武庆中
- 作品数：8 被引量：18H指数：3
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理更多>>
- 先进直升机发展现状及设计革新被引量：4
- 2013年
- 先进直升机要突破速度限制、提高综合使用效能，必须大力开展技术革新与构型革新。技术革新是从理念上突破传统设计思想的限制，而构型革新则是从根本上摒弃传统构型的缺陷。但是，无论是技术革新，还是构型革新，都要立足于坚实的理论基础，依赖于科学技术的发展。
- 吕春雷吴希明武庆中
- 关键词：直升机速度限制构型
- 直升机雷达散射截面计算与试验验证被引量：5
- 2012年
- 采用高频预估法,建立了一套基于"面元边缘"的直升机RCS计算方法,然后对某型直升机进行了RCS计算分析以及RCS测试。最后,对比分析直升机机身雷达散射试验和理论计算结果,得出了一些减缩直升机RCS的外形设计特征。结果表明:在设计要求许可的情况下,改变武器挂架长度比改变后掠角缩减RCS效果要明显;直升机头部鼻锥部位使用锥形结构,可以减小头向方位RCS;直升机主桨榖采用圆台形代替圆柱形,可以减缩头向和侧向方位的RCS。
- 武庆中招启军
- 关键词：高频直升机RCS减缩
- 一种直升机驾驶舱柔性建模方法
- 本发明公开了一种直升机驾驶舱柔性建模方法，属于直升机总体设计技术领域。包括：步骤一、构建CATIA建模环境；步骤二、进入CATIA装配设计模块，建立装配部件的装配目录，并对目录以驾驶舱部件的名称进行命名，并依此建立基准节...
- 邓景辉郑润昊洪永军张熹武庆中蔡伟李正董华杰
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- 一种直升机尾梁外形设计方法
- 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化...
- 石春琴武庆中杨建灵朱璟董新岗
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- 一种直升机尾梁外形设计方法
- 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化...
- 石春琴武庆中杨建灵朱璟董新岗
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- 武装直升机(Ⅰ)
- 1．本外观设计产品的名称：武装直升机（Ⅰ）。;2．本外观设计产品的用途：主要用于攻击坦克、装甲车辆、导弹阵地、工事等地面目标，为地面部队提供直接火力支援，并可攻击敌方直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权，为我方直升...
- 吴希明倪先平蒋新桐杨志梁陈平剑缪奇南胡向东张雅铭陈文轩武庆中张连鸿朱璟洪永军吴令华陈国华林永峰徐玉貌殷士辉汪正中谢明高志武严军王连潮陈国平陈雪松吕春雷邓金萍
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- 通用型直升机直接使用成本估算模型
- 2013年
- 研究一种可以在直升机总体方案设计阶段进行直接使用成本估算的方法。通过对通用型直升机样本数据资料的整理和回归分析,得到了用燃油消耗率和直接维护保障耗时率来衡量和估算直接使用成本大小的新方法,建立了通用型直升机直接使用成本的估算和比较模型,为通用型直升机总体设计阶段直接使用成本的评估提供了参考依据。
- 何涛朱清华武庆中仲唯贵吴裕平孙强
- 优化转速旋翼性能分析与应用被引量：9
- 2014年
- 旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含PetersHe广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分析变转速旋翼技术对提高直升机航时等性能的可能性。分析结果表明:通过合理降低旋翼转速,可以使最大起飞质量下的需用功率降低30%;起飞质量越轻、飞行高度越低,旋翼优化转速越低,需用功率降低越明显;通过优化转速完全消耗400kg燃油,通过优化旋翼转速,可使最大续航时间提高20.5%,最大航程提高8.5%;桨叶内段布置厚翼型能提高桨叶刚度,增加大速度时需用功率,但对中低速度飞行时总体性能影响较小,不影响长航时的优点。
- 刘士明杨卫东董凌华武庆中吴裕平
- 关键词：直升机变转速
