刘凯
- 作品数：20 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中国冶金科工集团有限公司中冶建筑研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种铅垂线多点三维变位测试系统
- 一种铅垂线多点三维变位测试系统包括安装在待测构筑物最高点的铅垂线悬挂装置、悬挂于该铅垂线悬挂装置的铅垂线以及连接在该铅垂线最底端的重锤阻尼装置，所述铅垂线上穿设多个不与其接触的变位测读装置，多个变位测读装置通过各自的安装...
- 申彤李吉娃荣华徐海翔张会东杨林吴利权刘凯董月亮马鹏飞刘武华赵伟
- 文献传递
- 一种复杂机电综合管线精准定位施工方法
- 本发明涉及BIM应用技术领域，具体公开了一种复杂机电综合管线精准定位施工方法，通过“BIM可视化确认钢结构预留孔洞法”，提前确认机电综合管线穿过结构梁的位置及所需孔洞的尺寸，大幅度减少现场开设孔洞以及加固的工程量；通过“...
- 李鹏燕刘凯张佳禄王耘乔温蓬李玮
- 一种垂线装卸装置
- 本发明提供了一种垂线装卸装置，包括：调平基准板、提升导向滑轮支架、装卸挂丝组件、滑轮牵引绳和卡具牵引绳。应用本发明可以在安装和/或更换垂线时，无需搭设脚手架或其他形式的平台，而且还可以大大减少安装和/或更换垂线的工作量，...
- 赵锋徐海翔张会东张海明刘凯
- 文献传递
- 某发动机增容改造运输荷载作用下厂房结构计算分析
- 国内某电站发电机增容改造项目中需要将新更换的定子用特种车辆运输至定子安装厂房进行吊装更替改造作业。由于新定子重量增大,超过结构设计时考虑荷载,故在运输过程中可能会存在运输定子及车辆总重超出结构承载能力的风险。本文根据行车...
- 曾详兴刘凯苏倩倩荣华
- 关键词：行车荷载受力分析
- 文献传递
- “华龙一号”核电安全壳结构整体性试验变位测试分析被引量：1
- 2021年
- 以全球首堆福建福清核电站5号机组和海外首推巴基斯坦卡拉奇核电K2机组“华龙一号”核电为研究对象,首先基于ABAQUS有限元模型对“华龙一号”堆型核电安全壳结构进行了整体性试验及理论分析,研究了安全壳结构在LOCA事故下的破坏过程,明确了安全壳的薄弱环节;参照NB/T 20017—2010《压水堆核电厂安全壳结构整体性试验》对SIT试验变位测试数据进行分析,并依据试验过程及结果对上述标准提出合理化建议。结果表明,福建福清核电站5号机组和巴基斯坦卡拉奇核电K2机组的试验参数随试验压力变化趋势一致;试验结果与理论分析吻合,两台机组变位测试结果均满足NB/T 20017—2010标准设计要求。建议在NB/T 20017—2010中补充径向变形测量中增加筒体在预计最大水平直径变形处和竖向变形处的测点布置数量,增加设备闸门口附近测点和数据采集频次。
- 申彤徐海翔杨昕光宋正峰宋正峰赵贺刘凯
- 关键词：安全壳
- 国内外标准中预应力混凝土安全壳结构整体性试验的比较
- 2021年
- 结合国内外相关技术标准中对预应力混凝土安全壳打压试验结构强度试验的技术要求,分别对试验周期、升降压过程、验收准则等方面进行对比,指出各标准规定的不同之处。结合某工程安全壳结构强度试验实际情况,给出安全壳压力试验时关于结构强度试验的一些建议,为国内后续同类型机组安全壳结构强度试验的顺利实施提供参考。
- 刘凯刘嘉兴徐海翔徐海翔汪哲
- 关键词：核电厂安全壳
- 一种垂线装卸装置
- 本发明提供了一种垂线装卸装置，包括：调平基准板、提升导向滑轮支架、装卸挂丝组件、滑轮牵引绳和卡具牵引绳。应用本发明可以在安装和/或更换垂线时，无需搭设脚手架或其他形式的平台，而且还可以大大减少安装和/或更换垂线的工作量，...
- 赵锋徐海翔张会东张海明刘凯
- 一种铅垂线多点三维变位测试系统及其测试数据处理方法
- 一种铅垂线多点三维变位测试系统包括安装在待测构筑物最高点的铅垂线悬挂装置、悬挂于该铅垂线悬挂装置的铅垂线以及连接在该铅垂线最底端的重锤阻尼装置，所述铅垂线上穿设多个不与其接触的变位测读装置，多个变位测读装置通过各自的安装...
- 申彤李吉娃荣华徐海翔张会东杨林吴利权刘凯董月亮马鹏飞刘武华赵伟
- 文献传递
- 滑轮支架设备保护箱
- 1.本外观设计产品的名称：滑轮支架设备保护箱。;2.本外观设计产品的用途：用于对大型构筑物中铅垂线竖向变位监测系统的保护。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。...
- 申彤徐海翔杨林张会东刘凯
- 安全壳结构内压极限承载能力分析被引量：3
- 2021年
- 对安全壳内压破坏机理进行了探讨,确定了安全壳功能性失效破坏准则与结构性失效破坏准则,并采用混凝土损伤模型与非线性有限元数值模拟对“华龙一号”安全壳结构进行了内压极限承载能力分析,研究了安全壳结构在内压作用下的破坏过程,明确了安全壳结构的内压极限承压能力。计算结果表明:当内压增加至2.5倍设计压力时,安全壳首先在设备闸门口附近发生损伤开裂,并进入塑性工作状态;当内压增加至2.713倍设计压力时,钢内衬开始出现撕裂,说明安全壳已达到其功能性失效破坏极限状态;当内压增加至2.857倍设计压力时,安全壳混凝土在设备闸门口附近出现大面积损伤开裂,局部产生较大的位移而发生失稳破坏,达到其结构性失效破坏极限状态。
- 杨昕光李吉娃徐海翔刘凯刘凯
- 关键词：极限承载力内压有限元模拟
