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汽车变速器传动效率的建模与仿真被引量：16: 2014年; 根据变速器实际传动效率随转速、负荷、油温、流体特性等变化的状况,提出一个综合考虑以上因素的变速器传动效率数学模型。相对于传动效率采用固定值的计算,采用所提出模型的计算结果更加精确,为预测变速器功率损失和进行车辆动力总成选型提供依据。; 王治平章新; 关键词：变速器燃油经济性传动效率仿真

履带车辆支重轮粘弹阻尼减振设计与分析被引量：3: 2014年; 针对履带式车辆现用刚性支重轮减振降噪效果较差的现状,设计了两种不同减振方案支重轮—间隔和非间隔式阻尼支重轮。利用有限元分析技术,分别建立了两种阻尼支重轮实体模型,在考虑结构材料、几何、接触非线性的条件下,进行了阻尼支重轮力学性能(径向应力、应变、位移)的计算,结果表明,在给定的条件下,两种方案在工作环境中均可以在较短时间内消耗掉输入的振动能量,具有较好的减振性能,其中以间隔式效果更佳。这里的阻尼减振方案,对今后阻尼减振降噪技术在管(杆)状对称结构中的应用有一定的参考价值。; 燕碧娟孙大刚宋勇章新; 关键词：减振非线性

基于非线性特征的黏弹性悬架系统减振特性分析被引量：5: 2012年; 为分析履带式工程车辆黏弹性悬架系统的非线性阻尼减振特性,根据其结构特点和非线性特征,建立该系统两自由度分段非线性振动模型,并由平均法推导出系统固有频率共振区附近的幅频特性方程。以装有黏弹性悬架的某300kW履式拖拉机为应用对象进行研究,分析系统在固有频率共振区附近的非线性特性和阻尼减振性能。讨论了激励幅值、地面刚度、悬架分段非线性刚度、分段线性阻尼系数、车体质量和幅频特性之间的关系,并提出改善系统减振性能的建议。该文的理论与分析方法,可为黏弹性悬架参数与系统减振性能的一致性优化设计提供参考。; 章新孙大刚宋勇燕碧娟; 关键词：悬架减振黏弹性非线性

一种气油双筒组合式阻尼器: 本发明公开了一种气油双筒组合式阻尼器，包括吊环、气筒缸体、油筒缸体、上端盖、下端盖，所述外筒的下端内壁与油筒缸体上端外壁密封滑动配合，内筒的下端外壁与气筒缸体的上端内壁密封滑动配合，所述气筒缸体内设有工字形气筒活塞，内筒...; 宋勇李月王瑶李占龙章新; 文献传递

一种负刚度特性测试装置及方法: 本发明属于振动测试技术领域，具体涉及一种负刚度特性测试装置及方法，中心轴、固定轴、刻度轴排列在同一直线上，固定板和磁环套均具有三个通孔，固定板和磁环套通过通孔套装在中心轴、固定轴、刻度轴上，固定板设置在磁环套的上方，磁环...; 李占龙刘琪连晋毅章新于国川; 文献传递

采用工程机械配重的ETMD系统阻尼减振研究被引量：2: 2021年; 为解决工程机械振动剧烈的问题,提出利用其配重设计为扩展调谐质量阻尼器(ETMD)进行了阻尼减振研究。通过建立某型轮式挖掘机有、无ETMD系统的整机阻尼模型,仿真计算得到其不同工况和不同ETMD系统参数下的阻尼性能,并与实验结果进行了对比验证。在B级和C级路面下,有ETMD系统的车身垂向加速度均方根值,相比于无ETMD系统,仿真结果分别降低了6.67%和7.76%,实验结果分别降低了7.19%和8.61%,表明该ETMD系统有效改进了整机阻尼性能。通过分析ETMD系统的阻尼特性,表明存在最优阻尼特性参数使得阻尼性能达到最优。该研究可为工程机械的振动控制提供一种新方法。; 章新张瑞强史青录李占龙武晨晨; 关键词：工程机械阻尼

一种油气悬挂式自卸车超载监测与偏载调节系统及方法: 本发明公开了一种油气悬挂式自卸车超载监测与偏载调节系统及方法，通过压力传感器采集油气悬架对悬上部分的支撑力，通过垂直加速度传感器采集车架振动状态下的垂直加速度，通过水平倾角传感器采集车架的倾斜角度；通过三种传感器采集的数...; 李占龙张正赵世勋任志曌宋勇章新; 文献传递

黏弹性材料动态力学性能的分数阶时温等效模型与验证被引量：6: 2017年; 为构造一种更加精准的黏弹性时温等效模型,基于黏弹性阻尼材料的分数阶本构关系和Vogel-Fulcher-Tammann黏度方程,结合WLF(Williams-Landel-Ferry)方程,提出了黏弹性阻尼材料动态力学性能的分数阶时温等效模型(fractional time-temperature superposition model,FTTSM),导出频率转化因子,并给出参数识别方法。在DMA(dynamic thermomechanical analysis)试验数据的基础上,对比研究了FTTSM和WLF两种模型,并应用分数阶Kelvin-Voigt模型对二者在参考温度5℃的主曲线进行了验证。结果表明,FTTSM和WLF所表征的频率转化因子在温度范围(–80~80℃)内最大相对误差为0.984 4%,FTTSM主曲线和WLF主曲线相对于Kelvin-Voigt模型理论预测值的均方根误差(RMSE)分别为1.291和1.834 MPa,验证了FTTSM的精确性。另外FTTSM主曲线扩展的最低频域低于WLF主曲线2个数量级,证明FTTSM对黏弹性动态力学特性具有更广泛的预测能力。为黏弹性材料动态性能预测、物理老化、蠕变损伤演化机理等研究提供理论参考。; 李占龙宋勇孙大刚章新孙宝; 关键词：车辆减振黏弹性材料动态力学性能分数阶

一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器: 本发明公开了一种应用于汽车悬架系统的筒式减振器，所述减振器包括上方设有开口的套筒、活塞、滑盖、仿生大腿连杆、仿生小腿连杆、仿生足骨连杆、第一阻尼器、第二阻尼器；本减振器通过应用仿生学的思想，将袋鼠腿抽象为同比例的仿生大腿...; 宋勇李月孟杰张冲李占龙章新; 文献传递

滑动式阻尼缓冲支重轮装置: 本发明属于履带式工程车辆支重轮装置，具体涉及一种滑动式阻尼缓冲支重轮装置，解决了现有履带式工程车辆支重轮采用刚性连接，行走机构易产生剧烈的振动和冲击，影响车辆部件的使用寿命以及驾驶的舒适性，还有可能造成履带脱轨的危险的问...; 孙大刚章新宋勇; 文献传递

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章新