张磊
- 作品数：4 被引量：8H指数：1
- 供职机构：广州铁路(集团)公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 基于熵权TOPSIS的轨道交通线网分级测度被引量：1
- 2015年
- 针对传统分级模型指标权重取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标引入熵权法。结合轨道交通线网特点,提出评价指标体系及指标处理方程,采用能根据原始数据客观赋权的熵权法确定指标权重,再运用TOPSIS法构建基于熵权TOPSIS的轨道交通线网综合评价模型,并通过成都市轨道交通远景预选方案对模型进行实证检验。结果表明:该模型具有较强的科学性与可行性,能有效支持轨道交通线网的综合决策。
- 戢小辉张磊金键沈犁
- 关键词：轨道交通熵权法TOPSIS模型
- 我国某铁路局2005—2014年行车事故分布规律分析被引量：7
- 2018年
- 针对我国某铁路局行车事故多发情况,从事故等级分布、类型分布、原因分布、时间分布、空间分布等多个方面对2005—2014年1 784起铁路行车事故进行综合统计分析,得出了近10年该铁路局行车事故的分布规律。一般D类事故1 008起,占事故总数的85%,是铁路行车事故的绝对主要等级;延误事故1 059起,占事故总数的59.4%,是铁路行车事故的主要类型;设备原因行车事故1 185起,占事故总数的66.42%,是铁路行车事故的绝对主要原因。铁路行车事故在年、月、日、时上的高峰期分别为2006年（293起）、8月（180起）、周五和周天（267＋288起）、14：00—16：00（184起）,分别占事故总数的16.4%、10.1%、31.1%、10.3%。车站铁路行车事故978起,占事故总数的54.8%;其中四等站事故最多为345起,占车站事故总数的35.3%,特等站事故次之为187起,占车站事故总数的19.1%。
- 王列妮牟瑞芳张磊
- 关键词：安全管理工程铁路行车事故数据统计分析
- 2007~2016年我国某铁路局劳动安全事故统计分析
- 2021年
- 针对我国某铁路局从业人员劳动安全事故多发情况,从事故等级、类型、系统、原因、时间、地点、伤亡人员情况等多个方面对2007~2016年某局41起铁路从业人员劳动安全事故进行综合统计分析,结果表明:一般B1类事故、列车伤害、工务、违反劳动安全作业标分别是铁路从业人员劳动安全事故的主要等级、主要类型、主要系统、主要原因,第一季度、下旬、周一、8∶00~18∶00分别是铁路从业人员劳动安全事故在季、旬、日、时上的高峰期,20~25岁和46~50岁、工龄5年以下和20年以上、正式职工是伤亡人员分别在年龄、工龄和层次上的高风险区间。
- 王列妮王列妮张磊何大比
- 关键词：安全事故统计分析
