吴春冬
- 作品数：7 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 大轴重条件下既有铁路路基边坡稳定性评估
- 既有线铁路提高列车轴重是发展重载的重要途径，但提高轴重会对路基边坡的稳定性产生影响，需要进行评估。与极限平衡法相比，有限元强度折减法分析边坡稳定性具有明显的优势，在分析前不需要做诸多假定就能求出安全系数以及真实的滑裂面，...
- 吴春冬
- 关键词：三维有限元强度折减法破坏模式铁路路基
- 一种用于地下工程超前支护的大直径管棚结构及施工方法
- 本发明涉及一种用于地下工程超前支护的大直径管棚结构及施工方法，此管棚结构由大直径钢管、带支架的钢筋笼和混凝土组成。该管棚结构的钢管是分段依次连接，在钻孔过程中每段钢管依次跟进，分段钢管之间采用焊接连接；管棚的钢管完成后，...
- 张明聚张颖吴春冬刘义
- 文献传递
- 既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低.通过采用传统极限平衡法(M-P法)、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式.结果表明:三种方法计算的安全...
- 蔡德钩吴春冬陈锋姚建平叶阳升
- 关键词：重载铁路边坡破坏模式
- 文献传递
- 基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维模型分析被引量：2
- 2014年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会影响路基边坡的稳定性。将强度折减法应用于重载铁路路基边坡稳定性的三维分析,并与传统极限平衡法和二维强度折减法计算结果进行了对比,表明基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维有限元分析是可行的。采用三维强度折减法分析了列车轴重对路基边坡稳定性的影响,结果表明在既有线上开行大轴重列车将降低路基边坡的稳定性,应事先对薄弱路段进行加固,以保证行车安全。
- 吴春冬张明聚陈锋蔡德钩孙武
- 关键词：重载铁路路基边坡稳定性强度折减法
- 既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析被引量：7
- 2015年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低。通过采用传统极限平衡法(M-P法)、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式。结果表明:三种方法计算的安全系数比较接近,三维强度折减法计算的值略大;列车轴重、路基高度、路基坡度、抗剪强度指标是影响重载铁路路基边坡稳定性及破坏模式的重要因素,路基填料抗剪强度和路基高度的影响程度大于边坡坡率和轴重。
- 蔡德钩吴春冬陈锋姚建平叶阳升
- 关键词：强度折减法破坏模式
- 超细水泥低压力注浆加固重载铁路粉质土路基研究
- 2014年
- 对于既有重载铁路粉质土路基的加固,高压注浆加固易劈裂路基使浆液扩散不受控制,造成加固不均,且冒浆污染环境,而普通硅酸盐水泥浆液在低压力下又难以渗入粉质土中。从现场路基填料中取样进行颗粒级配分析和液缩限试验,验证了土样为粉质土。通过击实试验得到土样的最优含水率为12.94%,最大干密度为1.804 g/cm3。由可灌性分析可知,在理论上超细水泥浆液较难通过自由渗透进入粉质土。室内模拟注浆试验结果表明,超细水泥低压注浆加固粉质土路基具有可行性。
- 张明聚吴春冬蔡德钩陈锋
- 关键词：重载铁路粉质土超细水泥
- 既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低。通过采用传统极限平衡法（M-P法）、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式。结果表明:三种方法计算的安全...
- 蔡德钩吴春冬陈锋姚建平叶阳升
- 关键词：强度折减法破坏模式
- 文献传递
