温敏霞
- 作品数：14 被引量：200H指数：10
- 供职机构：北京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程生物学农业科学更多>>
- 重大工程建设的生态效应
- 崔保山杨志峰董世魁刘世梁白军红刘新会李晓文李绍才胡波翟红娟刘杰魏国良衷平姚维科朱建军姚华荣王娟赵慧赵淑青高丽娜郑钰温敏霞姚敏任丽华
- （1）任务来源 该成果主要是在国家重点基础研究发展计划项目之课题“纵向岭谷区重大工程建设与区域生态系统变化交互作用（2003CB415104）”、国家科技攻关西部重大专项课题“西部大型水电工程对流域生态承载力的作用机理...
- 关键词：
- 关键词：生态效应生态系统公路网
- 重大工程对区域生态安全的驱动效应及指标体系构建被引量：18
- 2007年
- 生态安全评价是目前生态学和可持续发展研究的热点,不同尺度、不同生态系统类型的生态安全评价是目前研究的方向。对于强烈改变区域生态安全的重大工程建设来说,生态安全评价具有重要现实意义。本文从生态安全内涵的转变入手,通过对生态安全指标体系研究的进展入手,结合工程本身的特征,从驱动力-状态-响应指标入手,得出DSR范式在工程生态安全评价中应用的可行性,制定了区域生态安全评价指标体系概念框架。同时以公路工程和水利工程为例,探讨了水利和道路工程生态安全评价指标体系的选取。针对不同的评价方法的差异,分析了各种方法在应用上优缺点。
- 刘世梁崔保山温敏霞董世魁
- 关键词：生态安全
- 道路网络扩展对区域生态系统的影响——以景洪市纵向岭谷区为例被引量：45
- 2006年
- 道路网络的存在和扩展影响着周边景观的生态格局和过程,进而影响区域生态安全,定量表达道路影响域生态系统变化对生态系统管理具有重要意义。选取景洪市为研究区,利用缓冲区分析、对比分析和情景分析,研究道路与生态系统格局变化的关系,进而揭示不同道路类型对区域生态安全的影响。结果表明:近20a研究区林地、灌丛有所减少,旱地和建设用地增加显著,而道路为显著的驱动因子。景观的多样性,均匀度,斑块密度和人工干扰指数也随着道路缓冲距离增加而降低。道路影响域内林地受道路影响最大,其次为草地,旱地或灌丛,而旱地的斑块数目受低等级道路影响最多,其他等级林地数目最多。情景分析表明,随着道路网络的扩展,生态系统分维数、斑块数目增加,平均斑块面积减少,显示破碎化程度加剧,而低等级道路对区域景观格局的变化贡献率最大。
- 刘世梁温敏霞崔保山董世魁
- 关键词：道路网络生态效应纵向岭谷区
- 水利工程建设对自然保护区生态系统的影响被引量：15
- 2008年
- 以糯扎渡水利工程及受影响的自然保护区为研究案例,在GIS支持下,应用缓冲区分析法,分析了水利工程建设前后自然保护区景观结构的梯度变化以及水利工程对景观结构的影响;选取分维数、斑块密度、优势度、聚集度等代表性指标揭示了区域景观格局的变化;在此基础上,选取自然性、多样性、稳定性和人为干扰性4项指标建立生态评价指标体系,应用层次分析法确定评价指标的权重,并对评价因子进行等级化处理,评价水利工程对影响区生态质量的影响。结果表明:不同缓冲距离内植被类型呈梯度变化,工程建设对季风常绿阔叶林、竹林、落叶季雨林有较大影响;水利工程建设使区域景观异质性增强,在缓冲距离800m范围内景观格局变化明显;建设前后受影响区生态质量评价表明,水利工程建设导致区域生态质量降低,但降幅不大。
- 温敏霞刘世梁崔保山杨敏
- 关键词：水利工程缓冲区分析层次分析法生态评价
- 基于网络特征的道路生态干扰--以澜沧江流域为例被引量：29
- 2008年
- 道路网络对区域景观的生态格局和过程产生较大的影响,作为干扰因子,区域道路网络的特征和所产生的生态干扰水平存在一定的相关性。利用GIS和网络分析法,以澜沧江流域县域为基本单元,分析了研究区各县的道路网络特征指数,在揭示了区域道路网络不同特征之间的规律性的基础上,进一步对区域网络特点和生态干扰之间相关性进行了内在关系的探讨。结果表明,澜沧江流域道路网络结构的空间差异很大,流域内各县的道路网络节点数、连接线数目、α环度、β线点率、γ连接度指数等网络特征因子也存在较大差异;道路密度和道路总长度与区域海拔高度呈现较明显的负相关关系;道路密度和区域道路的廊道密度呈现正相关关系,和区域道路的α指数、β指数和γ指数关系可以用倒数模型来拟合。缓冲区分析表明,耕地比例和道路密度线性相关关系显著,而其他类型相关性较差,但区域综合的人工干扰指数(Hd)(1980,2000)和道路网络的特征指数相关显著,而且不同时期的区域景观的斑块密度、平均斑块面积和区域道路网络特征之间也存在较强的相关性,即网络扩展使得区域生态系统受干扰强度增加,破碎化严重,但较短时期内的生态系统变化和道路网络特征之间相关性不显著。
- 刘世梁温敏霞崔保山杨敏
- 关键词：道路网络网络结构
- 纵向岭谷区生态承载力的时空动态及驱动因子研究被引量：9
- 2007年
- 纵向岭谷区(LRGR)是中国生物多样性保护的关键地区,该区资源富集、环境复杂、生态脆弱,区域生态系统的安全水平和生态承载能力差异较大,生态系统受到的扰动和变化显著,分析生态承载力时空动态及其驱动因子对区域生态管理具有重要意义.以纵向岭谷区核心区各县(市)为研究对象,在GIS的支持下,从市级和县域两个尺度上研究区域生态承载力的时空动态变化;进而利用主成分分析法(PCA),辨识区域生态承载力空间分异的驱动因子.结果表明:纵向岭谷区各地州人均生态足迹、人均生态承载力与生态安全水平地区差异显著;区域生态承载力随时间呈下降趋势,空间分布格局由北部、南部向中部递减;驱动力分析表明,人均生态承载力受社会经济发展和人口增长因素影响较大,主要驱动力为国内生产总值、人口等指标,驱动力的空间变异决定了生态承载力时空动态.
