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阴极Pt负载量和背压对PEMFC性能的协同影响规律被引量：3: 2016年; 结合静态模型计算和实验测试,从活化过电势、欧姆损失和浓差过电势三个方面量化分析了阴极Pt负载量和背压协同对质子膜燃料电池(PEMFC)性能的影响规律。考察了阴极Pt负载量为0.1、0.2、0.4 mg?cm^(-2),背压为100、150、200 k Pa条件下的燃料电池性能。通过比较发现,在上述条件任意组合下,随着电流密度增加,活化过电势、欧姆损失和浓差过电势逐渐加大,直接影响燃料电池性能;但在相同背压条件下,随着电流密度增加,低Pt负载量时的浓差过电势比高Pt负载量时增加得更快;同时发现,背压增加对提高燃料电池的性能有帮助,但背压增加对低Pt负载量比对高Pt负载量效果更明显。因此对于低Pt燃料电池,应适当提高运行背压以优化其性能。本文对上述实验结果的产生机理进行了探讨,并期望该结果能对低Pt/超低Pt燃料电池的设计及性能优化提供参考与借鉴。; 孟优权王超张卿雷沈水云朱凤鹃杨宏章俊良; 关键词：质子交换膜燃料电池背压极化曲线

低铂燃料电池的挑战及应对策略: 质子膜燃料电池作为新一代清洁高效的能源动力技术正受到人们的广泛关注。它具有诸如高功率密度、高能量密度、运行温度低、无排放、启动快、对负载要求响应快等其它动力技术所不具备的综合优点。然而,车用燃料电池技术的推广正面临着降低...; 章俊良朱凤鹃沈水云王超罗柳轩; 文献传递

低铂燃料电池的挑战及应对策略: 质子膜燃料电池作为新一代清洁高效的能源动力技术正受到人们的广泛关注。它具有诸如高功率密度、高能量密度、运行温度低、无排放、启动快、对负载要求响应快等其它动力技术所不具备的综合优点。然而，车用燃料电池技术的推广正面临着降低...; 章俊良朱凤鹃沈水云王超罗柳轩

各种球度测量方法的分析与展望被引量：12: 2003年; 介绍了球度概念,对传统测球法的实质进行了分析,并将其归纳为有心法与无心法两大类,揭示其固有的不足,在此基础上指出提高精度的途径,并对新的高精测球法及其装置进行了展望。; 朱训生王超; 关键词：测量方法

轴瓦疲劳试验机的研制被引量：1: 2006年; 分别从硬件和软件2部分分析了轴瓦疲劳试验机的结构,简要阐明了它的工作原理、硬件设计方案及其控制软件的各个模块。为了保证试验轴瓦能够受到正弦单脉冲载荷,试验头采用偏心轴段结构,满足了设计要求;试验机控制软件以LabVIEW为设计平台开发,能够根据不同的要求进行快捷修改,从而降低了后续试验机的开发周期和成本。; 方光荣高雪官王超李初建李柱国; 关键词：疲劳试验机

质子交换膜燃料电池超低铂化过程中物质传输的分析与展望被引量：2: 2021年; 居高不下的成本已成为车用质子交换膜燃料电池商业化的最大阻碍.其中,用于阴极氧还原反应的Pt基贵金属催化剂的成本占比最高,降低Pt用量是控制燃料电池成本的关键.然而,一方面,Pt载量的降低会引起阴极氧气传质阻力明显加大,包括催化层纳米孔道内氧气扩散引起的体相传质阻力和氧气跨越Pt表面超薄离子树脂薄膜导致的局域传质阻力,从而引起电池性能的急剧恶化.另一方面,超低Pt膜电极中的质子传导问题也会降低电池的性能.这是由于离子树脂薄膜的限域作用削弱了离子树脂内部的亲疏水相分离,减少了质子的传输通道和传递效率,造成了较大的欧姆阻抗.本文详细分析了Pt载量不断降低时,阴极催化层内的氧气体相、局域传输以及质子传导规律,及其对电池性能的影响,并针对其作用机制提出了应对策略.; 程晓静沈水云王超闫晓晖章俊良

面向低铂/超低铂燃料电池的催化剂设计及传质动力学研究: 在诸多类型燃料电池中,质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于具有运行温度低(～80℃)、启动快、能量密度和功率密度高、对功率需求的变化响应快等优点而成为汽车发动机的首选.; 罗柳轩王超朱凤鹃沈水云章俊良

Pt/C改性的质子交换膜在燃料电池中的应用: 2015年; 氢氧燃料电池的性能与质子交换膜的性能密切相关.在燃料电池运行过程中,反应生成的水和加湿气体所含水的扩散渗透与膜内质子拖拽共同作用实现膜中水的平衡,影响膜的欧姆电阻,进而影响电池性能.本文通过掺杂Pt/C对质子膜进行改性,并测试了改性膜的交流阻抗、吸水特性等物理性质和单电池性能及高频阻抗,说明由膜中的Pt/C催化剂原位催化渗透到膜中的氢气和氧气反应生成水,改善了电池低湿度运行时膜的含水率,从而降低膜电阻,提升电池性能.; 崔智王超沈水云蒋峰景章俊良; 关键词：质子交换膜燃料电池性能相对湿度高频阻抗

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王超