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尹振华

作品数：5 被引量：21H指数：3
供职机构：南京工业大学机械与动力工程学院更多>>
发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省产学研前瞻性联合研究项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程轻工技术与工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇轻工技术与工...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇汽车
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元分析
  • 2篇气动
  • 2篇气动噪声
  • 1篇电池
  • 1篇电池组
  • 1篇多体动力学
  • 1篇新能源
  • 1篇新能源汽车
  • 1篇液冷
  • 1篇噪声
  • 1篇噪声分析
  • 1篇赛车
  • 1篇赛车发动机
  • 1篇能源
  • 1篇能源汽车
  • 1篇汽车后桥
  • 1篇桥壳
  • 1篇热效率

机构

  • 5篇南京工业大学

作者

  • 5篇尹振华
  • 3篇苏小平
  • 2篇王强
  • 1篇陆金桂
  • 1篇倪受东
  • 1篇朱正权
  • 1篇王燕

传媒

  • 3篇轻工学报
  • 1篇机械制造与自...
  • 1篇江苏科技大学...

年份

  • 1篇2019
  • 3篇2018
  • 1篇2017
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
FSAE赛车发动机进气歧管噪声分析被引量：2
2018年
以FSAE赛车CBR600型汽油发动机进气歧管为研究对象,在不降低发动机动力学性能的前提下,分析与改进进气歧管气动噪声.基于计算流体力学与声学理论,根据现有发动机性能参数,通过GT-Power软件创建二维赛车发动机进排气系统模型.计算发动机在6 000 r/min工况下的进气情况,并将该结果作为流体计算的初始条件.采用CFD软件进行稳态与瞬态流体分析,分析发动机在该工况下进气歧管内部气体流动与压力分布情况.将瞬态流体计算结果与声学软件LMS Virtual Lab Acoustics耦合计算,得到进气歧管表面声场分布与辐射噪声,分析结果表明低频噪声是该进气系统主要的噪声源.通过改进进气管长度和谐振腔容积确定3个结构改进方案.从定性的角度比较分析,优化后进气歧管进气噪声得到降低,且发动机动力学性能有所提升,最终确定方案3为最优方案.
尹振华苏小平施佳辉王燕
关键词：进气歧管气动噪声
基于CFD的汽车空气调节系统离心风机流场与气动噪声数值模拟被引量：6
2018年
基于CFD分析软件Star CCM+,结合计算气动声学理论,对某汽车空气调节系统(HVAC)离心风机工作过程的流场和气动噪声进行数值模拟分析.采用Reynolds平均数值模拟(RANS)标准k-ε湍流模型模拟稳态流场,利用大涡模拟(LES)湍流模型和FW-H方程分析瞬态气动噪声,通过监测离心风机内部和外部布置点测得压力脉动,并由傅里叶变换得到监测点声压级频谱.结果表明,离心风机主要噪声是叶轮旋转产生的离散噪声(达98 d B),可适当增加叶片数,调整叶片间距,以减小离散噪声.本方法可为其他类型风机的气动噪声数值模拟提供一种有效的分析手段.
朱正权陆金桂尹振华夏正雷
关键词：离心风机气动噪声
基于ANSYS的六自由度工业机器人有限元分析被引量：5
2018年
针对六自由度工业机器人安全性与可靠性问题,以六自由度自动分拣工业机器人为研究模型,对该模型进行静力学分析,验证产品结构设计的合理性。在Solidworks中建该机器人的三维模型,并将模型导入到Ansys软件中,分析其模态振型和谐响应特性。通过分析实验得到的模态振型图和简谐响应曲线,测出机器人的最大位移共振频率,检验其谐激励下的抗振能力,为其结构优化提供参考。
夏正雷倪受东范宇鑫尹振华
关键词：工业机器人ANSYS模态分析谐响应分析
新能源汽车电池组液冷板换热分析与结构优化被引量：6
2017年
采用三维、定常、不可压流体流动的控制方程,建立新能源汽车电池组液冷板换热数学模型;运用该模型,选择乙二醇水溶液为冷却介质,初始温度为15℃,进口质量流量为0.179 kg/s的边界条件进行换热分析,表明换热效果良好,但存在换热效率较低、液冷板质量较大等问题;将原有方案内部格栅结构改为板翅结构,采用正交试验对内部结构进行分析与优化,使液冷板减重13.9%,传热面积增大,换热功率提高了11.36%,达到了优化设计之目的.
尹振华苏小平王强
关键词：新能源汽车换热效率
基于响应面近似模型的汽车后桥桥壳优化被引量：2
2019年
为进一步提高汽车后桥桥壳的设计强度和疲劳寿命进而提升整车性能,运用多体动力学软件ADAMS建立整车动力学模型,将后桥的三维模型与桥壳材料、单元类型相结合进行有限元网格划分,并针对Bump工况进行ABAQUS有限元静力学分析,然后采用响应面近似模型对汽车后桥桥壳进行优化.结果表明:优化后后桥桥壳在极端工况Bump下的最大应力为45. 76 MPa,相比优化前减少了约10%,疲劳寿命延长了约17%,优化效果明显.
王强苏小平尹振华
关键词：有限元分析
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