于锦禄
- 作品数：115 被引量：176H指数：8
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学化学工程理学更多>>
- 预燃式等离子体射流点火器工作特性实验研究被引量：2
- 2020年
- 为解决发动机点火包线小于飞行包线的实际问题,提升射流能量及射流稳定性,设计了一种预燃式等离子体射流点火器,实验研究了放电特性和射流特性。结果表明,预燃式等离子体射流点火器与空气等离子体射流点火器相比,在提升射流能量降低电源功率方面有着较大的优势,电流相同时通入甲烷在较大流量时可减小驱动电源功率,总流量为44L/min时,减幅可达14.99%;同时预燃式等离子体射流较空气等离子体射流稳定,且射流长度增加,扩大了点火面积,有利于点火。
- 蒋陆昀于锦禄蒋永健黄丹青王思博陈朝胡雅骥
- 关键词：等离子体射流点火器功率特性
- 一种自适应缝隙调节可变弯度进口导叶
- 本实用新型公开了一种自适应缝隙调节可变弯度进口导叶，其包括前叶和后叶，前叶尾缘和后叶前缘之间存在缝道，前叶尾缘为由多段曲线连接成的向内凹陷的光滑曲面，后叶前缘为由多段曲线连接成的向外凸出的光滑曲面，前叶与轮毂机匣相连且起...
- 尉洋于锦禄张小博王志多
- 文献传递
- 共用喷管多管爆震发动机工作过程数值模拟
- 2011年
- 为研究共用喷管多爆震管间爆震流场的相互作用,利用CFD商业软件,选用通用有限速率模型,以氢气和氧气混合物为例,对不同喷管喉部面积和不同爆震管数的共用喷管多管爆震发动机工作过程进行了数值模拟,并对其性能进行了比较与分析。计算结果表明,喷管喉部面积和爆震管数目对爆震管间的相互影响产生很大影响,模拟结果可为多爆震管脉冲爆震发动机的设计提供理论基础。
- 曾昊何立明章雄伟罗俊于锦禄
- 关键词：脉冲爆震发动机爆震波
- 用于内燃机燃烧室的瞬态等离子体点火器
- 一种用于内燃机燃烧室的瞬态等离子体点火器，包括碟形阳极、阳极连接杆、绝缘套筒、安装套筒、绝缘套和阴极环。其中，绝缘套筒套装在阳极连接杆上。安装套筒4套装在绝缘套筒的中部。碟形阳极位于阳极连接杆一端的端面上，所述绝缘套位于...
- 于锦禄何立明丁未高浩杰魏远航谢敏骐杨孟辉高伟
- 文献传递
- 一种教学用涡扇/涡喷航空发动机组合模型
- 一种教学用涡扇/涡喷航空发动机组合模型。包括低压压气机、核心机、低压涡轮、尾喷管、外涵道和整流罩。作为涡扇航空发动机模型时，该涡扇航空发动机模型由外涵道、低压压气机、核心机、低压涡轮和尾喷管组成，并且外涵道安装在低压压气...
- 何立明于锦禄陈高成潘洪升李映辉王祎柞赵坤马斌麟王阳蒋永健
- 一种航空发动机智能燃烧室
- 本发明公开了一种航空发动机智能燃烧室，包括火焰筒、燃烧室外壳、高压涡轮导向器、滑动弧点火装置、激光发生分束系统和燃烧控制系统，火焰筒设置在燃烧室外壳内，高压涡轮导向器与火焰筒同轴设置且位于火焰筒的出气口处，滑动弧点火装置...
- 于锦禄程惠能陈朝蒋永健蒋陆昀张磊彭畅新
- 文献传递
- 喷管结构形式对爆震发动机性能影响分析被引量：1
- 2010年
- 为了研究喷管结构形式对爆震发动机性能的影响,本文以氢气和氧气混合物为例,对不同喷管结构形式的爆震发动机工作过程进行了数值模拟。模拟结果表明:采用收敛型喷管可以增加爆震管内压力,但会造成喷管内的负推力;采用扩张型喷管会使得喷管内的压力迅速下降,但可以提供正推力;采用收扩型喷管时喷管的冲量一般较低,但爆震管的冲量会有提升,可以显著提高爆震发动机性能。
- 曾昊何立明章雄伟罗俊于锦禄
- 关键词：脉冲爆震发动机爆震波喷管
- 一种航空发动机推力测量装置及方法
- 本发明公开了一种航空发动机推力测量装置，包括：可升降框架，所述可升降框架包括两个升降杆和连接两个所述升降杆的横杆，两个所述升降杆的顶端分别与所述横杆的两端连接，所述横杆上设置有固定点；连接杆，所述连接杆垂直于所述横杆设置...
- 尉洋顾文龙于锦禄张小博张斐赵兵兵张驭
- 一种航空发动机安装推力评估辅助设备及方法
- 本发明公开了一种航空发动机安装推力评估辅助设备，其第一连接件、第二连接件和轮挡。本发明还公开了一种采用该辅助设备的航空发动机安装推力评估方法，包括以下步骤：获取所述飞机的相关参数；安装推力评估辅助设备；开始试车并记录所述...
- 于锦禄尉洋王子豪张斯睿刘虎王钰皓
- 一种预燃式航空发动机等离子体点火器
- 本发明公开了一种预燃式航空发动机等离子体点火器，包括外管、陶瓷管燃料通道、阴极部、阳极、绝缘套、衬套和顶盖，阴极部套装在陶瓷管燃料通道中下部，陶瓷管燃料通道前端设有喷嘴，绝缘套套装在阴极部中上部，绝缘套设置在外管内，外管...
- 于锦禄蒋永健杨鹏王思博黄丹青蒋陆昀丁未何立明
