孟鑫
- 作品数：15 被引量：109H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 时速200～250km高速铁路桥梁动力性能试验研究被引量：26
- 2013年
- 基于近年来在我国开展的多条高速铁路桥梁动力性能试验研究,对设计速度200～250km/h的常用跨度简支梁桥以及连续梁桥的自振特性、刚度参数、梁体动力响应以及动车组通过桥梁时的安全性和平稳性试验结果进行系统总结和规律分析,研究结果表明:①高速铁路桥梁具有足够的竖、横向刚度,能够满足动车组200～250km/h高速运行要求;②现有高速铁路设计规范通过控制简支梁的竖向自振频率,避开了由移动荷载列对桥梁产生的竖向加载频率,有效控制了梁体竖向共振发生,但在特定车速下会产生超谐共振;③常用跨度混凝土简支梁横向自振频率与列车横向强振频率相差较远,不会产生横向共振现象;④在现有桥梁刚度条件下,连续等跨布置简支梁对高速动车组的运行安全性和平稳性没有影响。
- 刘鹏辉姚京川尹京董振升孟鑫杨宜谦
- 关键词：高速铁路桥梁动力性能
- V型墩连续刚构桥动力性能试验研究被引量：4
- 2010年
- 某客运专线桥梁部分孔跨采用(48+80+48)m V型墩连续刚构跨越既有高速公路,为评价该桥的动力性能,进行了动力性能测试。测试CRH2C型动车组以不同速度通过时桥梁的自振特性和动力响应,分析桥梁在动载作用下的工作状态。试验结果表明,在动车组激励下,部分跨中横向振幅出现峰值效应,桥梁横、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求,动力性能良好。
- 王巍杨宜谦姚京川刘鹏辉董振升孟鑫
- 关键词：V型墩动力性能客运专线
- 高速铁路简支箱梁运营性能竖向检定参数分析
- 高速铁路桥梁较为准确的动力响应分析可采用车桥耦合有限元分析方法计算得到,但计算过程相对复杂,不易于运营期间对数量较多桥梁动力性能进行初步评估。本文采用理论分析和现场实测相结合的方法,统计得到高速铁路桥梁竖向自振频率随跨度...
- 尹京刘鹏辉孟鑫杨宜谦王巍
- 关键词：高速铁路简支箱梁动力性能自振频率
- 重载铁路振动对沿线建筑物结构影响试验被引量：8
- 2015年
- 选取重载铁路沿线四处有代表性的单层砖混结构建筑物为研究对象,建筑物中心距离铁路分别为6.5 m、15 m、26 m、38 m,其中15 m处的建筑物可作为铁路振动引起建筑物损伤的典型样本。对由列车引发的建筑物基础和屋顶处的振动响应进行现场测试和分析,并将峰值振动速度PPV实测结果与中外相关标准进行对比。结果表明,当峰值振动速度PPV超出GB 50868-2013中的第三类振动限值时,会对我国铁路沿线"建造质量较差的建筑"产生损害。
- 孟鑫刘鹏辉姚京川尹京
- 关键词：振动与波重载铁路建筑物
- 一种基于倾角仪的桥梁挠度测试方法及其系统
- 本发明公开了一种基于倾角仪的桥梁挠度测试方法，包括：倾角测量步骤用于通过在测试桥梁的多个截面位置设置倾角仪，进行桥梁的截面转角的测量，获取倾角仪的转角数值；挠度测试步骤用于基于每个倾角仪在同一时刻采集到的转角数值与各个倾...
- 姚京川杨宜谦王巍刘鹏辉董振升尹京孟鑫
- 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁动力性能试验研究被引量：7
- 2012年
- 通过测试(48+3×80+48)m大跨度预应力混凝土连续梁的自振特性和试验货车、CRH2动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应,结合理论计算分析,对大跨度连续梁动力性能进行分析和评价。结果表明:引起大跨度连续梁竖向振动的主要激振源是列车的移动荷载效应,竖向加载频率主要取决于列车速度和车长;列车荷载激励频率和大跨度预应力混凝土连续梁的某阶自振频率相吻合时,桥梁的振动响应出现峰值,各跨振动响应峰值与该阶自振频率对应的振型形状有关;实测梁体动力响应均符合相关规范要求,能够满足列车运行安全性和平稳性的要求。
- 尹京王巍刘鹏辉姚京川孟鑫
- 关键词：大跨度预应力混凝土连续梁动力性能
- 长寿长江公路大桥索塔节段足尺模型试验研究被引量：16
- 2009年
- 为研究小半径大吨位U形预应力钢束的孔道摩阻系数、钢束伸长值以及索塔锚固区的应力分布规律,以重庆长寿长江大桥索塔锚固区为研究对象,在理论分析的基础上进行了索塔锚固区节段的足尺模型试验。介绍了模型试验的内容、步骤、方法。通过测试分析得出了U形塑料波纹管孔道合理的摩阻系数和钢束伸长值。对索塔模型在U形预应力下以及斜拉索作用下的应力进行了量测与计算分析,指出了节段的应力分布规律,并将试验结果与有限元分析计算结果进行了比较,两者分布规律吻合较好,结果表明结构设计安全可靠。
- 刘兆丰孟鑫赵人达杨永清
- 关键词：桥梁工程摩阻系数模型试验索塔锚固区
- 高速铁路桥梁联调联试进展被引量：6
- 2017年
- 介绍我国高速铁路桥梁联调联试特点和进展,包括试验目的、试验内容、试验设备和技术、评价规范等,基于对高速铁路桥梁动力性能测试数据的不断积累,重点分析和总结高速铁路桥梁联调联试中主要参数和变化规律,形成一整套高速铁路桥梁动力性能评价标准,为我国高速铁路40 m大跨度简支箱梁的优化研究提供理论支撑。
- 杨宜谦尹京姚京川刘鹏辉王巍孟鑫董振升王一干
- 关键词：高速铁路联调联试桥梁动力性能大跨度简支箱梁
- 一种桥梁挠度测试仪器
- 一种桥梁挠度测试装置，包括支架和安装在所述支架上的测试部件，所述测试部件包括挠度测试绳、悬锤和桥梁挠度测试仪，所述挠度测试绳的一端与所述悬锤连接，所述测试绳的另一端固定于被测试桥梁的挠度测试处，所述悬锤与所述桥梁挠度测试...
- 姚京川杨宜谦王巍刘鹏辉孟鑫
- 文献传递
- 高速铁路32m简支箱梁动力特性试验分析被引量：25
- 2016年
- 对我国高速铁路不同梁型32 m简支梁桥实测的竖向刚度、自振特性及动车组作用下动力响应进行了分析,并对动车组作用于桥梁结构的机理进行了探讨。研究结果表明:梁体挠跨比实测值远小于设计值和规范限值,自振频率实测值大于设计值和规范限值,具有较大的安全裕量和优化空间;梁体竖向动力响应存在第3阶超谐共振现象,横向动力响应存在墩梁一体耦合振动峰值。《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》(TG/GW 209—2014)中给出的静态和动态参数通常值更接近桥梁结构实际状况,能更好地用于评价桥梁结构的运营状态。
- 孟鑫刘鹏辉姚京川王巍尹京杨宜谦
- 关键词：高速铁路简支箱梁动力性能
