您的位置: 专家智库 > >

李静

作品数:7 被引量:37H指数:4
供职机构:西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域:交通运输工程经济管理更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇经济管理

主题

  • 5篇铁路
  • 4篇铁路运输
  • 3篇批到达
  • 3篇编成
  • 2篇列车
  • 2篇旅客
  • 2篇客运
  • 2篇客运专线
  • 2篇车辆
  • 1篇元胞
  • 1篇元胞自动机
  • 1篇市场细分研究
  • 1篇收益管理
  • 1篇铁路客运
  • 1篇铁路客运专线
  • 1篇群算法
  • 1篇子群
  • 1篇自动机
  • 1篇耦合度
  • 1篇网络

机构

  • 7篇西南交通大学
  • 1篇中铁第四勘察...

作者

  • 7篇李静
  • 6篇帅斌
  • 2篇陈崇双
  • 2篇钱丙益
  • 1篇钟绍林
  • 1篇黄丽霞

传媒

  • 2篇铁道学报
  • 2篇交通运输系统...
  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 2篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2014
  • 2篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
考虑相邻出发列车车流分配的车辆集编排队系统分析
2020年
放宽条件定点集结模式下,考虑到同一去向后编列车可能丢线,先编列车在满足出发条件基础上,将部分本应随先编列车出发的车辆编组到后编列车,使得后编列车刚好满足出发条件。针对该相邻出发列车车流分配问题,建立了描述车辆在调车场集结过程的批到达批服务排队模型,通过与不分配车流方案进行对比,分析了相邻出发列车进行车流分配对车辆集编排队系统性能的影响。结果表明:分配车流方案较不分配车流方案,车辆平均集结队长和集结延误时间较长,列车正点发车概率增加,出发列车平均编成辆数有所降低,一昼夜发送车流量增加,最优最小编成辆数随到达强度增加而增加。
李静帅斌许旻昊朱伟波何春燕
关键词:铁路运输批到达
基于混合回归模型的客运专线旅客市场细分研究被引量:8
2014年
结合武广客运专线旅客问卷调查数据,以安全、舒适、速度、频率、准点、价格、便捷等产品属性权重为细分标准,采用混合回归模型,将客运专线旅客市场细分为效率型、经济型、休闲型、体验型4种类型,同时利用关联分析对每种类型旅客的经济社会特征和出行需求特征进行分析,为我国客运专线收益管理的理论研究和实践应用提供参考。
钱丙益帅斌陈崇双李静
关键词:客运专线
基于旅客buy-up行为的铁路客运专线收益管理模型被引量:14
2013年
基于旅客buy-up行为,探讨铁路客运专线收益管理问题。假定客运专线每个OD有一等票和二等票两种等级车票,在旅客buy-up概率已知条件下,以各OD两种车票的嵌套式预订限制为决策变量,建立一个带约束的非线性整数规划模型,并利用粒子群算法进行求解。算例结果表明:随着旅客buy-up概率的增大,二等票的预订限制逐渐减小,而客运专线总期望收益逐渐增加。
钱丙益帅斌陈崇双李静黄丽霞
关键词:客运专线收益管理粒子群算法
我国铁路运输发展区域划分研究被引量:5
2013年
不同区域由于经济特性各异,其铁路运输需求在规模、结构、层次上将产生差异,因此,铁路运输在不同区域中功能定位和发展规划目标不同。依据区域经济发展水平、铁路运输业发展水平以及铁路发展与区域经济发展耦合度,将我国31个省市(除港、澳、台)划分为提升区域、重点区域和发展区域3种类型,同时对各类区域铁路运输发展的总体特征和分异规律进行探讨,为合理进行区域铁路网规划提供了参考依据。
帅斌钟绍林李静
关键词:铁路运输网络规划耦合度
基于CA模型的危险品运输网络节点失效传递研究被引量:1
2020年
为科学管理危险品运输,本文基于元胞自动机(CA)理论,结合节点负载重分配策略,研究了城市危险品运输网络节点失效传递的动力学行为。研究表明该模型能反映危险品运输网络节点失效的平均传递趋势及规模,能有效辨识网络中关键节点,具有可行性和准确性;加强对关键节点的保护力度,适当提高节点承载力,增强节点自我恢复能力可降低节点失效对危险品运输网络失效传递规模的影响。
何春燕张凌煊李静李林卿
关键词:公路运输
放宽条件定点集结模式下编组站车辆集结排队系统分析被引量:3
2019年
集结模式决定了货车集结过程的结束条件,定点集结是一种高效率的集结方式,有利于提高运输质量.针对放宽条件定点集结模式下编组站车辆集结过程,建立离散时间批到达批服务排队模型,利用嵌入式马尔可夫链方法求得离去时刻瞬时系统集结车辆队长分布,并求得任意时刻车辆集结队长分布,在此基础上分别分析了最小编成辆数,车组大小分布,车流到达强度,服务时间间隔分布对车辆平均集结队长,集结延误时间,效率,一昼夜发送车流量等系统指标的影响.分析结果表明,各因素对车辆集结排队系统影响明显.因此,利用本文提出的模型能为编组站的精细化管理和车流组织优化提供决策参考.
李静帅斌许旻昊朱伟波何春燕
关键词:铁路运输批到达
考虑集结延误的列车编成辆数问题研究被引量:9
2019年
货车集结是不可避免且耗时较长的技术作业环节,编成辆数与车辆集结延误时间密切相关.针对编成辆数问题,建立描述车辆在调车场集结过程的批到达批服务排队模型,分析车辆集结队长及延误时间等指标,并从经济角度求得最优最小编成辆数.结果表明,最优最小编成辆数受车组到达规律、车流到达强度和列车发车时间间隔影响.到达车组大小满足指数分布时,采用最优最小编成辆数策略节省经济效益优于几何分布和负二项分布;车流到达强度较小时,节省经济效益更显著;列车出发时间间隔分布满足几何分布时,效益优于负二项分布和均匀分布.
李静帅斌许旻昊朱伟波
关键词:铁路运输批到达
共1页<1>
聚类工具0