周爽
作品数: 4被引量:55H指数:4
  • 所属机构:北京交通大学土木建筑工程学院
  • 所在地区:北京市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家重点基础研究发展计划

相关作者

张楠
作品数:176被引量:1,019H指数:18
供职机构:北京交通大学土木建筑工程学院
研究主题:高速铁路 动力响应 铁路桥梁 高速列车 列车
夏禾
作品数:258被引量:2,632H指数:28
供职机构:北京交通大学土木建筑工程学院
研究主题:动力响应 列车 车桥系统 桥梁 振动
黎国清
作品数:45被引量:391H指数:10
供职机构:中国铁道科学研究院
研究主题:高速铁路 轨道不平顺 铁路桥 铁路 铁路桥梁
刘秀波
作品数:9被引量:197H指数:6
供职机构:中国铁道科学研究院
研究主题:轨道不平顺 不平顺 高速铁路 高速铁路无砟轨道 窗函数
李红艳
作品数:25被引量:223H指数:9
供职机构:中南大学
研究主题:计算方法 轨道不平顺 高速铁路 铁路 货运组织
徐变上拱和温度旁弯对高速铁路桥梁动力性能的影响研究
随着高速铁路的快速发展,桥梁在铁路线路中所占的比重也随之增加,梁体的变形对车桥动力响应的影响问题日益突出,由于高速铁路现行设计规范对梁体准静态变形的要求较高,给桥梁的设计及施工带来困难。本文对高速铁路简支梁桥徐变上拱的实...
周爽
关键词:高速铁路徐变上拱温度效应车桥动力响应
文献传递
高速铁路简支梁徐变上拱引起的高低不平顺变化规律及其对行车动力性能的影响被引量:30
2014年
由于桥梁徐变上拱,我国高速铁路连续多等跨简支梁出现了周期性高低不平顺问题.本文通过对简支梁徐变上拱成因及其引起的轨面高低不平顺变化规律分析,发现在开通运营后的前两年桥上高低不平顺幅值年均变化量较大,后期逐渐缩小;通过列车桥梁相互作用动力分析,得出高速列车在允许运营速度及其以下通过桥梁时,桥梁徐变上拱引起的周期性高低不平顺产生的列车动力响应均在安全标准范围以内.通过对沪宁高铁多跨简支梁桥轨面高低不平顺整治的效果来看,本文提出的桥上周期性高低不平顺整治措施能够可靠、有效地降低高低不平顺幅值,提高轨道平顺性,进一步保证旅客的舒适性.
黎国清刘秀波杨飞田新宇李红艳张楠周爽
关键词:高速铁路轨道不平顺徐变整治措施
列车通过大跨度桥梁桥塔区域过程中的风-车-桥耦合动力分析被引量:9
2014年
大跨度桥梁位于强横风环境时,桥塔的遮挡作用会使列车进出桥塔区域时车体受到的风力发生变化,这种风荷载的突变效应会对车辆的动力响应造成影响,此外车辆动力响应的改变还会影响桥梁的动力响应.本文以瓯江大跨公铁两用悬索桥为工程背景,以快速谱分析模拟风场,对桥梁子系统施加抖振风力,对桥梁子系统施加稳态风力,考虑桥塔宽度与车辆长度的关系,建立风-车-桥耦合系统运动平衡方程,以全过程迭代法求解该方程,分析计算了不同车速与风速下桥塔遮风效应对车辆桥梁动力响应的影响.结果表明风速和桥塔宽度越大,车辆的动力响应越大,而桥梁动力响应受桥塔遮风效应影响很小.
葛光辉张楠周爽夏禾
关键词:桥塔动力响应
高速铁路简支箱梁桥准静态变形对车桥动力响应的影响研究被引量:13
2019年
针对高速列车运营阶段简支箱梁桥准静态变形对轨道平顺性的影响而引起的行车安全性问题进行了分析研究。首先建立了车辆-桥梁耦合动力相互作用模型,分析了桥梁准静态变形对轨道不平顺的影响,然后以轨道不平顺作为外部激励,分析了高速铁路简支梁桥在多因素作用影响下的准静态变形对车桥动力响应的影响。分析结果表明:梁体准静态变形对桥梁的动力响应影响很小;梁体徐变上拱对车辆竖向的动力响应影响较大,温度旁弯及墩顶横向变位对车辆横向的动力响应较大;梁体徐变上拱、温度效应引起的梁体旁弯幅值达到20 mm及墩顶变位幅值达到50 mm时,桥梁及列车各动力学参数均在行车安全范围内。
周爽张楠夏禾张允士蔡超勋
关键词:行车安全轨道不平顺车桥耦合