韩志强
- 作品数：192 被引量：118H指数：6
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“春晖计划”四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 一种研究碳氢混合气冷凝的试验台架及其试验方法
- 本发明公开了一种研究碳氢混合气冷凝的试验台架及其试验方法，包括依次连通的压气机、新鲜空气进气管、低温空气加热器、混合气管、混合气加热器、热混合气管、冷却器和排气管；新鲜空气进气管、混合气管和热混合气管内均连接有检测混合气...
- 田维李锦会楚云路杜德峰李均同张洪川韩志强吴学舜
- 文献传递
- 一种用于多缸发动机的气动增压系统及方法
- 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种用于多缸发动机的气动增压系统及方法。本发明采用两个增压装置用于对直列四缸发动机进行进气增压，且是利用直列四缸发动机的缸体废气进行增压，在增压过程中，通过对各个阀门的控制，不会损耗发...
- 田维杨强刘杰韩志强吴学舜
- 一种齿槽转矩检测装置及方法
- 本发明提供了一种齿槽转矩检测装置及方法，涉及齿槽转矩测量技术领域。包括驱动电机、飞轮和被测电机通过支架安装在定位平台上，驱动电机通过联轴器带动飞轮和被测电机同步转动，以安装在驱动电机尾部的转速传感器和被测电机端的压力传感...
- 李秋实柏欣王蔺张钰鑫李嘉浩韩志强吴学舜田维
- 一种用于柴油机排气后处理的尿素喷射装置
- 本发明公开一种用于柴油机排气后处理的尿素喷射装置，包括喷射装置本体、稳压气源、水箱、尿素箱和信号检测控制单元；喷射装置本体包括壳体和粉末腔体，粉末腔体上设有进粉口和喷粉口，喷粉口上设有针阀；壳体与粉末腔体间留有锥面喷水通...
- 田维张洵潘锁柱邱鹏韩志强韩伟强吴学舜
- 一种压燃式内燃机可变进排气系统的电子控制方法
- 一种压燃式内燃机的可变进排气系统的电子控制方法，由增压系统、废气再循环系统、进气门晚关机构和电子控制系统组成；增压系统采用两级涡轮增压器；废气再循环系统包括高压和低压两部分；进气门晚关机构是一种基于自身运动位置，自适应液...
- 苏万华裴毅强韩志强战强刘学龙
- 文献传递
- 低负荷下车用重型柴油机排放与热效率的规律研究被引量：2
- 2014年
- 为了实现重型柴油发动机在低负荷下的超低排放及高的有效热效率,在1台配备了两级涡轮增压系统的重型柴油发动机上研究了在低负荷下采用低温燃烧策略时不同EGR率对发动机排放以及热效率的影响及不同转速下发动机热效率的变化规律。研究结果表明,EGR率的增加有利于改善排放和提高热效率,但随着发动机转速的增加,热效率呈下降趋势。
- 吴松林韩志强战强吴学舜苏万华
- 关键词：重型柴油机热效率
- 一种新型定容燃烧弹弹体结构
- 本实用新型公开了一种新型定容燃烧弹弹体结构，包括内层弹体、外层弹体、进气管和排气管，内层弹体和外层弹体通过内外层弹体固定柱固定；内层弹体上开有若干通气孔，通气孔均匀分布在内层弹体上；内层弹体上对称设置有两个观测窗，外层弹...
- 王乐年房中鑫韩志强吴学舜田维
- 正丁醇预混层流燃烧试验被引量：1
- 2017年
- 基于定容燃烧弹,利用高速纹影摄影和球形火焰扩展法,分析了不同燃空当量比(0.7~1.6)、初始温度(400,430,460 K)、初始压力(0.1,0.2,0.3 MPa)对正丁醇-空气预混层流燃烧的影响.研究了正丁醇-空气层流燃烧速度、火焰传播速度和拉伸率等关键层流燃烧特性参数的变化规律.结果表明:随着燃空当量比的增加,火焰前峰面稳定性变差,火焰传播速度和无拉伸火焰层流燃烧速度均呈现先增加后减小的趋势;随着初始温度的增加,火焰传播速度和无拉伸层流燃烧速度均增加,火焰前峰面稳定性下降;随着初始压力的增加,无拉伸层流燃烧速度和火焰传播速度均减小,火焰前峰面稳定性变差;火焰前峰面拉伸率随拉伸火焰传播速度的增加而逐渐减小.
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- 关键词：正丁醇定容燃烧弹预混燃烧层流燃烧速度
- 一种对置活塞三冲程内燃直线发电机组
- 本实用新型公开了一种对置活塞三冲程内燃直线发电机组，属于活塞式内燃机领域，其结构为：包括机体，从机体向机体内部依次设置线圈绕组、电枢和主轴，所述主轴上固定有主轴位置传感器；最为重要的是对置设置了两个活塞，即两个活塞分别对...
- 田维李锦会韩志强吴学舜
- 文献传递
- 附加升程曲线对柴油机进气状态的影响
- 2017年
- 以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值间隔角小于临界值时,峰值间隔角不影响发动机缸内气体状态参数;当峰值间隔角大于临界值时,进气门关闭角随着峰值间隔角的增大而延迟,进气总管气体质量流量越小,压缩上止点气体温度和压力越低;在附加升程高度不影响进气门关闭角的情况下,附加升程高度的增加能放大发动机缸内气体状态参数的变化率;当附加升程持续角影响进气门关闭角时,附加升程持续角越大进气门关闭角越延迟,发动机进气流量、压缩上止点温度和压力也随着附加升程持续角的增大而减小.
- 田维何文潇韩志强韩伟强郭明强夏琦
- 关键词：柴油机可变气门系统数值模拟
