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李圆圆

作品数:2 被引量:15H指数:2
供职机构:北京航空航天大学交通科学与工程学院更多>>
发文基金:国防基础科研计划更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇模块化
  • 2篇模块化建模
  • 2篇空气系统
  • 2篇仿真
  • 1篇动态仿真
  • 1篇瞬变
  • 1篇瞬态
  • 1篇涡轮
  • 1篇涡轮轴
  • 1篇内流
  • 1篇航空发动机
  • 1篇航空发动机性...
  • 1篇发动机性能

机构

  • 2篇北京航空航天...

作者

  • 2篇刘传凯
  • 2篇丁水汀
  • 2篇李艳茹
  • 2篇姜宏超
  • 2篇李圆圆

传媒

  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
涡轮轴断裂条件下空气系统强瞬变过程分析被引量:11
2016年
建立了针对空气系统强瞬变过程的控制方程及模块化仿真模型,该模型包括构成瞬态空气系统网络的4类基本元件:容腔元件、节点元件、管道元件和节流元件。上述基本元件及其组合单元的仿真结果与公开的文献数据能够较好的吻合,证明该模型能够模拟容积效应、惯性力作用占主导的强瞬变空气系统演化。在此基础上,仿真分析了某型航空发动机高压涡轮(HPT)轴断裂失效条件下的空气系统强瞬变过程。结果表明,涡轮轴的断裂失效能够引起空气系统内部复杂响应过程,并能导致涡轮盘所受的轴向力反向。该瞬态空气系统模型成功模拟了气流参数毫秒时间量级的动态响应,为深入研究航空发动机内部复杂空气系统的瞬变机理提供了有效的技术手段。
刘传凯李圆圆李艳茹姜宏超丁水汀
关键词:模块化建模动态仿真
航空发动机性能与二次空气系统的耦合仿真模型被引量:5
2017年
提出了一种航空发动机整机全流域零维仿真方法。该方法采用模块化建模的思想,集成并实现了发动机过渡态总体性能模型与空气系统模型之间的动态数据交互和耦合求解,基于面向对象的技术开发了模块化的仿真程序,以某涡扇发动机的核心机为对象建立了仿真算例,模拟并分析了过渡过程中空气系统各引气、汇流支路的动态变化及其对发动机总体性能参数的影响。结果表明:发动机主流道与内流空气系统的动态交互作用虽然并不会显著影响发动机过渡过程总体性能参数,但却足以造成空气系统各局部支路显著的非均衡响应,这是现代高性能航空发动机精细化设计中不应忽略的因素。
刘传凯姜宏超李艳茹李圆圆丁水汀
关键词:航空发动机空气系统瞬态模块化建模
共1页<1>
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