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长期荷载下高等级路基累积塑性变形的试验研究: 2024年; 为了研究长期荷载下高等级路基累积塑性变形的规律,本文对路基土进行循环加载试验,分析了路基动应力、含水量、压实度对塑性变形的影响以及路基含水量和压实效应。研究结果表明:循环加载次数和动应力增加会导致土体的轴向累积塑性变形和永久变形值逐渐增加,含水率对路基土塑性变形有明显影响,因此应做好路基防水和排水措施。研究结果可以为公路运行安全提供参考。; 赵琦; 关键词：长期荷载塑性变形含水量压实度

屈曲约束支撑的累积塑性变形能力需求: 屈曲约束支撑(BRB)作为典型的消能减震装置,通过钢制芯材的塑性变形来消耗地震输入的能量,从而降低主体结构在地震作用下的反应,保护其免受地震破坏。BRB的累积塑性变形(CPD)是衡量其抗震性能的重要指标。目前,不同国家的...; 高放展; 关键词：长周期地震动累积塑性变形低周疲劳

累积塑性变形和拉压循环次数测量装置和屈曲约束支撑: 本实用新型公开了一种累积塑性变形和拉压循环次数测量装置和屈曲约束支撑，属于土木工程技术领域，用以解决实际工程中无有效方法判断屈曲约束支撑震后的损伤状态及估算其低周疲劳寿命的问题。该装置中，齿条与内核单元外伸段固定连接，单...; 王载叶垚武启剑陈晶晶刘官印陈俊胜魏亚楠

风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究被引量：4: 2024年; 目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用。为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累积塑性变形演变特性及临界动应力,考虑围压、动应力幅值、压实系数和含水率等因素的影响,开展一系列动三轴试验。试验结果表明:风积沙累积塑性应变随压实系数、围压的增大而减小,随动应力幅值的增大而增大。以最优含水率为分界点,低于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而减小;高于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而增大。风积沙试样的累积塑性应变曲线可分为:稳定型、临界型和破坏型。根据对累积塑性应变曲线的分类,获得了不同条件下风积沙填料的临界动应力。风积沙临界动应力随围压和压实系数的增大而增大,饱和含水率下风积沙填料的临界动应力明显小于天然含水率和最优含水率下风积沙填料的临界动应力。临界动应力和围压具有较好的线性关系。构建了可考虑围压和含水率影响的风积沙临界动应力经验公式,通过临界动应力公式确定了不同工况下风积沙作为路基填料的适用范围。试验结果可为沙漠铁路的设计、施工以及运营提供经验和理论依据。; 韦朝; 关键词：铁路路基风积沙累积塑性应变临界动应力基床表层

车辆荷载作用下高速公路路基的累积塑性变形试验研究被引量：1: 2024年; 为研究粗粒土高等级路基在长期车辆荷载作用下的累积塑性变形量,本文以典型公路粗粒土路基为案例,通过循环加载三轴试验研究了粗粒土塑性变形与应力水平、压实度、含水量、加载次数的关系。结果表明:①粗粒土路基的塑性变形量随应力和含水量的增大而增加,随压实度的增加而减小。②用Tseng-Lytton模型对试验数据进行拟合,通过多元回归法得到了模型系数与含水量和回弹模量的关系。③利用分层求和法,计算了典型路基路面结构土的塑性变形,其动态变形曲线对称,大致呈W形,变形的最大值位于车轮的正下方,随着车轮距离的增加,变形量减小。; 黄顺龙; 关键词：粗粒土路基车辆荷载应力分析

不同含水率下脏污道砟累积塑性变形预测被引量：1: 2024年; 为预测脏污状态下铁路有砟道床累积塑性变形,采用循环加载三轴试验和修正次加载面模型对循环荷载作用下脏污道砟的累积塑性变形发展规律开展了研究。试验结果表明,细粒含量及含水率协同影响道砟的水力和力学性能,特别是当道砟中细颗粒含量和含水率都增长时,道砟的力学性能显著下降,进而加剧了循环荷载下铁路道砟累积沉降的发展。此外,基于次加载面本构模型并借助有限元软件,二次开发编写了修正次加载面模型子程序,通过对比室内试验结果验证了该模型的适用性。数值模拟结果表明,修正次加载面模型可以较好地预测不同含水率和细粒含量影响下铁路道砟的累积塑性变形。因此,可在未来研究中借助修正次加载面模型建立实尺铁路道床分析模型,预测不同脏污条件下铁路有砟道床的累积沉降。; 杨家强朱玉龙奚邦禄张振华; 关键词：含水率三轴试验

累积塑性变形测量装置: 本发明公开了一种累积塑性变形测量装置，包括底盘、设于所述底盘上依次传动连接的位移单元、弹性变形隔离齿轮单元、正负位移分离齿轮组、累积塑性变形指示齿轮单元，所述位移单元能够通过被测物体的变形产生正、负位移，所述弹性变形隔离...; 吴京华坤

间歇循环荷载作用下饱和砂土累积塑性变形及孔压特性研究被引量：1: 2023年; 长期列车荷载作用会引起砂土地基和填料的强度衰减、累积沉降过大甚至沉陷等病害问题,严重者危及行车安全。揭示病害机制需探明间歇荷载作用下饱和砂土累积塑性变形及孔压特性。对此开展了不同围压、动力幅值下连续加载与间歇加载的动三轴试验,试验结果表明:(1)饱和砂土累积塑性变形-振次曲线呈现锯齿状发展。间歇效应导致卸荷回弹,并显著降低了后加载阶段砂土累积塑性变形,可使连续加载条件下的破坏型“转换”为稳定型。(2)对于塑性安定和塑性蠕变型,孔压-振次关系曲线呈台阶状,第1加载阶段的孔压随振次迅速累积增长,而间歇阶段排水,孔压消散接近或降至0,土体趋密实;在后续加载阶段,孔压累积幅值大幅降低。对于增量破坏型,孔压在第1加载阶段快速增大,试样破坏。(3)建立了表征间歇加载下砂土累积塑性应变两阶段发展特征的预测模型,预测效果良好。(4)间歇效应提高了砂土抵抗塑性变形的能力,连续加载会高估砂土累积塑性应变和低估其动强度。该研究结果对深刻认识间歇循环荷载下饱和砂土的累积变形特性和机制具有重要参考价值。; 杨奇王晓雅聂如松陈琛陈缘正徐方; 关键词：动三轴试验饱和砂土累积塑性变形超孔隙水压力

基于累积塑性变形的金属增强镁基复合材料及制备方法: 本发明涉及一种基于累积塑性变形的金属增强镁基复合材料及制备方法，属于有色金属领域，包括以下步骤：将表面清洁的镁合金和增强金属交替叠放；针对镁合金/增强金属坯料开展塑性变形，使得镁合金和增强金属实现冶金焊合；针对塑性变形后...; 何维均唐意智蒋斌潘复生

脐带缆累积塑性变形模拟装置及试验方法: 本发明公开了一种脐带缆累积塑性变形模拟装置，包括主体、第一卷轴、第二卷轴以及数据采集装置；所述主体上设有导轨，所述导轨包括首端和尾端，所述导轨用于承载并引导所述待测管道在所述导轨上移动；所述第一卷轴和第二卷轴分别设于所述...; 谢鹏常江涛莫凯旋

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