周丹
- 作品数：182 被引量：432H指数：13
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省研究生科研创新项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学理学更多>>
- 仿生球体形态对高速磁浮列车减阻的影响被引量：7
- 2023年
- 采用基于SST k-ω双方程的IDDES湍流模型,在高速磁浮列车流线型部位设置不同形态的仿生球体结构,对其减阻性能进行瞬态模拟。研究结果表明:仿生球体结构不仅可以有效降低尾流流速,削弱尾流的整体强度,而且能够约束尾涡的发展,减小尾涡的辐射范围;球体结构减小了尾车流动分离位置处的高速流区面积,并有效延缓了湍流的猝发性,使得湍流强度降低,边界层厚度变窄;仿生球体结构对列车风产生一种吸附作用,使得高速区被集中在距离尾车鼻尖更近的部位,尾流的流速波动变小;球体形态差异对流场结构的影响较大,与凸包形态的球体结构相比,凹坑形态的球体结构对尾流强度的削弱作用更显著,对流动分离位置边界层的作用效果更好,对列车风的吸附能力更强;凸包形态和凹坑形态的仿生球体结构可分别减小7.64%和14.58%的尾车气动阻力,但会分别增大2.33%和1.16%的头车气动阻力。
- 周丹陈怀博孟石李金柱
- 关键词：高速磁浮列车尾流结构列车风气动阻力
- 一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法
- 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参...
- 王田天张雷杨明智陆意斌伍钒钱博森周丹
- 文献传递
- 高速列车车头（朱雀型）
- 1．本外观设计产品的名称：高速列车车头（朱雀型）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通运载工具。;3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状与图案的结合。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体...
- 田红旗梁习锋姬鹏杨明智周丹鲁寨军
- 文献传递
- 从烟气迁移谈轨道交通区间隧道的火灾探测被引量：1
- 2016年
- 轨道交通区间隧道的火灾烟气控制有多种模式,关键是对火灾位置的准确判断。隧道内受到列车行驶的影响,高温烟气的扩散会异于常规的火灾烟气分布和扩散规律,提出了以烟气迁移规律为导向的车载火灾探测方案,为在区间隧道发生火灾时第一时间启动事故通风模式,组织人员疏散和火灾救援创造有利条件。
- 张文斌郑晋丽周丹
- 关键词：轨道交通区间隧道救援火灾探测
- 编组长度对磁浮车边界层及尾流流动的影响
- 本文采用了三维不可压Navier-stokes控制方程和SSTK-Omega双方程IDDES湍流模型对不同编组长度(两车编组,四车编组和八车编组)的中速磁浮列车于明线无风的情况下进行瞬态数值模拟,得出不同情况下磁浮列车的...
- 谈畅达周丹
- 关键词：磁浮列车列车长度尾流非定常流场
- 文献传递
- 高速列车过车站受电弓气动冲击载荷研究被引量：4
- 2017年
- 采用数值计算方法对2车编组的CRH1型高速列车以不同速度通过车站和于车站内交会进行了模拟,研究了DSA型受电弓升力变化及运行状态(闭口和开口)和屏蔽门对受电弓升力的影响。研究表明,列车进、出车站过程受电弓升力波动显著。单车以闭口和开口状态下过车站时,均为弓头和上框架升力变化最大,受电弓运行状态不改变弓头升力变化幅值与车速幂次方呈线性关系,且开口状态下弓头升力变化大于闭口状态,屏蔽门对受电弓升力影响有限。列车在站内交会时,受电弓运行状态显著改变了受电弓各部件升力变化及其随车速变化规律,屏蔽门对交会工况的影响比单车工况显著;车站内交会位置对受电弓升力变化基本无影响;不等速交会对受电弓变化影响明显。
- 牛纪强梁习锋周丹
- 关键词：高速列车受电弓气动力车站
- 一种隧道内智能、高效的无人机灭火方法
- 本发明公开了一种隧道内智能、高效的无人机灭火方法，包括以下步骤：1)隧道内设有紧急救援站、无人机停靠站；紧急救援站内设有联动控制中心，着火列车停靠在紧急救援站，联动控制中心接收到火灾预警信号后判断火情并根据火情从数据库内...
- 周丹杨明智鲁寨军彭勇张雷陈光
- 风机特性多点压力同步测量测试系统
- 本发明公开了一种风机特性多点压力同步测量测试系统，包括微型全压管、支撑杆、测试管，微型全压管为外形呈直角状的毛细不锈钢管，支撑杆一侧管壁上开有槽，另一侧管壁上开有孔，根据中线性法或切贝切夫法确定测试管上测试横截面内的直径...
- 梁习锋刘堂红周丹熊小慧孙博谢素超李颢豪
- 高速列车通过峡谷风区时气动性能研究被引量：13
- 2014年
- 基于三维非定常可压缩雷诺时均N-S方程和RNGκ-ε双方程湍流模型,采用滑移网格技术,对峡谷风作用下8车编组的高速列车进出隧道气动性能进行模拟,并对沿线风速进行监测。研究表明:列车平地上非定常数值计算所得气动力系数均方根与风洞试验结果规律一致,两者吻合较好。由于受狭道效应和峡谷中地形地貌的共同作用影响,桥上各监测点的风速呈非对称分布。列车从隧道中驶入峡谷风区和从风区驶入隧道中两过程,列车气动力系数变化有明显差别。列车在峡谷风区高速行驶过程中,列车气动力及力矩系数会因受到以峡谷风为主的地形风影响而出现明显波动,其中尾车侧向力系数和头车升力系数受影响变化最大,分别为67%和216%。
- 牛纪强周丹李志伟杨明智
- 关键词：高速列车隧道群地形地貌气动性能
- 武广客运专线高速列车气动载荷谱研究及应用被引量：1
- 2023年
- 为解决既有标准中气动载荷不适用于我国高速列车运营条件的问题,依据相关标准和空气动力学仿真分析方法,研究我国典型客运专线的高速动车组气动疲劳载荷谱。首先,建立某高速列车的空气动力学分析模型;然后,结合BS EN 14067:2021标准和仿真分析结果,研究武广客运专线的明线交会、隧道通过、隧道交会情况下动车组车体承受的气动载荷特点;最后,依据武广线列车交会图、隧道长度和压力波分析的结果,统计出列车在不同隧道长度的压力变化范围及其频次,并通过对压力波数据的雨流计数分析,获得了时速300、350 km列车头车和尾车均幅值载荷谱。将该载荷谱应用于高速动车组车体焊缝的气动疲劳分析中,分析结果表明,速度提升对气动疲劳损伤影响较大,时速350 km运行时损伤是时速300 km运行时的6.7~10倍。
- 程亚军周丹杨明智王家兴
- 关键词：高速动车组空气动力学
