金涛
- 作品数：40 被引量：67H指数：4
- 供职机构：空军工程大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术化学工程文化科学理学更多>>
- 脉冲爆震发动机起爆点火系统方案研究被引量：2
- 2005年
- 在分析爆震波的基本理论、脉冲爆震发动机(PDE)的工作原理及对现有航空发动机和汽车点火系统进行研究的基础上,根据PDE对起爆系统点火能量和火花频率可调的要求,提出了以晶闸管为开关控制元件和电容储能的半导体高能点火系统方案.设计的倍压整流、半波整流和直流供电的脉冲爆震发动机起爆点火系统实现了点火能量和火花放电频率的控制.电路模拟仿真表明,设计的起爆点火系统可满足脉冲爆震发动机的要求.
- 何立明陈鑫祝雪平金涛严传俊
- 关键词：脉冲爆震发动机爆震波储能电容器火花放电
- 某型发动机高空、低速下燃烧室冷却性能分析被引量：2
- 2004年
- 通过对某型发动机燃烧室火焰筒在高空、低速条件下的流量分配、沿程参数和壁温分布计算,对该型发动机燃烧室的冷却性能进行分析研究。结果表明:在高空条件下,火焰筒同一轴向位置的壁温随马赫数的增大而升高;气膜冷却有一定的冷却保护有效长度,使得火焰筒壁温沿轴向分布呈锯齿形。
- 金涛邓新发何立明
- 关键词：发动机火焰筒壁温高空低速气膜冷却
- 基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器
- 本发明公开了一种基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，包括外管、绝缘内管、导电铜管、阴极和阳极，外管的下端与阳极的上端固连，绝缘内管套装在外管内，导电铜管套装在绝缘内管内，阴极的上部与导电铜管的下部凹槽螺纹连接；阳极...
- 于锦禄何立明丁未黄丹青王思博秦建飞胡雅骥金涛
- 文献传递
- 基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器
- 本发明公开了一种基于自引气的航空发动机等离子体射流点火器，包括外管、绝缘内管、导电铜管、阴极和阳极，外管的下端与阳极的上端固连，绝缘内管套装在外管内，导电铜管套装在绝缘内管内，阴极的上部与导电铜管的下部凹槽螺纹连接；阳极...
- 于锦禄何立明丁未黄丹青王思博秦建飞胡雅骥金涛
- 文献传递
- 迷宫复合冷却结构冷流入射角对压力损失的影响被引量：1
- 2006年
- 针对燃烧室新型迷宫复合冷却结构,采用数值模拟方法研究了该冷却结构外侧壁上冷却孔开孔角度分别为-60°、-30°、+30°、+60°时内外流场的分布情况,获得了其流场及压力损失的分布规律。研究表明开孔角度为+30°时压力损失最低。
- 李名魁何立明蒋永健金涛
- 关键词：燃烧室迷宫复合冷却结构数值模拟
- 利用等离子体气动激励提高气膜冷却效果的数值研究被引量：2
- 2013年
- 为揭示等离子体气动激励对气膜冷却效果的影响机理,采用数值模拟方法研究了不同吹风比下的冷却气流流场分布、垂直主流截面的局部速度矢量分布和温度分布情况,并与常规气膜冷却结果作对比。结果表明,等离子体气动激励能有效诱导冷却气流偏转,提高气膜贴壁效果,延缓主流和冷却气流的掺混,壁面冷却效果显著增大;在不同吹风比下,沿流动方向等离子体启动激励气膜冷却效率的变化趋势相同;在激励器表面处壁面温度略有增大,但不影响冷却效率的提高。
- 代胜吉何立明丁未金涛张玉敏
- 关键词：介质阻挡放电等离子体气动激励数值仿真气膜冷却
- 某型发动机高空、低速条件下燃烧稳定性及燃烧效率分析被引量：1
- 2004年
- 对某型发动机燃烧室在高空、低速条件下的燃烧稳定性进行了分析,并对燃烧效率进行了计算。结果表明:20km高空,0 7M飞行条件下,燃烧室能实现稳定燃烧,燃烧效率高。
- 邓新发金涛何立明
- 关键词：燃烧稳定性燃烧效率航空发动机
- 马蹄形等离子体激励器强化气膜冷却效率机理被引量：4
- 2013年
- 为揭示马蹄形等离子体激励器产生的等离子体气动激励提高气膜冷却效率的机理,选取常规圆形气膜孔冷却结构进行了数值模拟比较.结果表明:马蹄形等离子体激励器产生的等离子体气动激励效果可以使射流具有展向扩张能力,肾形涡对的大小及强度得到显著改变,同时受等离子体气动激励产生的下拉诱导和水平加速效果影响,射流贴壁性及覆盖区域大大提高,冷却效率得到强化;相对于圆形气膜孔冷却效果,马蹄形介质阻挡放电气膜冷却结构在吹风比为0.5,1.0和1.5时,冷却效率值相差最大处分别提高了165%,148%和500%.
- 代胜吉何立明丁未金涛杜宏亮
- 关键词：介质阻挡放电气膜冷却
- 燃烧室迷宫复合冷却结构冷流入射角对压力损失影响的数值研究
- 本文针对燃烧室新型迷宫复合冷却结构,采用数值模拟方法研究了该冷却结构外侧壁上冷却孔开孔角度分别为-60.、-30.、+30.、+60.时内外流场的分布情况,获得了其流场及压力损失的分布规律。研究表明，开孔角度为+30.时...
- 李名魁何立明蒋永健金涛
- 关键词：喷气发动机数值模拟
- 一种发动机燃烧室的等离子体助燃方法
- 一种发动机燃烧室的等离子体助燃方法，将等离子体助燃激励器安装在发动机燃烧室外机匣上，通过等离子体助燃激励器内预先产生化学活性粒子实现对航空发动机环形燃烧室、航空发动机环管型燃烧室、航空发动机加力燃烧室和地面燃气涡轮发动机...
- 何立明陈一邓俊雷健平于锦禄张华磊陈高成金涛
