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涡轮端旁通阀开度对增压柴油机排放和热效率的影响被引量：1: 2014年; 以WP12重型柴油机为研究对象,通过涡端旁通阀调整两级增压系统的能量分配比例,进而影响工况的当量比,协调排放量与热效率之间的矛盾。实验结果表明:随着涡轮端旁通阀开度的增加,高压级涡轮膨胀比和高压级压气机增压比均减小,进气流量减少;在低转速工况下,进气量的减小导致碳烟排放恶化,有用功明显减小,而换气负功变化微弱,热效率下降;在中高转速工况下,当涡轮端旁通阀开启8%时,排放基本不恶化,换气负功大幅减少是促使柴油机有效热效率提高的主要原因。; 韩志强吴学舜战强吴松林; 关键词：旁通阀进气压力排气背压

柴油机液压式自适应气门正时可变系统与控制方法: 本发明公开了一种内燃机气门正时液压式自适应可变系统，包括发动机动力输出轴上的油泵，油泵与一调压换向阀相连，发动机的主润滑油道通过油泵进油管与油泵连接，调压换向阀还连接有输油管和回油管，输油管与供油总管相连；系统的工作介质...; 苏万华战强裴毅强刘二喜吴松林; 文献传递

后喷技术与两级增压系统的优化匹配对燃烧过程的影响被引量：4: 2013年; 根据"高密度-低温燃烧"方案匹配的两级增压系统,使重型柴油机在中低速能实现低排放和高有效热效率.然而,在高速中高负荷工况,增压系统不经过必要的调压手段,会存在排气背压过高的问题,从而使柴油机油耗和烟度均较高,有效热效率较低.为此,本文采用后喷技术和涡端放气技术,通过分析后喷定时、主后喷油量比例和进气压力等参数对排放和有效热效率的影响,得到油路参数与气路参数的协同优化控制方法.研究表明,在高涡前压力工况,相比单次喷射模式,采用"主喷+后喷"的喷油模式,能实现更低排放,但有效热效率会下降.进一步研究发现,随着后喷定时和主后喷油量比例的变化,存在一个适当的后喷定时和后喷油量区间,使缸内碳烟易于降低.同时,随着涡端旁通阀开度增加,NOx排放会不断减小,碳烟排放会出现一个拐点,呈现先减小后增加的趋势,而有效热效率则逐渐增加.这充分说明,在高涡前压力工况,适时放气,能同时改善排放和有效热效率.; 韩志强战强吴松林周小波苏万华

一种新型的饭盒: 本实用新型公开了一种新型的饭盒，包括中空的上壳体(1)和下壳体(2)；所述上壳体(1)与所述下壳体(2)的顶部分别开口，所述上壳体(1)底部与所述下壳体(2)顶部相连接；所述上壳体(1)底部外表面与所述下壳体(1)底部内...; 吴松林商浩波马新壮; 文献传递

一种新型雾霾净化器: 本发明公开了一种新型雾霾净化器，包括中空的容器(1)，所述容器(1)的左侧壁下部开口与一个进气管(7)相连通；所述容器(1)的顶部右端开口与一个出气管(8)相连通；所述容器(1)内间隔设置有多块相互平行的隔板(2)；每块...; 耿怡聪吴蕾吴松林; 文献传递

两模式进气门晚关系统对柴油机燃烧及排放特性的影响被引量：15: 2013年; 设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结果表明,该系统降低了压缩过程的压力和温度,使滞燃期延长,着火前油气混合更均匀,预混燃烧比例增加.试验证明,该系统可以使不同工况的碳烟和NOx折衷排放降低,有效热效率在1,600,r/min、50%负荷和1,900,r/min、50%负荷时分别有3.5%和7%的提高.; 战强韩志强吴松林刘二喜苏万华; 关键词：柴油机进气门可变气门定时

高压共轨柴油机管理系统的软件系统开发与实验研究: 在能源和环境的双重压力之下，如何实现柴油机的高效清洁燃烧已经成为柴油机研发工作的焦点。柴油机高效清洁燃烧的实现依赖于先进的燃烧技术，而单一的燃烧策略已被证明无法实现柴油机全负荷范围内的高效清洁燃烧，本课题组提出的低温燃烧...; 吴松林; 关键词：高压共轨柴油机软件开发 CAN总线电控单元

进气门晚关机构对高增压柴油机排放与热效率的影响被引量：1: 2015年; 以某重型柴油机为研究对象，在低速中等负荷工况，通过对比进气门晚关机构开闭两种状态对两级增压系统匹配关系的影响，分析其对柴油机排放和热效率的影响。研究表明，喷油定时（上止点后－2．5°～8．5°）和EGR率（0％～21％）恒定时，使用进气门晚关（IVCA ）机构后 HC排放降低，有效热效率下降。当喷油定时不变， BNOxdif与 BCOdif随着EGR率的增加而减少；当EGR率保持恒定时，随着喷油定时增加，BCOdif呈现先增加后减小的趋势，拐点在4．5°～6．5°（ATDC）之间；同时，开启IVCA机构后，EGR率在15．29％～21．16％，喷油定时在－2．5°～8．5°（ATDC）范围内，Bsootdif均小于0。在保证喷油定时恒定时，EGR率越大，Bsootdif越小。当量比在0．42～0．52范围内，保持喷油策略不变，使用IVCA机构致使进气流量减少，若当量比在原状态的基础上增加超过0．07，即可克服由于流量减少导致柴油机缸内平均温度和燃烧持续期增加对NOx 生成的负面影响。; 韩志强樊利康战强吴学舜吴松林; 关键词：柴油机热效率

低负荷下车用重型柴油机排放与热效率的规律研究被引量：2: 2014年; 为了实现重型柴油发动机在低负荷下的超低排放及高的有效热效率,在1台配备了两级涡轮增压系统的重型柴油发动机上研究了在低负荷下采用低温燃烧策略时不同EGR率对发动机排放以及热效率的影响及不同转速下发动机热效率的变化规律。研究结果表明,EGR率的增加有利于改善排放和提高热效率,但随着发动机转速的增加,热效率呈下降趋势。; 吴松林韩志强战强吴学舜苏万华; 关键词：重型柴油机热效率

一种新型雾霾净化器: 本实用新型公开了一种新型雾霾净化器，包括中空的容器(1)，所述容器(1)的左侧壁下部开口与一个进气管(7)相连通；所述容器(1)的顶部右端开口与一个出气管(8)相连通；所述容器(1)内间隔设置有多块相互平行的隔板(2)；...; 耿怡聪吴蕾吴松林; 文献传递

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