陈锋
- 作品数：63 被引量：163H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 一种用于轨道的保温结构
- 本实用新型涉及一种用于轨道的保温结构，包括：用于分别铺设在两钢轨之间的有砟轨道的第一上表面上以及路肩的第二上表面上的保温板，其中，所述保温板的上表面低于各所述钢轨的上轨道面。该保温结构具有保温效果好、结构简单、易于安装及...
- 张千里刘勇陈志新蔡德钩陈锋闫宏业艾强姚建平史存林崔颖辉吕定军
- 文献传递
- 高速铁路桩网复合地基加筋垫层刺入变形研究被引量：1
- 2018年
- 设计了能够准确反映桩网复合地基各部位受力变形特性的室内缩尺模型试验,研究了桩网复合地基加筋网垫的荷载传递规律及土工格栅受力及应变特点。通过试验发现,桩头上穿的影响范围为桩径的2.5倍,且格栅应变呈现"M"形分布。应用压力分布传感器探明了加筋垫层和桩-土接触界面的压力分布,从而深化了对桩网复合地基加筋垫层受力变形和荷载传递规律的认识,为现有理论及计算方法的优化提供了数据支撑。
- 李泰灃蔡德钩张千里陈锋
- 关键词：高速铁路桩网复合地基
- 重载铁路路基粗颗粒土循环振动试验与累积动应变研究被引量：12
- 2015年
- 重载铁路路基核心层为粗粒土,其直接承受轨道结构传递的列车动载的往复作用,但目前对粗粒土填料在重载列车往复作用下累积动应变的研究较少。为探索粗粒土填料在暴雨等极端恶劣天气或路基浸水时的累积动应变变化规律,利用基于MTS精确控制的动三轴试验系统,进行不同围压、多组动应力幅值下饱和粗颗粒土(铁路路基A级填料)的振动试验。由此获得一系列粗颗粒土累积动应变与振动次数的关系曲线,揭示动应力比对累积动应变发展类型的影响,得出基于围压的临界动应力比表达式以及累积动应变与振动次数的拟合关系式,同时证明一定振动次数时试样动应力与累积动应变关系比较符合双曲线模型。试验结果可供重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计参考和利用。
- 刘文劼冷伍明蔡德钩周文权陈锋方亮
- 关键词：粗颗粒土动三轴试验双曲线模型
- 高速铁路桩网结构加筋垫层变形影响因素研究被引量：3
- 2017年
- 通过理论分析和有限元计算,对各种条件下桩网结构加筋垫层受力和变形进行系统分析,获得桩网结构体系中加筋垫层的受力变形特点和应力分布传递规律。加筋垫层对桩网结构桩、土应力分配影响明显,进而对桩网结构的整体受力和变形产生影响。研究了影响加筋垫层变形的主要因素,计算不同条件下垫层变形的规律,并结合桩头结构形式,分析垫层变形的特点。结合不同桩体结构与加筋垫层的相互作用机理,分析不同垫层结构及加筋体特性对加筋垫层荷载传递的影响规律。结合室内缩比例模型试验,验证了计算结果的可靠性和准确性。
- 李泰灃叶阳升张千里蔡德钩陈锋
- 关键词：高速铁路桩网结构加筋垫层
- 循环荷载作用下路基粗粒土填料临界动应力和累积变形特性分析被引量：45
- 2014年
- 粗粒土填料作为铁路路基核心层,直接承受行车荷载的反复作用,其在动载反复作用下的变形特性决定了路基工作性能,但目前对粗粒土填料在列车往复作用下的动力变形特性研究不多。为探究行车荷载对基床粗颗粒土动力变形特性的影响规律,进行一系列粗粒土填料持续振动条件下的大型动三轴试验,包括不同动应力幅值(模拟不同列车轴重)、不同围压(模拟不同埋深下的侧压作用)和不同含水率(模拟不同雨水环境)等多种情况。获得路基粗粒土填料的临界动应力和累积应变随围压和含水率变化的系列关系数据和变化规律。试验结果对重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有重要参考价值。
- 周文权冷伍明蔡德钩刘文劼陈锋
- 关键词：循环荷载粗粒土临界动应力
- 基于探地雷达周期性检测的铁路路基状态评估方法
- 本发明涉及基于探地雷达周期性检测的铁路路基状态评估方法，属于铁路路基检测技术领域，该方法的实现步骤为：图像预处理；图像配准；初选变化区域；构造差异图像；精选变化区域；路基异常识别；路基状态分类与建议。本发明通过ORB、F...
- 杜翠张千里刘杰韩自力蔡德钩马伟斌陈锋程远水
- 文献传递
- 严寒地区路基新型复合改良剂改良粉砂试验研究被引量：4
- 2017年
- 以严寒地区高速铁路路基不良填料——粉砂为研究对象,采用一种新型复合改良剂对其进行系统的改良试验研究,并与传统水泥改良剂的改良效果比较。经过多次饱和冻融循环试验发现,掺加新型复合改良剂试样的无侧限抗压强度明显高于掺加同比例水泥的试样,且随着饱和冻融次数的增加无侧限抗压强度无降低趋势,耐久性、水稳定性好。同时,掺加新型复合改良剂可以明显提高试样的早期强度。研究成果对于高速铁路沿线不良填料的利用具有借鉴意义。
- 张守超张千里王仲锦陈锋闫宏业
- 关键词：高速铁路路基粉砂无侧限抗压强度
- 防护明洞及隧道结构
- 本发明涉及防护明洞及隧道结构。防护明洞包括横跨道路并设置在所述道路的上方的防护罩，以及设置在地面上并位于道路两侧的基础，其中所述防护罩的底端固定在所述基础上。施工人员在地面上设置基础并安装防护罩即可，因此施工方便、省事省...
- 马伟斌张千里郭小雄付兵先张俊俭韩文璋马超锋陈锋柳墩利张伟朱宏伟程爱君熊建珍李尧张文达
- 基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维模型分析被引量：2
- 2014年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会影响路基边坡的稳定性。将强度折减法应用于重载铁路路基边坡稳定性的三维分析,并与传统极限平衡法和二维强度折减法计算结果进行了对比,表明基于强度折减法的重载铁路路基边坡稳定性三维有限元分析是可行的。采用三维强度折减法分析了列车轴重对路基边坡稳定性的影响,结果表明在既有线上开行大轴重列车将降低路基边坡的稳定性,应事先对薄弱路段进行加固,以保证行车安全。
- 吴春冬张明聚陈锋蔡德钩孙武
- 关键词：重载铁路路基边坡稳定性强度折减法
- 既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析被引量：7
- 2015年
- 既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低。通过采用传统极限平衡法(M-P法)、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式。结果表明:三种方法计算的安全系数比较接近,三维强度折减法计算的值略大;列车轴重、路基高度、路基坡度、抗剪强度指标是影响重载铁路路基边坡稳定性及破坏模式的重要因素,路基填料抗剪强度和路基高度的影响程度大于边坡坡率和轴重。
- 蔡德钩吴春冬陈锋姚建平叶阳升
- 关键词：强度折减法破坏模式