- 温敏霞刘世梁崔保山
- 关键词：纵向岭谷区生态承载力生态足迹法主成分分析
- 纵向岭谷区道路网络特征和生态系统变异统计规律被引量：4
- 2007年
- 作为景观干扰因子,道路网络对区域生态系统变化和格局特征具有重要的作用,定量分析几者之间的规律性对区域生态系统管理具有重要意义.借助GIS软件,在分析了纵向岭谷区道路廊道、网络特征和生态系统分异的基础上,探讨了道路网络对生态系统格局变化的影响;进一步分析了区域生态干扰和网络特征之间的规律性.结果表明:研究区道路廊道密度和地形、海拔、村落数及其区域生态系统破碎化程度相关显著,显著性在不同道路类型之间也存在差异.随着道路网络的形成和道路密度的增加,道路网络的环度(α指数)、线点率(β指数)和连接度(γ指数)的特征指数增加;区域生态系统总斑块数、斑块密度增加,景观格局指数均匀度、分维数等增加,而最小和平均斑块面积、蔓延度等降低,低等级道路对区域景观具有较大的影响.道路网络的α,β,γ特征指数和区域综合的生态干扰水平(Hd)存在正相关,相关系数在不同时期(1980年,2000年)都达到了显著性水平,说明随着道路网络的发展,生态干扰也随之增加.
- 刘世梁崔保山温敏霞王娟董世魁
- 关键词：道路网络网络特征纵向岭谷区
- 路域土壤重金属含量空间变异的影响因子被引量：45
- 2008年
- 以纵向岭谷区景洪-思茅段公路沿线为研究区，通过公路不同地点样线布设，对不同土地类型、地形和公路距离下的98个样点进行了野外植被和环境因子调查及土壤采样，在土壤表层0～20cm重金属全量分析的基础上对影响其分布的环境因子做了相关分析，得出研究区路域土壤重金属污染的空间分异特征及其主要的影响因子，研究结果表明，公路沿线不同土地利用类型下土壤重金属元素的含量存在较大的差异，但不同类型下含量的变化趋势较为一致，草地重金属污染最为严重，而次生林、原始林重金属含量较低；土壤养分也受土地利用类型影响，但相关分析表明，除了pH值、总钾、总磷和重金属关系较为密切外，研究区其它土壤养分和重金属之间的含量相关不显著，重金属元素含量之间相关性显著，表明该段道路重金属污染具有同源性，即来自道路，距公路的距离对重金属含量影响较大，农田土壤重金属含量随距离公路增加逐渐降低，而自然土壤中，变化趋势呈波动趋势，进一步对自然土壤中重金属的影响因子做了分析，结果表明，地形影响重金属的含量垂直分异，而典范对应分析也显示研究区距离、地形、土地覆被和土壤特性共同作用于土壤污染的空间变异，影响程度为距离〉土地覆被〉地形〉土壤。
- 刘世梁崔保山温敏霞董世魁
- 关键词：公路重金属土壤污染纵向岭谷区
- 道路对区域生态系统及生态承载力的影响——以云南省纵向岭谷区为例
- 近几十年来，我国道路建设发展迅速，道路网密度不断加大，尤其是高等级公路的不断增加，道路网络的扩展促进了社会经济的发展，但也在不同尺度上对区域生态系统及生境造成了影响。纵向岭谷区具有独特的自然环境和复杂的生态系统特征，是中...
- 温敏霞
- 关键词：道路网络区域生态系统生态承载力
- 不同道路类型对澜沧江流域景观的生态影响被引量：28
- 2007年
- 生境破碎化引发一系列潜在的生态效应,定量表达道路建设造成破碎化特征对于道路生态系统管理具有重要意义。针对澜沧江流域,利用GIS和FragStat软件,通过情景分析,分析了不同级别道路建设对景观的影响。结果表明:澜沧江流域一级路所影响面积最大,三级路最小,而影响的斑块数目则为一级路>二级路>三级路>高速路;生态系统影响面积为林地>草地>旱地>灌丛>水田>建设用地,斑块数目以旱地最高,其次为林地。情景分析表明,随着道路的建设和规划方案的实施,影响域内斑块平均面积减少,斑块数目、平均分维数增加,但总体上,高速路建设对生境破碎化的贡献率较小。土壤侵蚀分布结果表明,侵蚀面积为一级路>二级路>高速路>三级路。
- 刘世梁温敏霞崔保山
- 关键词：道路网络生态影响景观澜沧江流域
