李艳光
- 作品数：50 被引量：4H指数：1
- 供职机构：奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 一种控制汽油发动机冷起动使催化剂快速起燃的方法
- 汽油发动机冷起动时，通过ECU控制发动机某缸停止或减少喷油量，使该缸做为一个空气泵，将新鲜空气泵进该气缸，排气时该缸中气体直接排入排气岐管，同时对其余几缸在原有的基础上加浓，这样停止的汽缸中排出的气体和加浓气缸中未燃烧的...
- 李艳光周剑明汪旻浩张建波缪曙霞
- 减振结构
- 本申请公开了一种减振结构，属于汽车减振技术领域。所述减振结构包括：减振组件和隔振器；所述减振组件位于所述隔振器的内部；所述减振组件包括至少一个壳体，每个所述壳体内填充有阻尼粒子，所述阻尼粒子可运动地位于所述壳体内。该减振...
- 何平黄世国陈子兵李艳光黄波
- 一种汽车排气系统挠性节
- 本实用新型的目的是提出一种汽车排气系统挠性节，以避免排气系统挠性节在系统共振时由于挠性节振幅过大导致波纹管与伸缩节直接撞击而产生噪音，进而提升整车排气系统的NVH性能。本实用新型的汽车排气系统挠性节包括外网、波纹管、伸缩...
- 李艳光李薛李进
- 三效催化转化器加热装置
- 本发明公开了一种三效催化转化器加热装置，包括用于对流至三效催化转化器的发动机尾气进行加热的电热转化单元。本发明的三效催化转化器加热装置，通过对流至三效催化转化器的发动机尾气预先进行加热，这样可以提高三效催化转化器入口处的...
- 李艳光
- 排气管、排气系统及车辆
- 本申请提供一种排气管、排气系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述排气管包括：排气主管、排气支管和阀门；所述排气主管上开设有彼此间隔的第一开孔和第二开孔，所述排气支管的两端分别与所述第一开孔和所述第二开孔连通；所述阀门包括挡片...
- 刘宝云李艳光张彪
- 一种进气结构、动力系统及汽车
- 本申请涉及进气降噪技术领域，特别涉及一种进气结构、动力系统及汽车，所述进气结构包括引气降噪总成、进气降噪总成、过滤单元和装饰罩，所述装饰罩具有谐振腔，所述装饰罩用于覆盖在发动机。其中，所述过滤单元连通所述引气降噪总成和所...
- 谢鸣杨亮高必勇李艳光宋玉波吴文静
- 国六轻型汽油车二次污染物排放抽样调查研究
- 2024年
- 通过在 WLTC 循环、CLTC 中国工况循环和激烈驾驶工况循环 RTS95 下运行的多种满足国六排放法规的量产汽油轻型车的二次污染物排放水平(即 N2O 和 NH3)的调查研究,探索了 N2O 和 NH3 的生成机理、整车排放特性和后处理解决方案。研究表明:所调查车辆的 N2O 排放量均低于 7mg/km,远低于目前的国六法规限值(20mg/km),但 NH3 排放量在 2 至 50mg/km 之间,可能会在未来的应用中带来挑战;TWC 上 N2O 和 NH3 的产生与温度和 λ 空燃比有关,与 CO 和 NOx 等一次污染物排放的相关性较弱,催化剂的老化、低贵金属用量、较大空燃比波动会产生更多的 N2O 和 NH3。汽油氨逃逸催化剂(g-ASC)作为减少 NH3 排放的附加方案,在选定的国 6b 车辆上进行了评价,WLTC 的 NH3 排放量降至 5mg/km 以下。
- 黄波李晓明李艳光张俊董金泽周敏
- 颗粒捕集装置及车辆
- 本申请公开了一种颗粒捕集装置，装置包括第一壳体、第二壳体、第一颗粒捕集器和第二颗粒捕集器；第一颗粒捕集器位于第一壳体内，第一壳体的进气端与排气管相连，第一壳体的出气端与第二壳体的进气端可拆卸连接；第二颗粒捕集器位于第二壳...
- 李艳光何平黄波
- 车辆排放的检测方法、装置及存储介质
- 本申请公开了车辆排放的检测方法、装置及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆驾驶的工况数据和排放的污染气体的浓度，车辆在驾驶过程中包含急剧增加发动机负荷的驾驶行为；基于工况数据选择出车辆疑似激烈驾驶工况段；基...
- 郑丰李权李艳光
- 基于不同载体对轻型车排放的研究
- 2022年
- 为研究三元催化转换器(TWC)中不同载体对轻型车排放的影响,本文基于WLTC试验测试的数据,分析了装配不同载体的轻型车在冷起动阶段前100 s和总循环及其间4个速度段的排放特性。在冷起动前100 s,载体入口温度稳定的条件下,轻质载体的中心温度上升速率比常规载体快,且在20 s和30 s时使用轻质载体的污染物转化效率分别超过50%和70%,可有效改善冷起动阶段排放。轻质载体在贵金属降低的同时,轻质载体对气态污染物的转化效率均高于常规载体;在低速段时,轻质载体对THC和NOx排放的转化效率分别提升3.52%和2.69%。
- 李艳光陈子兵郑丰李权
