查志
- 作品数：9 被引量：68H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于TOPSIS法的列车运行控制系统风险排序模型研究被引量：9
- 2012年
- 针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型。运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据。
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- 关键词：高速铁路列车运行控制系统
- 一种高铁列控系统RBC切换场景风险耦合分析平台
- 本发明公开了一种高铁列控系统RBC切换场景风险耦合分析平台，包括控制台子系统用于控制仿真进程以及故障注入；多智能体仿真子系统模拟RBC切换场景各个参与主体的功能逻辑、状态迁移以及信息交互；故障注入子系统基于RBC切换场景...
- 张亚东和贵恒郭进王硕查志高豪李耀兰浩王梓丞李科宏王建饶畅
- 文献传递
- CTCS-2级列控车载ATP组合测试用例集生成方法被引量：13
- 2020年
- 车载ATP是CTCS-2级列控系统的核心设备之一,针对车载ATP的组合测试,在保障设备功能安全方面具有重要意义。根据车载ATP设备接口参数的特点,提出一种基于最优覆盖数组的带约束组合测试用例集生成方法。首先,辨识出车载ATP接口参数及其约束条件;其次,基于参数映射算法,将接口参数映射到最优覆盖数组中重构该覆盖数组;然后,在重构的覆盖数组中移除不满足约束的无效行,并扩展覆盖数组;最终,得到满足约束条件和覆盖强度的车载ATP测试用例集。以车载ATP模式转换等三种场景为例,对本方法进行了验证。结果表明,相比于现有方法,本方法生成的测试用例集普遍更加精简,其规模降幅最高可达11.11%,有效降低了测试成本,提高了测试效率。
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- 关键词：列控系统车载设备测试用例生成
- 我国下一代列车控制系统的展望与思考被引量：35
- 2016年
- 为进一步优化、简化列控系统结构、提升列控系统自动化水平、提高不同线路等级间的互联互通、缩短列车追踪间隔,通过分析欧洲下一代列控系统的研究现状和我国列控系统存在的问题,提出我国下一代列控系统的发展目标,构建下一代列控系统模型。在此基础上,充分考虑国际标准的适应性,研究我国下一代列控系统若干关键技术问题,利用新技术进一步提高铁路运输自动化水平和效率,为实现高速铁路"走出去"发展战略提供技术支撑。
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- 关键词：高速铁路系统模型
- 一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法
- 本发明公开了一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，包括以下步骤：在高铁列控系统的技术规范下，利用UML建模技术建立高铁列控系统运营场景的UML模型；根据运营场景的UML模型，建立运营场景的仿真模型；在运营场景的...
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- 文献传递
- 一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法
- 本发明公开了一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，包括以下步骤：在高铁列控系统的技术规范下，利用UML建模技术建立高铁列控系统运营场景的UML模型；根据运营场景的UML模型，建立运营场景的仿真模型；在运营场景的...
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- 文献传递
- 高铁列控系统风险模糊分析研究
- 为了保障高速铁路的安全运营,必须科学评估列控系统的风险水平.本文以CTCS-2级列控系统的轨道电路子系统为例,采用模糊综合评判模型分析轨道电路无法正常向列车传输编码信息的风险频率等级和风险严重度等级,并运用风险矩阵法确定...
- 张亚东郭进查志
- 关键词：高速铁路列车控制系统风险分析模糊综合评判模型
- 文献传递
- 一种高铁列控系统RBC切换场景风险耦合分析平台
- 本发明公开了一种高铁列控系统RBC切换场景风险耦合分析平台，包括控制台子系统用于控制仿真进程以及故障注入；多智能体仿真子系统模拟RBC切换场景各个参与主体的功能逻辑、状态迁移以及信息交互；故障注入子系统基于RBC切换场景...
- 张亚东和贵恒郭进王硕查志高豪李耀兰浩王梓丞李科宏王建饶畅
- 文献传递
- 基于动态规划的列车节能操纵优化方法被引量：11
- 2020年
- 在保证服务质量的前提下,降低系统运行能耗是目前城市轨道交通发展过程中面临的重要挑战。面向单列车区间运行场景,将列车运行操纵策略作为研究对象,结合动态规划多阶段寻优思路,提出一种在正点运行条件下的列车节能操纵优化模型,并利用多目标优化理论,给出一种高效的模型求解算法。以北京地铁亦庄线为例,验证模型的有效性和算法的高效性。实验结果表明,与其他动态规划方法相比,优化模型的节能效果进一步提升了2.54%,平均运行时间偏差为0.48 s。模型优化效果和算法求解效率与模型参数密切相关,用户可根据实际的优化需求选择合适的模型参数。
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- 关键词：城市轨道交通正点运行动态规划多目标优化
