车沿不同位置轨道进出桥塔影响区域过程中的气动参数变化。结果表明：桥塔附近区域存在风速加速或突降区,塔柱后方会出现局部回流现象;桥塔遮风效应对车辆阻力系数及力矩系数影响明显,对升力系数影响不大;不同风偏角下,不同车型在不同轨道位置运行时对桥塔遮风效应响应不一致,风偏角为10°～20°时,相对尺寸较小且截面更为钝化的C80车型在迎风侧轨道上更为敏感。
- 郑史雄袁达平张向旭唐煜
- 关键词：桥塔风荷载气动参数风洞试验
- 一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备
- 一种测试斜风作用下桥梁气动力参数的风洞试验设备，包括桥梁节段模型和模型支架(31)。桥梁节段模型的前补偿梁段(12)、后补偿梁段(14)和测力梁段(13)的底面托板(32)底部与模型支架(31)顶部通过铰接螺栓(33)铰...
- 张向旭郑史雄张龙奇
- 文献传递
- 山区风环境数值模拟与基于虚拟激励法的拱桥抖振响应分析
- 我国西部地区地形特点为多山地，为了满足西部地区经济发展的需求，近年来很多修建在山区的桥梁应运而生，随着桥梁跨度的不断提高，山区桥梁风致振动问题也愈加凸显，因而山区复杂地形风环境的准确描述至关重要。由于气象资料的缺乏以及山...
- 张向旭
- 关键词：大跨度拱桥数值风洞虚拟激励法数值模拟抖振响应
- 纤维混凝土抗冻防裂研究现状被引量：1
- 2013年
- 纤维混凝土的性能及应用是目前研究的热点领域,文章对国内外纤维混凝土抗冻性研究进行了系统的综述,并进一步就纤维混凝土抗冻的研究方向和趋势提出了意见与建议。
- 李晨光张向旭姜柏宇唐晓王志亮
- 关键词：混凝土纤维抗冻
- 强风区大跨度斜拉桥风致振动灾害风险评估
- 2017年
- 在风与桥梁结构相互作用的过程中,由于存在多种不确定因素,可能会导致出现不同程度的风振灾害,并且大跨度斜拉桥出现风灾后的损失严重。介绍了一般风险分析理论构架,在此基础上划分了桥梁结构风险概率限值范围,并建立了风灾风险评估矩阵。采用层次分析法对大跨度斜拉桥建立风险层次分析模型,并利用有限元模型——蒙特卡罗评估方法对其进行风灾评估。结合ALARP准则对斜拉桥的风致振动灾害风险评估体系进行研究,依据风洞试验与有限元计算结果识别出其风险等级。
- 张龙奇宁正芳张向旭
- 关键词：风灾斜拉桥
- 山区峡谷大跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究被引量：5
- 2018年
- 为研究山区峡谷风参数受地形因素的影响,采用数值模拟的方法,对建设在中国西部山区的一座大跨度拱桥进行桥址区风场分析。首先,建立三维数值分析模型,以圆曲线+余弦曲线的形式对桥位区域进行边界拓展,并在边界上施加指数律风速边界条件;再利用FLUENT对流场进行求解。通过对各来流条件下数值计算结果进行对比分析,研究风速放大因子沿主梁及拱肋的分布规律,风偏角和风攻角受地形的影响以及风参数沿高度的变化规律,并讨论风场的峡谷效应以及折减效应。研究结果表明:多数工况下桥位处风速由于高陡山体的折减效应而减小,而在一定的来流条件下,桥位处风速因峡谷效应而放大;高陡山体以及深切峡谷会导致风偏角和风攻角的较大变化;风参数沿高度方向的分布规律受到高陡山体影响而改变;拱肋处在同一来流条件下的峡谷效应与折减效应与主梁基本一致。
- 张向旭郑史雄唐煜张龙奇袁达平
- 关键词：大跨度拱桥数值模拟
