孙士钊
- 作品数：4 被引量：6H指数：2
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 高速铁路夕发朝至列车运用模式分析
- 2015年
- 在阐述高速铁路夕发朝至列车列车任务、热备任务、检修任务及停留或回送任务等日间运用任务的基础上,根据列车在日间担当任务的不同,将高速铁路夕发朝至列车运用模式分为独立运用、套跑运用和热备运用3种模式。通过对3种模式的优缺点、面临的主要问题及适用性进行分析,提出各模式在实际应用中的建议,为更好地协调车底运用计划编制提供参考。
- 孙士钊韩宝明张琦
- 关键词：高速铁路
- 基于旅行时间延误的轨道交通运营状态评估
- 随着城市轨道交通网络化运营进程加速，客流规模迅速增长，路网和车站结构日渐复杂，由此导致的客流拥堵和乘客“寻路”或“迷失”现象频发，干扰乘客正常出行，造成时间成本增加，引起出行延误。乘客旅行时间延误大小是运营质量的一种体现...
- 孙士钊
- 关键词：城市轨道交通旅行时间
- 文献传递
- ARIMA模型在达尔文通信模式研究中的运用被引量：2
- 2013年
- 首先利用ARIMA模型,研究了进化论的提出者查尔斯·达尔文(Charles R.Darwin,1809/02/12-1882/04/19)从1866到1879年期间的通信量变化规律,并根据模型优化的AIC和BIC准则求得ARIMA优化模型.接着,应用ARIMA优化模型,对达尔文1880至1881年的月通信数量的时间序列进行了预测.预测的月通信数量与实际通信数量的对比说明,ARIMA优化模型拟合效果良好,并能够较好的反映达尔文学术生涯后期实际通信量的时间变化规律.研究结果表明,ARIMA优化模型可以作为一种研究人类通信模式的有效模型加以广泛应用.
- 魏士超高亮孙士钊李林灿
- 关键词：ARIMA模型通信模式数学建模
- 高速夜行列车车底运用及优化方法研究被引量：2
- 2015年
- 高速夜行列车在运用时间范围和运用时间跨度方面都与现有高速动车组存在较大差异,因而导致诸多运用条件发生改变。在总结夜行列车车底运用问题特征的基础上,将该问题求解过程划分成基本交路生成和完整循环交路生成两个阶段,其中前者作为后者模型的输入。构建以车底运用不均衡度和非配属地检修次数最小为目标的数学优化模型,通过改进的深度优先搜索算法进行求解,并以京广线为背景对模型和算法进行验证。结果表明,针对我国铁路实际该方法能有效解决夜行列车车底周转运用问题,可为我国夜行列车的开行提供技术支持。
- 韩宝明孙士钊郑玢张琦
- 关键词：深度优先搜索算法
