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- 潘大杰
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- 郭晨
- 关键词:横风作用波浪作用车桥动力响应概率安全评估
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- 武骥元
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- 文献传递
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- 2019年
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- 侯忠明夏禾夏禾孟海
- 关键词:界面滑移动力分析
- 双层钢桁梁桥车桥动力响应与TMD减振研究
- 2018年
- 以一座简支双层钢桁梁桥为研究对象,分析其在车辆荷载下的动力响应。针对其上层为汽车机动车道、下层为人行及非机动车道的结构特色,采用参数优化后的分布式STMD系统进行振动控制,进而达到行车安全、人行舒适的目的。结果表明:桥梁跨中位移响应冲击系数为1.221,大于规范计算值1.067;分布式STMD系统对简支双层钢桁梁桥车致振动起到控制作用,位移振幅减振率达91.2%;车辆过桥时桥上行人舒适度提升明显,且在不同工况作用下均有较好的改善效果。
- 李述慧
- 关键词:车桥耦合振动TMD振动控制
- 单T刚构加劲钢桁组合结构桥车桥动力响应研究
- 单T刚构加劲钢桁组合结构桥是最近几年来在高速铁路上的一种新兴的桥梁结构,这种桥梁结构由单个T型刚构混凝土结构和起加劲作用的钢桁架结构组合而成,和一般的刚构桥结构相比,该结构具有相对较大的整体刚度,桥上的无砟轨道结构的平稳...
- 曾志文
- 关键词:车-桥耦合温度效应
- 文献传递
- 青岛海湾大桥地震作用下的车桥动力响应研究被引量:1
- 2014年
- 针对桥梁因车辆振动引起的疲劳开裂导致刚度下降而下挠增加等问题,本文以青岛海湾大桥大沽河桥段为例,运用振型叠加法对桥梁有限元模型进行时程分析,计算在地震作用下车桥系统的动力响应。结果表明,考虑地震作用时,位移时程曲线波动性较明显,且位移相对较大。考虑地震波后的加速度时程曲线比未考虑地震波时的波动性大,且加速度明显增加,可见地震波对车桥系统的动力响应影响很大,考虑地震波时的时程曲线波动性较不考虑地震波时明显;考虑地震波的作用后,随着速度的增加,桥梁的动挠度明显减小,这是因为车辆速度较小时,车辆在桥梁上的作用时间变长,同时车辆与地震共同作用的时间变长,在地震波的持续影响下,桥梁的动挠度增加;随着车辆数目的增加,桥梁的动力响应随之增大。该研究对青岛海湾大桥的抗震设计有重要的理论意义。
- 张媛阮东华范蓓蓓
- 关键词:时程分析地震作用车桥系统动力响应
- 高墩大跨度连续刚构桥的稳定及车桥动力响应研究
- 近年来,随着西部大开发,在我国西部山区修建大量高墩大跨度连续刚构桥,桥墩承受的轴向压力,伴随墩高的增加,桥梁结构的稳定性和车辆作用下振动响应愈发突出。 本文在总结前人的研究成果基础上,对高墩大跨度连续刚构桥施工过程和成...
- 杨福基
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- 2013年
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- 尹邦武杨峰郭向荣何旭辉
- 关键词:温度变形钢箱系杆拱桥轨道不平顺车桥耦合动力响应
- 拱肋内倾角对钢管混凝土提篮拱桥车桥动力响应的影响被引量:2
- 2012年
- 为考虑拱肋内倾角对大跨度钢管混凝土拱桥的动力特性及车辆走形性的影响,以某主跨为240 m的钢管混凝土提篮拱桥为例,运用结构动力学以及有限元原理,分别建立了3种不同内倾角度(7.5°,8.5°,9.5°)下的桥梁动力分析模型和车辆模型,由动力学势能不变值原理"与形成矩阵的"对号入座"法则建立空间振动方程,并对3种情况下的车桥耦合空间响应进行了计算分析。研究结果表明:桥梁横向自振频率随拱肋内倾角的增加而明显增大;竖向自振振动频率随内倾角度的增大而减小;列车通过桥梁时,不同内倾角度下拱顶竖向位移和加速度的变化很小,而横向位移、横向加速度均随着内倾角度的增大而减小;车辆的动力响应对内倾角的变化不敏感。
- 王柳彭荣华郭向荣
- 关键词:钢管混凝土拱桥车桥耦合动力响应
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- 郭向荣
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